十年光阴 十年磨砺 哈弗SUV过去 现在 将来

    十年光阴，十年磨砺。伴随着入世的锤声，哈弗SUV走完了十年历程。

    在进入2012年之际，哈弗在全球的销量已超过60万辆。这是中国自主品牌的荣耀。至此，长城SUV已连续9年在自主品牌中保持了全国销量第一，成为自主品牌累计销量最大的车型。也是自主品牌10万元以上销量最大的车型。

    同时它也是中国出口量最大的车型。被国际市场誉为“中国造的世界车”。

    在60万辆销量之际，哈弗SUV同时三喜临门：其一，荣获被誉为“中国车坛奥斯卡大奖”的《汽车族》“中国2012年年度SUV车型”大奖，这在该奖项设立十年来首次花落自主品牌。其二，荣获中国强势媒体“自主品牌SUV风云大奖”。其三，再过10天，中国著名车手周勇和葡萄牙籍冠军车手卡洛斯将驾驶哈弗代表中国第三次征战达喀尔国际拉力赛。

    哈弗荣获得权威大奖已有20多次：包括“CCTV年度自主品牌SUV车型”；连续3年获得“环塔拉力赛冠军”；“最佳自主创新SUV品牌奖”；中国汽车50年自主创新成果大典中 “集成创新大奖”，等。

    一、1-11月份长城汽车总销量及哈弗SUV销量情况 ：

    2011年1月-11月，长城汽车累计销售434469台，同比增长28.7%，其中，哈弗SUV销售141249台，稳居中国SUV销量第一；腾翼轿车销售181344台，同比增长60.9%；风骏皮卡销售111876台，同比增长22%；2011年1月-11月出口共计76031台，同比增长49.4%。

    2011年11月份，长城汽车销售51885台，同比增长25.8%，环比增长23.1%，其中，哈弗SUV销售21105台，同比增长50.1%，环比增长61.3%；腾翼轿车销售19508台，同比增长8.7%，环比增长0.4%；

    风骏皮卡销售11272台，同比增长21.8%，环比增长17.1%；11月份出口9956台，同比增长44.2%。

    二、哈弗SUV现有品种及规划情况：

    哈弗是长城SUV的代表、主力产品，是中国品牌在业界知名度和美誉度最高的拳头产品。可以这样说：如果说皮卡是长城的“井冈山”，那么哈弗SUV就是长城的“延安”。

    在SUV领域，长城要成为专家，产品向多元化、多方位发展，形成越野型、城市型、小排量家用型的全系列、多品种的一个“哈弗大家族”

    按照长城产品聚焦战略，旗下的SUV，统一以“哈弗”为品类名称（英文Haval）。采取“名称+数字”的方式。其中，H代表中型SUV，M代表小型，SC代表高端。

    产品涵盖：中型SUV、小型家用（大型商用SUV，哈弗F1尚未投向市场）。非承载式车身的越野型SUV、承载式车型的都市智能SUV；柴油动力SUV、汽油动力SUV。

    H系列中：主要有哈弗H3领先版（汽油）、哈弗H3锐意版（柴油）、哈弗H5欧风版、哈弗H5智尊版、哈弗H6（汽油）、哈弗H6柴油等多个品种。

    在M系列中：长城开辟了SUV市场一个全新品类。重点发展小型家用SUV，目前主要产品—哈弗M1、哈弗M2，今后还要推出哈弗M4等。

    三、十年磨一剑 哈弗SUV成长历程与辉煌成绩：

    2002年，长城赛弗横空出世，在国内第一家打出8万余元SUV，一举颠覆了国内SUV没有10万元以下车型的历史，创造了“赛弗现象”，成为“经济型SUV的鼻祖”。 一年销量达到4万辆，2003年一举夺得 “全国SUV销量冠军”。

