不对称之战,新1系对比CT200h

　　虽然今天的这两位主角有着特点鲜明的卖点，同时有着不同目标受众群体，但它们接近30万元以上的售价区间，以及同为紧凑级的车型定位，还是不免让人将这两款车型放在一起比较，这两款车就是宝马全新1系和雷克萨斯混合动力CT200h。闲言少叙，下面就开始我们今天的这场不对称的对比之战。

　　雷克萨斯CT200h作为一款定位于紧凑级别的进口两厢车型，该车采用了运动化的前脸设计，上进气口设计极具特色，层次感分明，前进气隔栅样式也明显体现了新一代雷克萨斯车型的家族元素。车尾线条丰富不过恰到好处。整体而言，CT200h的设计非常吸引眼球。雷克萨斯CT200h的长宽高分别是4320/1765/1430mm，轴距2600mm，车身尺寸与宝马1系相比，略短4毫米，高和宽十分接近。采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，使用17寸合金轮毂。

　　雷克萨斯CT200h的外观颜色共提供给消费者10种选择，其中黑色有两种，还有银色、白色、红色、棕色、蓝色、湖蓝色、金色和灰色。此外雷克萨斯CT200h在黑色车型上提供给消费者两种选择，其中一个为最常见的黑色，而另一款黑色车型则略带青灰色。

　　在外形设计上，宝马新一代1系基本延续了家族传统式的前脸结构，不过在细节设计上还是加入了更多的柔和线条，使之更加时尚、动感。同时，“楔形”前大灯更加锐利，进气格栅处则变得更精细、俏丽。新车的侧面也同样如此，得益于长度的增加，新1系更加修长，上方的溜背式线条也更加唯美自然。车尾设计的变化较小，除了采用熏黑式设计的尾灯以及线条变得更加硬朗、分明外，其他部分并无太大亮点。

　　雷克萨斯CT200h的内饰提供了9中配色方案，其中3种为真皮材质，6种为植物材质。在内饰的颜色选择上，除了常规的黑色、灰色和米色织布和真皮两种，一共6种搭配外，还提供了蓝色、F SPORT专属蓝色+黑色和红色+黑色三种。对于装备了真皮座椅的CT200h而言，内饰颜色的选择相对比较单一，仅有黑色、灰色和米色三种，而且均为纯色搭配不提供双色版内饰的选择。

　　在织物座椅方面，雷克萨斯CT200h除了常规颜色外，红色内饰、蓝色内饰和棕色内饰都非常抢眼，此外对于雷克萨斯CT200h中F SPORT配置的车型还提供了专属的蓝色+黑色双色内饰，个性化进一步提升。

　　在内饰部分，宝马新1系的变化也是较为显著的。相比前代车型，新1系的中控台虽然仍采用了不对称式设计，但这一基于人体工程学而打造的配置还是体现更多的人性化理念。

　　位于中控台正中的大尺寸液晶显示屏具有自动升降功能，包括车载互联网连接、后视摄像头、停车辅助装置、带有刹车功能的导航控制、智能音乐播放器/电话接通技术以及实时交通信息提醒装置等多种技术与功能均可以通过这一屏幕进行操作显示，当然此类配置在当前谈不上有太多的创新性，但十足的便捷性与人性化理念无论何时都会被外界推崇备至。

　　在动力总成方面，后驱的全新宝马1系均搭载了1.6升四缸涡轮增压发动机，不过在两版不同车型中，发动机的调教有所不同。其中，116i车型发动机拥有136马力的最大输出功率以及220牛米的峰值扭矩;118i车型发动机则拥有170马力的最大功率以及250牛米的峰值扭矩。

　　与发动机相匹配的变速箱方面，宝马为全新1系提供了6挡手动变速箱与8挡自动变速箱两款。其中，6挡手动变速箱的优势在于换挡平顺，换挡间距小等优势;而8挡自动变速箱则依靠着齿比较密的优势赢得了良好的换挡平顺性。值得一提的是，全新宝马1系的自动变速箱换挡杆采用了电子换挡杆的设计。

　　雷克萨斯CT200h为前置前驱车型，搭载的是直列四缸1.8L VVT-i汽油+电动混合动力系统，这也是雷克萨斯家族在国内市场中排量最低的车型，该车汽油发动机的最大功率为7千瓦，最大扭矩为142牛米。而电动系统为一台27千瓦镍氢混合动力电机，完全电力可以以40公里/小时行驶1.6公里，在电动马达正常工作的情况下，整个混合动力系统综合功率可以提升至100千瓦。

　　与发动机相匹配的是一款电控无极变速器(E-CVT)，它能够帮助发动机实现更加低廉经济的燃油消耗量，据官方提供的数据显示，雷克萨斯CT200h的百公里综合油耗仅为4.1L，这对于一台功率达到100千瓦的发动机来说绝对是经济环保的。

　　在被动安全方面，宝马1系和雷克萨斯CT200h配备了大体相当的安全气囊配置，CT200h仅仅多提供了膝部气囊。在电子辅助功能中，CT200h配备了自动驻车系统。而再轮胎安全方面，宝马继续着自己的传统，提供了低滚阻防爆轮胎。

　　在灯光配置方面，雷克萨斯CT200h全系标配了带有透镜的卤素材质自动大灯，可关闭的LED日间行车灯也是CT200h在灯光配置方面的亮点所在。值得说道的一点是，精英版尽管是CT200h全系的最低配车型，但没有配备前雾灯的设计还是不能让人认同，毕竟雾灯的作用是确保行车安全。而宝马1系则是全系标配了氙气大灯，同时配以转向头灯。

　　座椅功能配置上，两车均采用了真皮坐椅，同时辅以多向电动调节，以及腰部支撑。唯一不同的是，雷克萨斯CT200h除入门级车型外，都提供了座椅加热功能，而1系则是只将此配置列为了选装配置。

　　在多媒体互动娱乐功能上，宝马1系提供了大家非常熟悉的iDrive系统，8.8英寸的液晶显示屏是此次的重大变革，无论是在视觉性上还是功能性上的体验都更进一步。EfficientDynamics实时能量回收信息以及车辆动态信息都可通过iDrive系统展现，此外简约的音响空调面板也在触感上有了一定的提升。

　　CT200h售后使用更省心

　　目前雷克萨斯已引入了包括LS600hL，GS450h以及RX450在内的三款油电混合动力动力产品。CT 200h将大大拉低其油电混合动力产品的入门门槛，而且能够吸引更多的年轻客户，培养更大的忠实客户群体。此外该车的另一大亮点为，该车的售后维护成本为：6年15万免费保修保养。而宝马1系仅提供了最基本的两年不限公里免费保修服务。

　　编辑总结：

　　宝马全新一代1系的设计方面具有质变效果，同时新的动力单元提供了较为均势的动力表现。虽然雷克萨斯CT200h在车型设计方面显然更为中庸一些，但是它的油电混合动力系统却是最大亮点。毕竟行驶在城市路况下，越来越恶化的交通环境已经让你对油耗变得异常敏感，同时大有超越驾驶快感的诱惑。