Jeep大切诺基SRT8——随心所欲不逾矩

    就像一位哲人曾经说过的，生命转瞬即逝，不要总是观望，你应该做一些自己真正热爱的事情来充实自己的生活。美国知名专业汽车网站Inside Line认为，这正是隐藏在新大切SRT8的4.9秒百公里加速，6.4升发动机，470匹马力背后的精神感召力。

    近来，我们通常会讨论这样一个话题：到底怎样的汽车才能带来真正酣畅的驾驶享受。或许你的邻居、你喜爱的明星以及自己所拥有的社会地位告诉你，应该去买一辆环保的混合动力车，但你内心深处想的却是像全新进口Jeep大切诺基SRT8这样追求极致性能和速度的SUV。那么，如果顺从内心的呼唤，我们将得到怎样的驾驶体验？ Inside Line通过对Jeep大切诺基SRT8进行赛道、山路、日常道路的测试，给出了完美的答案。

震撼的赛道表现

    编辑们首先选择了在Willow Springs Raceway赛道上试驾全新Jeep大切诺基SRT8，并一下子就被其所爆发出来的功率和扭矩所震撼。这辆全新SUV搭载功率强劲的6.4升Hemi V8发动机，在转速为6000转/分钟时可获得470马力的功率，在4300转/分钟时扭矩输出达630牛米，综合百公里油耗为14.5升，可以说在各方面都得到了极大提升。

    虽然全新Jeep大切诺基SRT8是一个重达2268公斤的庞然大物，但在测试中的表现无疑为Jeep增添了光彩。0至100公里/小时加速时间仅为4.9秒，成为唯一一款5秒内完成百公里加速的自然吸气SUV车型。其60-0英里制动距离也只有短短35米，为业界之最，这与编辑实测所得到的数据基本吻合。

灵敏的山路行驶

    新大切SRT8配备的Selec-Terrain全路况模式自选系统，在覆盖各种越野路况的同时，更以独特的运动模式，提供给用户等同于豪华后驱轿车的舒适驾乘感受。而高性能版的新大切SRT8“更上一层楼”，搭载了Selec-Track赛道模式自选系统，具备同级最多5种操控模式：自动、运动、赛道、雪地或牵引模式。赛道模式是Selec-Track系统中最具竞争力的档位，其在过弯时的精准操控尤为值得称道。

    在寻常街道上，大切诺基SRT8自动、运动和赛道模式之间的差别或许并不明显，但如果上了山路则可以看出其中的区别。如果汽车处于运动模式和赛道模式，减震器会变硬，以提供更强的控制力，并且四驱系统能够为后轮提供更多的动力以提升响应的敏捷度。在运动模式和赛道模式下，前后轮的扭力分配为35:65，而在雪地模式下，该比例为50:50。

    Jeep的工程师们还对汽车的转向系统进行了重新调教，即使是在高速行驶且ESC处于彻底关闭状态时，也能很好地控制车身侧倾，让驾驶者感到自信，而全轮驱动(AWD)则可以消除任何动力转向过度的危险，即使是在赛道模式下，全新Jeep大切诺基SRT8的稳定性也表现得极为出众。

舒适的日常体验

    对于消费者来说，最关注的自然是汽车的日常驾驶表现了，毕竟没多少人会整天去赛道狂飙。试驾编辑自然也想到了这一点，所以最后选择了将全新Jeep大切诺基SRT8作为上下班的交通工具。

    与之前的车型相比，全新Jeep大切诺基SRT8的驾乘体验有很大提升。它更容易掌控，驾驶更加自如，舒适性也不逊于同级车型。

    全新Jeep大切诺基SRT8的内饰风格透露出德系轿车的细腻舒适风格，同时它还具备比前一代车型更豪华的品质。以真皮、碳纤维面板等高档用料营造的豪华内舱，真皮包裹的可加热方向盘、8向电动可调节带记忆功能的驾  驶员座椅等配置，处处给人带来堪比豪华轿车的舒适驾乘感受，而19个扬声器的Harman Kardon音响系统，则让漫长的上下班之路变得不再难熬。

    听从来自于你内心的呼唤吧！选择全新Jeep大切诺基SRT8作为你的座驾，作为“5秒加速度俱乐部”唯一的美系高性能豪华SUV，全新Jeep大切诺基SRT8与你一样拥有一颗“奔腾”的心，可谓惺惺相惜！