改造后更跨界 实拍长安铃木天语SX4锐骑

   有人说轿车好，有人说轿车不好;有人说SUV好，有人说SUV不好;有人说跑车好，有人说跑车不好。就像是有人喜欢东方美女，有人喜欢西方美女一般。但貌似兼具两国甚至多国之美的混血美女走到世界各地都会惹人喜爱，跨界车亦是如此。兼具轿车的时尚感和SUV的粗犷感，使得跨界车在这几年非常流行。国内合资和自主品牌也纷纷推出了跨界车型，而其中有一款令我印象非常深刻-长安铃木天语SX4。

　　这款兼具欧洲轿车风格和小型SUV高挑身材的天语SX4上市初便获得了许许多多的奖项，上市至今销量也是非常不错，但明显长安铃木还不满意，于是在11月份的广州车展上正式发布了天语系列的全新车型天语SX4锐骑。而这款天语SX4锐骑也将在本月26日正式上市销售，而我们也抢先到店实拍了这款天语SX4锐骑，下面让我们一起来抢先领略下这款SX4锐骑的独到魅力吧。

　　外观空间篇

　　其实对于天语SX4这款跨界车大伙应该都非常熟悉了，上市4年的他可以说在国内跨界车行列中那可是有着响当当的名号，甚至有人说如果不是天语SX4，跨界车也不会想如今这般流行。而我第一眼看到这款天语SX4锐骑是在车展上，给我的感觉就是：这家伙比天语SX4还要帅。

　　从天语SX4锐骑这名字来听就知道这家伙是隶属于天语SX4车型的，确切的说，天语SX4锐骑就是在现款2011款天语SX4基础上稍加改造而来。这从他前脸便能看出，除了镀铬装饰的格子状前进气隔栅和银色护板组成的夸张的U形之外，天语SX4锐骑都与现款天语SX4车型几乎一模一样。这种夸张的镀铬U形前脸，让天语SX4看起来更加的霸气。

　　来到天语SX4锐骑侧面的时候，要不是已经知道他是天语SX4锐骑，我还真认为这家伙就是现款的天语SX4呢，但仔细一瞧你就会找出一点不同，天语SX4锐骑拥有更加宽大面积的侧面防擦条，与其说是条不如说天语SX4锐骑的是防擦块。而车顶的行李架也与现款车型不同，采用了银色的装饰，但就我个人来说，这种设计在美观上有所提升，但看上去会让人觉得实用性会不够好，但在国内，这种车顶行李架真正能用到的时候少之又少。

　　而天语SX4锐骑尾部的造型也是根据现款车型改造而来，屁股的上半部分完全没有改动，而下半部分则与现款车型完全不一样，宽大的银色装饰护板会让你有种开着他丝毫不用担心这里擦着那里碰着了，相比现款车型也更有SUV的粗犷味儿，在美观和实用上都有所提升。不过有点让人不爽的是，车后的那一小条反光材料没有了镀铬包围装饰，难道是铬都镀在前脸了?

　　根据目前的消息来看，这款天语SX4锐骑的车身尺寸应该与现款车型保持一致，但由于还处于未上市状态，所以并不排除他稍微加高加长一点点，但可以肯定的是其2500mm的轴距是一定的事。尽管2500mm的轴距看上去的确有点短，但后轮几乎接近车尾的设计使得车内的乘坐空间其实还是非常不错的，身高175cm的体验者车载车内前后排头部腿部都有至少一拳的空余空间。但短的轴距让其后备箱仅仅只有225L的容积，但将后排灵活的利用最大居然可达到1000L ，有点令人不可思议。

　　而至于轮胎方面，天语系列车型一直都是非常厚道，全系车型均采用的是优科豪马轮胎(即日本的横滨轮胎)，且全系均配备了全尺寸同品牌备胎，天语SX4锐骑亦是如此。205/60 R16的轮胎尺寸，还算不错吧，205的胎宽在实用性和油耗上都表现不错，尤其是对于一款跨界车来说，205的胎宽是非常不错的。但在这里不得不说的是，天语SX4锐骑的轮毂造型有点不那么给力，这种5幅简单的造型没有丝毫新意可言。

　　内饰配置篇

　　走进天语SX4锐骑的车内，没有任何意外，除了座椅有点不同之外，天语SX4锐骑的内饰完全与现款天语SX4内饰一模一样，但其实这并不是件坏事，毕竟现款天语SX4车型的这种内饰设计在我个人看来还是不错的，运动和实用气息都不缺。