    2005年，正当自主品牌SUV纷纷停留在“拷贝赛弗”的纷争时，长城人融合国际SUV最新设计特点，快速推出了自己的第二代SUV全新产品——非承载式车身的哈弗SUV正式上市。自此自主品牌SUV进入“哈弗时代”，引领了自主品牌十万元以上的SUV发展，并日益成为中国SUV的领导者。

    2006年，长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨 “智能节油王”INTEC柴油发动机”匹配哈弗，成为了中国第一家使用柴油共轨技术的厂家。彻底颠覆了SUV“油老虎”的概念，使柴油SUV得到普及。

    2010年，创造了升功率升扭矩、排放、噪音、节能四项领先技术的柴油动力“绿静2.0T”正式配在哈弗H5上此后年年更新换代，这是自主品牌柴油动力的一大突破。

    2011年8月，长城汽车的第三代SUV标志性产品、使用全新平台开发的承载式车身智能SUV——哈弗H6诞生，它是哈弗SUV新的里程碑。全新建设的天津工厂的高科技生产装备、高性能的研发设计、丰富高档的安全配置使这款都市智能SUV卓尔不群。

    哈弗H6以其特有的智能安全、智能驾控、智能装备，迈出了自主品牌向高处走的实质一步。它的竞争对手直接锁定了iX35、智跑、CR-V、逍客等主流合资品牌车型。

    据悉，11月份哈弗SUV销售21105台，同比增长50.1%，环比增长61.3%；2011年1月-11月，长城汽车累计销售434469台，同比增长28.7%，其中，哈弗SUV销售141249台，同比增长6.1%。

    哈弗SUV在海外出口一样火爆，目前出口国家和地区达100多个。欧盟、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为哈弗SUV的主要出口地区和国家。截至目前出口已达12.8万辆，位居全国第一。国内外销售比例达到了4:1。

    四、哈弗SUV在国际国内市场的表现情况：

    国际国内明星车型，哈弗销量、价格节节升高。

    从销量上看： 03—08年，哈弗SUV（含赛弗）始终保持了全国SUV销量第一；

    其中06—09年哈弗是全国SUV单品牌销量冠军，也是自主品牌销量冠军。

    2010年哈弗SUV再次夺得全国SUV销量桂冠，

    2011年在自主品牌中实现销量第一已成定局，在全国SUV品牌中也有望夺魁。

    从价格上看：哈弗SUV实现了从低到高的阶段。

    02年推出赛弗，全国统一售价为8.88万元。05年推出哈弗，最高配价达到13万。今年9月哈弗H6最高配价格14.18万。目前哈弗H5最高配达到16.88万。

    值得业界称道的是，在国际市场，哈弗SUV已成为“明星车型”。长城多年的理念是求“质”不求“量”，重在高附加值，提升品质品牌形象。在海外的售价已远远高于国内：

    在意大利，哈弗售价：哈弗H5两驱1.799万欧元，四驱2.099万欧元。

    在俄罗斯，哈弗H5的终端销售价是2.2—2.4万美元，与途胜、雅阁、雪铁龙C5等基本持平。

    在澳大利亚，哈弗H5售价2.5-2.7万澳元。

    这是中国自主品牌向高处走的一个重要标志。

    9年的海外征程，哈弗SUV更是可圈可点

    哈弗SUV在海外出口一样火爆，目前出口国家和地区达100多个。欧盟、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为哈弗SUV的主要出口地区和国家。

    截至目前出口已达12.8万辆，位居全国第一。国内外销售比例达到了5:1。

    9年的海外征程留下了哈弗的发展轨迹。

    2006年，500辆哈弗CUV首次出口意大利，这是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧盟市场。

    2006年3月，哈弗SUV按照EuroNCAP（欧盟新车评价安全标准）获得四星级安全试验成绩。

    2010年3月，哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。当年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。

