无需拿环保当令箭 汽车中国体验雪佛兰沃蓝达

　　曾经看过那么一句话，很多人都认为大排量的车型一点也不环保，所以都一窝蜂地顶着爱护环境的名头置入小排量的车型以显示自己超然的世界观。不过这里有个现实需要注意，如果真要为环保做贡献，其实更应该买大排量车型，为什么?因为国家政策啊!你不见进口的大排量车型售价都会比国外高上不少，其中就包含了数之不尽的税收问题，其中为环境问题打的税，那更是足够让国家将环境质量提上不止一个档次。至于为什么环境问题依旧每况日下?那就不是我们应该探讨的问题了。如果你对此不以为然，那对国内新上市雪佛兰沃蓝达(Volt)，你就实在无理由去质疑什么了，进口身份，新能源车型，你还能说什么?

　　广州车展雪佛兰沃蓝达正式上市，公布售价：49.80万，我的第一反应就是很不厚道的：XX，这小子疯了!也难怪，很多汽车车评的人，对这样的价格确实有些难以接受。且不说现在新能源的普及程度还并不是人人能接受的地步，如果硬要将这50万花出去，而且一定要买雪佛兰的车，我相信绝大多数的人都会选择那毫不省油的科迈罗!但雪佛兰要不是脑壳被门夹了，就是确实有这么一些理由让沃蓝达能够胜任这个高价，你愿意相信哪一点?当然我可以毫不负责任地选择嗤之以鼻的态度，但今天不是提到环保问题吗?所以我很有耐心地选择了第二点，因为像我这种智商的都能想到沃蓝达如果毫无理由地卖出这等高价相当于自寻死路，而雪佛兰高层那么多奇人异士，没理由胡来吧?这其中必有玄机。

　　外观：超前的设计风格

　　当然外观是必须要提的，实话说，雪佛兰沃蓝达的设计其实非常符合编者的口味。狭长的大灯以及镀铬网状的密封中网非常有科技感，前雾灯与韩系车K2的虎牙倒有得一比。不过就是下方的进气格栅有些简单，有些从科技回归原始的错觉。

　　整体的前脸设计简单干脆，没有如同韩系车般那种复杂的曲线，你要把它认为是科幻版的科鲁兹也一点不过分。特别是当你紧盯着它的双眼的时候，你会感受到从心底传来的战栗感。

　　如果前脸，还不足以传达一些动感元素，那你看侧身线条就够了，如果没告诉你这是一部混合动力车，你说它具有大功率的引擎配备估计也没人会怀疑。

　　它不会用腰线去形容风的形状，但却以粗犷的线条，去抵抗任何一种阻扰。床沿的镀铬饰条以Volt的标志作为起点，就像挂上了神圣的徽章一般，提醒它身份的独特，而如此象征性的东西不仅仅一样，驾驶侧的充电口，也是一种宣诉。

　　沃蓝达的轮毂在国内市场来说确实不多见，但却是保持了欧美原汁原味的风格。美国车很喜欢用镀铬的轮胎，形状设计倒没有很强的设计感，但亮闪闪的感觉绝对是欧美派最为高调的装饰之一。

　　而尾部的设计则是原汁原味的欧式风格，就如同最近炒得火热的欧版思域，又如讴歌那个打怪物ZDX，大尺寸的黑色挡板以及黑色夹带的红色灯组，视觉效果绝对非常抢眼。而那有意无意形成的扰流板，虽然实际效用并没有多少，外观形象分数却有所提高。

　　内饰：塑胶体现的高贵?

　　坐上沃蓝达的座椅上，覆盖的真皮材质很显档次，软硬适中，并没有太多地强调舒适，但表现一般的包裹性也提供不了太多的运动感，一切都循规蹈矩的模样。对座椅的要求不高的我对此也并没有太多异议，如果放在一般车型已经是绰绰有余，只是它是沃蓝达，一款将近50万的车，难免会有更高的期待，而且，这个价位实在让人不能接受的是，没有电动调节座椅的功能。

　　中控台的设计会让人意犹未尽，起码在别的车型里你不会看到相似的设计。或全白或灰黑的中控台，那些功能按键如众星拱月一般衬托着那尺寸不小的中控液晶显示屏。中控面板采用的是塑胶覆盖，但这种抛光后的质感却一点都不廉价，全触屏式的按键很灵敏，这也是显得相当高端的地方。中控台下还有个类似沃尔沃设计的镂空储物格，这点设计虽然不是先例，但也算是贴心的地方之一。