　　对于天语SX4锐骑这个三幅真皮多功能方向盘我的评价非常高，尽管没有打孔损失了一点点运动气息，但握上去非常舒服，握感非常好。

　　黑底白字红指针加点蓝色装饰的仪表盘虽然没有采用什么炮筒式设计，但看上去似乎不缺运动气息，中间的显示屏也能显示非常多关于车辆的信息，各种信息指示灯也是非常多，其实我想对于一个仪表盘来说，最重要的不是他有多么的亮眼，多么的高科技，最重要的是显示的信息要全，而天语SX4锐骑这一点做得非常好。

　　而对于天语SX4锐骑这个中控台谈不上喜欢，但这种简洁的实用设计并不令人生厌，两边蹭亮蹭亮的镀铬装饰条把整个全黑的内饰激活了，似乎有种画龙点睛的味道。但事实上小弟个人最喜欢中控台上的那个中控触摸大屏，银色的设计在全黑内饰中也非常亮眼。

　　作为一款跨界车，车内的储物空间自然不能太少，天语SX4锐骑也没有让咱们失望，尽管算不上非常多，但前后车门都有个不小的储物格，开口不小，所以放饮料什么的很方便。还有一点不得不说的是，天语SX4锐骑配备的座椅与现款天语SX4有所不同，黑色和棕红色的配色设计看上去既有豪华感又不失运动气息，皮质的硬度和包囊性都算是适中，毕竟这是一辆跨界车，太柔软的座椅反倒不适合。

　　而至于天语SX4锐骑的配置没有给我太多意外，因为这些配置在现款天语SX4车型上都有出现，比如无钥匙启动，比如配备GPS导航系统的中控触摸彩色大屏，比如电动天窗，这些配置都已经在天语SX4车型上出现，而且我想说的是，天窗也忒小了点。当然有些配置还是非常人性化的，像正副驾驶座都配有化妆镜的遮阳板、电动调节后视镜、门板也采用了与座椅一样的棕红色的蒙皮处理以及能前后移动的前排中央扶手。

　　动力底盘篇

　　作为一款技能作为家用车又能当做SUV到处撒野的跨界车，其动力系统一定不能太弱、油耗也一定不能太高，听着好像听纠结，事实上也是，动力强的发动机油耗一般都偏高。下面让我们来了解下这款天语SX4锐骑的动力系统吧。

　　基于天语SX4车型的天语SX4锐骑搭载的是现款天语SX4车型上的1.6L和1.8L的配有VVT技术的自然吸气发动机，其中我们此次实拍的1.6L车型发动机的最大功率为80kW(109马力)，峰值扭矩为144N•m;而1.8L发动机的最大功率则为96kW(131马力)，峰值扭矩为170N•m。在参数上看上去并没有突出之处，但3500-4500rpm持续输出最大扭矩再匹配VVT技术，其实这两款发动机在动力输出和油耗上都有着不错的表现。

　　而与这两款发动机匹配的也将是现款天语SX4身上的5档手动和4档自动变速箱，5档手动就不用我再多说什么了，但对于4档自动变速器明显在一款家用车上出现不是一件好事，尽管天语SX4锐骑是以跨界车的身份诞生，但其大部分充当的角色就是家用车，而显然4AT对于一款家用车来说，在油耗上又多多少少会有所提升，舒适性也会大大降低。

　　毕竟天语SX4锐骑是一款跨界车，所以其底盘和悬挂方面就会比较另类，承载式的车身当然就不用多说了，怎么说这家伙还是不是个SUV，而其悬挂则采用前麦弗逊独立后纵臂扭力梁式半独立悬架，这种独立+半独立的悬挂系统在舒适性和通过性上算是找到了一个折中点，虽然没有轿车那般舒适却比轿车通过性强，没有SUV的通过性却比SUV舒适。这种悬挂系统在铃木车型非常常见。

　　提到跨界车其实目前在国内在售的跨界车已经不再少数，而不久的将来也将会有一些车型陆续推出。根据这款天逸SX4锐骑8-11万的预售价来看，其竞争对手非常之多，而最为直接的竞争对手应该就属MG3 Xross和即将在明年初上市的斯柯达晶锐跨界版车型，不管是时尚前卫的MG3 Xross还是技术非常成熟的斯柯达晶锐，对于天语SX4锐骑来说都是一个不小的压力。

　　编辑总结：不得不说体验过这款天语SX4锐骑后，觉得他是一辆不错的车，新车的推出对于长安铃木天语SX4系列车型的市场竞争力无疑是有帮助的，而根据目前的情况来看，这款天语SX4锐骑的售价应该会与现款天语SX4车型保持一致，这也就是说这款天语SX4锐骑仅仅是在现款天语SX4车型的基础上只改动外观的一些细节，这样会打动更多的消费者吗?