    2009年9月，，哈弗在安全、环保、性能、质量及车内气味、乘驾人员健康等方面，历经欧洲48项严格苛刻的检验测试，通过了国际最高标准的 “欧盟整车型式认证”。

    这在中国汽车中是首次也是唯一，具备这个认证就能在欧盟成员国内自由销售，标志着哈弗质量和技术标准达到了欧盟同等产品。

    达喀尔拉力赛，使哈弗品牌享誉全球

    2012年达喀尔拉力赛，征战在即。这是哈弗第三次参加世界上最艰难、最危险的一项国际大赛。

    早在2010年，著名车手周勇驾驶哈弗，代表中国首次出征达喀尔拉力赛，取得了33名的好成绩。实现了中国自主品牌汽车在达喀尔赛场上零的突破。

    2011年达喀尔拉力赛”车手周勇驾驶哈弗SUV，与国际知名品牌同台竞技，最终取得总成绩22名、中国军团的第一名。

    达喀尔拉力赛事委员会主席、国际汽联官员雅尼科专门了解了长城哈弗车的生产和全球销售情况后指出：中国的汽车参加达喀尔，并且取得这样好的成绩，不光说明车手的成熟，同时也标志着厂商在技术上已经接近了欧洲主流厂商。

    参赛的一位欧洲选手说：“在我们国家，早就有哈弗，只知道它很结实耐用，没想到这么出色。”

    五、哈弗H6是初步体现长城“三高战略”特征的首款车型，定位、报价等相关信息：

    自主品牌车企要发展必须向高处走。为此，长城汽车制定了以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高战略”。长城认为只有坚持“三高战略”才能突破自主品牌向高处走的困局，同时实现企业高质量经营业绩。

    今年8月25日，哈弗H6在长城汽车天津新工厂下线，可以说是长城三高战略实施的一个具体体现。

    天津新工厂毗邻天津港的区位优势，利于长城汽车的国际化技术交流与海外运输。新工厂应用的许多技术、工艺、设备，不仅在国内制造工厂中领先，而且也走在了国际汽车制造领域的前列。天津新工厂在冲压、焊装、涂装、总装四大工艺方面，处处体现“技术长城”的国际化领先技术和全球标杆的制造水平，引进世界最前沿、最先进的科技和信息化设备。

    冲压车间采用欧洲技术，这是在国内首次使用，使各条生产线高度自动化；焊装车间采用瑞典ABB生产设计，达到国内最高水平焊装线，23台机器人保证钣金件品质；涂装车间采用美日德先进设备联动方式，自动喷涂：6台YASKAWA(日本安川)壁挂式自动喷涂机器人，可实现自动识别、自动换色、自动喷涂等功能；装车间采用国际精尖设备检测，高效精准保证了产品高品质组装。助力机械手、电动工具等先进设备，降低了人员劳动强度，提高了工作效率和装配质量。　　

    哈弗H6定位于智能SUV，主要体现在智能安全、智能驾控、智能装备三个方面。精湛的工艺，高档丰富的配置，使哈弗H6迈出了自主品牌向高处走的实质一步。

    智能安全：全球战略车型，出口欧盟，超越C-NCAP 国内五星碰撞标准，达到E-NCAP五星标准。

    智能驾控：H6前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用带有稳定杆的双横臂式独立悬架。这样设计可最大程度的满足车辆平顺性和操稳性，在转弯过程中，不易甩尾或侧倾。180MM的最小离地间隙，足以应付复杂路况，保证了舒适性和良好的行驶稳定性。

    智能装备：匹配CAN-BUS智能网络控制系统、GPS智能语音导航系统、车载行车电脑、BA智能刹车辅助系统、智能胎压监测系统、倒车影像系统等配置。匹配包括电加热真皮座椅、智能恒温空调、DVD影音娱乐、智能双模天窗等高端配置。

    哈弗H6报价：

    率先推出的三菱2.0L汽油动力车型以及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型3种版本，汽油版售价9.58万~11.58万元，柴油版价格区间为12.18万~14.18万元。据悉，陆续上市的哈弗H6还将搭载1.5T涡轮增压发动机和三菱2.4L4G69发动机。

