稳中求变 车讯网试驾第七代凯美瑞

　　第七代凯美瑞

　　第七代凯美瑞

　　第七代凯美瑞

　　乍看之下，全新的第七代凯美瑞似乎跟以前的差别不大。但近距离接触后便会发现，它的细节提升足以让人产生卖掉旧车的冲动，由凯美瑞、凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·尊瑞三个车系组成的强大阵容也带来了不少新意。

　　似曾相识的面孔

　　第七代凯美瑞的整体轮廓确实跟上代比较接近。但细看之下，它已比刚刚停产的老款车精神不少，例如大灯更锐利、保险杠和雾灯动感十足，更加厚重的车头也有了些雷克萨斯LS系列的影子。车尾的改变简直脱胎换骨，保险杠和后备厢盖棱角分明，尾灯也变成了五边形样式，跑在路上的辨识度很高。

　　这辆凯美瑞·骏瑞试驾车跟标准版稍有些不同，进气格栅取消了中央镀铬饰条，保险杠改为三段式，雾灯也变成圆形。除此之外，它的尾部增加了扰流板，车侧底部裙边更具动感，配合爽朗的浅蓝色金属漆和简洁的五辐式合金轮毂，视觉效果确实优于标准版。

　　恰当的运动氛围

　　凯美瑞·骏瑞共享了标准版的上黑下米色内饰搭配，仪表台造型也不出格，但方向盘改为三辐式，桃木饰板则被大面积的哑光银色饰板取代，均匀地分布在方向盘、仪表台、变速杆底座和门壁板上，视觉上比主打运动牌的锐志还年轻一些。

　　由于目标人群相对年轻化，凯美瑞·骏瑞没有共享标准版凯美瑞的氙气大灯、定速巡航、前排座椅加热、左右独立调节角度后排座椅等，但增加了年轻人喜欢的方向盘换挡拨片、金属脚踏板等。此外，VSC电子稳定系统、一键式启动、多功能方向盘和电折叠外后视镜等实用装备则是所有2.5L车型的标配。

　　骨子里的亲和力

　　由于场地条件限制，笔者未能对厂方重点宣传的高速稳定性进行体验。但在短暂的试驾中，厚重感明显提升的底盘和随车速上升变沉的方向盘确实能给驾驶者带来更多安全感。相对于运动情节浓郁的锐志，轻松、舒适的驾乘体验仍是凯美瑞系列的核心诉求。

　　对常规用户而言，原先的2.4升发动机已能提供轻快的加速感。这台全新2.5升4缸发动机不但最大功率增加了近10%，而且在不影响动力性能的情况下，油耗比上代车型降低了24%，甚至优于2.0L车型。此外，在手动换挡模式下，这台变速箱对升降挡指令执行得坚决且快速，比以往的丰田产品爽快不少。

　　参数表·第七代凯美瑞·骏瑞2.5S

　　●售价(万元)：21.98-22.58

　　●长×宽×高(mm)：4825×1825×1480

　　●轴距(mm)：2775

　　●整备质量(kg)：1495

　　●发动机：2.5升直列4缸

　　●最大功率(kW/ps/rpm)：135/184/6000

　　●最大扭矩(N·m/rpm)：235/4100

　　●变速箱：6速自动

　　●工信部综合油耗(L/100km)：7.8

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