    六、目前市场优惠政策：

    截至2011年11月，哈弗SUV全球销量已突破60万台，为回馈客户，感恩60万用户的支持与信赖，哈弗H3\H5四驱车型加大优惠幅度，最高优惠1.5万元，汽油四驱10.28万起售，柴油四驱11.18万起售；两驱车型维持最高优惠8000元，8.78万起售。

    七、长城汽车目前三大品类中的主要产品和市场地位：

    长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。

    哈弗SUV品类，已连续8年保持全国销量和出口量第一。目前产品分为小型M系列、中型H系列，未来还将上市高端SC系列，主力产品有哈弗M2、哈弗H3、H5等十几款车型。今年1月，著名车手周勇驾驶哈弗SUV再次参加达喀尔拉力赛，最终取得中国军团的第一名，总成绩第22名。

    腾翼轿车品类，旗下炫丽、腾翼C30等车型各具特色，在业界树立了好品质的口碑。今年1月，腾翼C30获得“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车”桂冠。

    风骏皮卡品类，已连续13年在全国保持销量、出口数量第一。主力车型有风骏3、风骏5，形成了 “高、中、低”多种规格，在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力。

    八、长城汽车整体产能规划和今年的销量目标：

    2011年长城继续聚焦品类，专注各品类明星产品。今年计划销量50万辆，其中出口8万辆。

    长城立志做优秀中国汽车代表品牌，面向全球创新研发，实施“三高战略”，在全球树立“中国车”形象，实现汽车强国梦。

    锁定的目标：全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一。中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。未来产能规划：到2015年实现130万销量目标，150万产能目标。

    九、长城汽车经营业绩情况：

    长城经营稳健，自有资金雄厚，20年来一直保持高盈利业绩，经营质量在业界首屈一指。

    2010年，长城汽车净利润从09年同期10.23亿元上升到26.98亿元，同比增长163.7%；税前利润达到30.39亿元，同比增长226.1%；股份公司实现营业收入221.75亿元，同期增长78.9%；每股利润由同期0.93元升至2.46元，同比增长164.5%。经营质量为中国车企的佼佼者。

    长城汽车2011年前三季度实现营业收入213.8 亿元，同比增长 41%；前三季度实现净利润为25.5 亿元，同比增长77%。净利润的大幅增长得益于长城销量和盈利能力的快速提高。

    十、长城汽车为何要大力发展品类品牌：

    把真正强大的品牌都是某一品类的主导者。长城要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。

    09年初，公司确定了品类聚焦的战略，目的是为了更好地强调在三大领域中的市场地位，方便消费者识别系列产品。更好地强调在三大领域中的市场地位，继续加强深化以往在SUV、皮卡领域的冠军地位，同时要集中突出做轿车的优势。

    在品类方面，长城汽车有自己独特的优势，哈弗SUV和风骏皮卡在细分市场中已连续多年保持了销量第一，腾翼轿车树立了良好的品质口碑，创造了“腾翼增长速度”，已经具备了品类优势的坚实基础。

    今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者，每个品牌拥有一个有力的定位：哈弗——中国SUV领导者；风骏——中国皮卡领导者；腾翼——家轿之王。三大品类统合起来，对“长城汽车”的品牌起到有力支撑。

    十一、今年整体销量目标及销售网络情况：

    继续聚焦品类，专注各品类明星产品。计划销量50万辆，其中出口8万辆。

    保持中国SUV销量第一、保持中国皮卡销量第一、进入中国A级家轿三甲。

    去年以来，长城逐步建立了完善的三大品类（哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡）营销网络。销售服务网络快速成长，3套营销网络正在建立，截止2010年年底，公司经销网点数量达到700家。

    2011年，长城继续加强二三线市场的布局。实行分网销售，形成经销商对品类的聚焦。

    十二、长城实施“三高战略”的意图：

    “三高战略”是长城汽车最重要的一个产品定位规划。

    实施这个战略的目的有三个：1. 要与同类车型有明显的区别，突破自主品牌汽车向高处走的困局。2.增加技术含量，改变中国车形象，进入国际高端市场。3.保持持续性增长的经营质量。

    长城 “三高战略”，是指以高科技装备，支撑高性能设计，打造高品质产品。它涵盖长城汽车目前的哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡、发动机、变速器等核心零部件的全系产品。在21项主要的整车性能上将达到国际品质标准，安全上达到NCAP五星标准，节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求，操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠/耐久性、精致工程达到日系车标准，这些指标细化到每一个研发模块，都有具体的数值标准。

    十三、创新研发基本情况：

    长城汽车技术中心创建于1998年。这几年发生了翻天覆地的变化，过往五年已投入30亿元。充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。

    目前，已拥有了5000余人的研发团队，其中技术专家500余人。拥有了国际一流的研发设备和体系，2007年9月被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”， 2006年5月成为“博士后科研工作站设站单位”，2011年2月成为“国家级创新型企业。”

    具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

    未来5年，长城采取技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先。继续扩充研发队伍，计划2015年专业技术人员人数过万。到2013年具备国际领先的研发水平和技术能力。

    技术研发中心情况

    在研发设施上，近年来长城做了一般企业难以做到的事情。特别是“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、动力中心）已达到国际一流、国内领先的水平。

    试验中心可进行安全、排放、整车、化学材料、零部件、NVH等多项试验；规划新试验室20000平方米，其中包括：环境模拟试验室、EMC（电磁兼容）试验室、动力总成性能/NVH试验室等。

    试制中心建有车身柔性焊装线、总装工位，拥有试制工装/夹具、快速模具、检具设计能力，主要承担技术中心所有研发车型的样件、样车试制，拥有生产个性化商品车能力。

    造型中心在数据测量方面配置了国际领先的测量设备，其中双悬臂三坐标测量机、FARO柔性三坐标测量机、KREON激光扫描系统、拥有虚拟现实评审系统，交互式触感评审系统和整车数字化加工系统等先进设施，处于国际领先水平。

    动力中心已经建立起了完善的自主研发体系, 融合了benchmark, 设计, CAE, NVH, 标定和试验六大核心能力”。

    长城汽车安全碰撞试验情况

    早在2008年3月，长城投入巨资建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞实验室（包括正面/侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰）其整车测试能力达到国内先进水平。一款新车上市之前，要经过40多次碰撞试验。

    2010年3月，哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。

    2010年4月，酷熊在C-NCAP评定中获得四星级碰撞标准。

    2011年4月8日，中国汽车技术研究中心公布，腾翼C30获得C-NCAP五星安全评定。

    长城新技术中心情况

    去年10月底，长城新技术中心已经破土动工。新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。具备SUV、轿车、皮卡全系列车型。

    新技术中心将具备国际领先水平的九大中心：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等。

    十四、关于与国际零部件巨头战略合作情况：

    国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点。长城一直坚持整合全球顶级技术合作资源进行自主创新。今年以来，长城汽车陆续与9家国际零部件巨头签署战略合作协议。根据协议，长城汽车将与9家公司在以往产品配套的基础上，升级到广泛的技术合作与研发创新。

    在发动机、变速器设计方面与博世、马勒、里卡多等合作；在四轮驱动技术上，与博格华纳合作；在动力总成系统上与德尔福合作；在车门系统方面与德国博泽合作；在起停系统上与法国法雷奥合作；在乘员保护系统方面与瑞典奥托立夫合作；在车辆主被动安全上与美国天合公司合作。

    十五、海外市场基本情况：

    从长城第一次出口到现在已经14年的历史，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续9年出口数量、出口金额始终名列前茅。

    1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。

    2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。

    2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。

    2011年，长城汽车获得意大利超过2000台风骏皮卡订购大单，6月5日，首批343台柴油风骏皮卡成功发运，开创了中国柴油皮卡首次进入欧盟市场和全面进军欧盟高端柴油皮卡市场的历史先河。

    2011年6月，腾翼C30在智利上市，成为长城首款出口智利的三厢轿车。长城汽车在05年成为首家进入智利市场的中国汽车，目前在智利市场保有量达到14500辆，市场份额占有量为1.8%。

    去年，长城汽车出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成。09年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，猛增17倍。今年上半年实现出口3.4万辆。

    目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球70多个国家建立了营销网络。海外网络已达602家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。

    2011年计划出口高品质汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围。

    长城汽车目前海外组装厂基本情况

    近年来，长城汽车在俄罗斯、伊朗、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。

    2006年3月，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。

    2011年6月20日，长城汽车塞内加尔工厂已实现首台风骏下线，7月底已实现哈弗下线。

    与马来西亚的KD合作项目，目前工厂主体已建设完成，生产设备已完成采购、运输及安装，预计在2011年9月份实现首批风骏车型的下线。

    除此之外，正在积极推进与保加利亚的合资KD项目，目前组装工厂主体已经建设完成，组装设备正在调试中，预计2011年11月实现批量生产，这将踏出中国自主品牌汽车在欧洲KD组装的第一步。

    对于巴西、委内瑞拉、厄瓜多尔等国的KD项目也在积极开拓中。

    到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。

    十六、长城核心动力研发情况：

    在自主品牌中长城汽车是最早拥有核心动力的企业。10年来，长城始终把发动机的研发、生产放在首位。目前已有两个发动机生产基地，产能40万台。

    早在2000年5月，高起点建成年产能20万台的发动机生产基地（长城内燃机厂）为长城系列SUV、皮卡和十几家国内知名的整车企业配套。

    2006年8月，与德国博世公司联手，成功开发了“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC、2.5TC柴油机。长城是首家在中国推广和使用该技术的厂家。它的问世掀开柴油机历史新的一页，普及了中国柴油SUV市场。改变了“SUV油老虎”的观念。

    2008年5月，长城打响全铝VVT小排量发动机升级战。成功匹配于长城轿车和小排量的SUV。获得“‘中国心’十佳发动机”等称号。

    2010年9月，长城自主研发的 “绿静2.0T”诞生。这款发动机在“排放、动力、噪音、能耗”创造四项第一，获得了15项国家授权专利。被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌”。

    去年底，国内首款小排量涡轮增压发动机——1.5T（4G15T）研发成功，它比同排量发动机功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可轻松达到1.8L发动机的功率和扭矩，实现了更好的动力性及燃油经济性。

    十七、长城新能源车研发情况：

    长城技术研究院成立了专业的技术团队，与多家国际著名的专业零部件公司合作，展开了“以我为主”新能源车型的研发。

    目前，长城汽车已成功开发出了七款新能源的产品：纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。

    长城汽车以纯电动系统平台、混合动力系统平台研发为主。未来五年长城将投入10亿元加快新能源车研发与产业化。在整车控制方面，与北航、清华大学合作研发；在新能源车方面，与中国汽车技术研究中心和中国汽车工业研究院进行合作；从各个领域寻求人才，从整车控制、电池、电机三个方面从国内和国际吸引带头人，推动新能源的产业化。

    2011年，长城汽车是以夯实技术为基础；2012年，将实现产品的工程化；到2013年，努力实现产品的产业化，并且达到13-15万辆电动汽车（含插电式混合动力）的产能。

    十八、长城汽车基本情况：

    长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业。下属控股、参股子公司33家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。目前拥有4个整车生产基地，产能70万辆；2个发动机生产基地。

    长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

    2004年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。

    2011年荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”、再次入选“中国企业500强”、“长城汽车”荣获“中国驰名商标”。