　　而变速杆的设计也颇有特色，就像是等待出击的战斗机。方向盘则是采用雪佛兰的传统设计，特色并不明显，但当然不包括那仪表盘的设计，全数字的仪表盘有着很强烈的科技感。而冰蓝色的无钥匙启动按键也特别有感觉。

　　配置上可说的倒并不是很多，除了类似电子手刹、倒车雷达、座椅加热、自动空调、车载蓝牙、定速巡航、30G硬盘导航以及BOSE音响等高端车型常见的配置外，还有安吉星微型导航系统，不过让人颇感无奈的就是外头看全黑的类似全经天窗的玻璃物体，但坐到车里却发觉只不过是简单地玻璃遮盖。别说全景天窗，就连普通的电动天窗都没有。

　　因为和克鲁兹共享平台，所以在车身尺寸上与科鲁兹保持一定的相似性，比如2685mm的轴距，车身尺寸则分别达到长4404mm、宽1798mm、高1430mm的地步，内部空间是纯正的5门4座的设定，除非你喜欢坐到后排的中央杯架上。

　　好在乘坐空间有经过特殊设计，一个1米75+的人坐进去一点都不会有压迫感。前后座的头顶都有经过处理，比如前座车顶的微微隆起，以及后座延伸至头部上方大面积后挡风玻璃。说到后挡风玻璃，因为延伸的范围太大，为了防止烈日直接晒到后排乘客，特别贴了防晒膜，不过这种贴心的做法以及尾部的独特形状也让驾驶员不能很好地利用后方视觉，为了解决这一问题，尾部还加设了另外一块风挡玻璃，以便驾驶员可以好好观察后方的情况。

　　掀背的尾门打开后，也让人感觉威风凌凌，不过打开的角度确实不小，以致矮小的人可能会有够不着的尴尬情况。如果能有个电动开关，那就完美了。尾厢储物空间还真不小，特别是后座放倒后会形成一个相对平整的储物空间。不过毕竟是受到电池组的影响，想说会有海量的容量，也是不可能的。

　　同时为了节省空间，沃蓝达并没有设置备胎，不过倒是给车主配备了自助补胎胶和胎压表，一切自己动手丰衣足食，但不知道有几个车主会使用呢?

　　动力：沃蓝达的杀手锏

　　当然，50万的价格单靠那些配置是撑不起来的，主要还是得看动力配备系统—被称为“Voltec”混合动力，方称为增程型电动车的沃蓝达的动力系统全身是有三部可产生动力的装置所组成，他们分别是：一台1.4L直列四缸自然吸气汽油发动机，一台主电动机和一台辅助的发电机。而简单的说其实沃蓝达这套“Voltec”混合动力系统是由汽油发动机、电动机、发电机和电池组四部分组成。

　　其中1.4L的汽油发动机可输出63kW(86马力)的最大功率，126N•m的峰值扭矩，排量很低，但因为需要保证足够的燃油性，要求必须使用97#的汽油，从这点上就可以看出沃蓝达养尊处优的“富家子”模样。当然这台汽油发动机不是主要动力来源，重点是在于那台能输出111kw/370N•m动力的主电动机，以及在必要时刻产生55kW辅助动力的发电机。而通过测试，如果单纯以纯电动运作的话，最大续航里数为60公里，这个水平可以说达到了世界级的领先地位，起码相比雷克萨斯CT200h的2公里，不是厚道很多?

　　而且这款电动机可不仅仅只是如此而已，当沃蓝达车上的锂离子电池组电量降低至限定值的时候，ECU就会将车辆自动切换至增程模式，此时发动机会自动启动，来带动发电机为电动机提供电来驱动车辆行驶，而同时蓄电池也会持续转换并存储车辆在制动过程中所产生的能辆。在加满油、充满电的情况下，官方给出沃蓝达的最大续航里程为570公里。好吧，通过这强悍的发动机，似乎对沃蓝达这个价格能够有些许的接受空间了。总的来说，这款沃蓝达就是省油省电但不省钱就对了。

　　有如此的发动机配备，虽然说给予不了多么强悍的动力支撑，但雪佛兰可不会放过任何运动元素的植入机会。在启动键上方，就有着各种模式的切换键，其中分为标准、运动、山路等不同的运动风格，而在不同的驾驶模式下，悬挂系统与油门响应速度也会跟着改变。

　　总结：

　　在此我当然不好意思扯着个性价比来评论这部车，本来性价比以目前的汽车市场情况来说，很难同样适用于新能源车型上。不过你想名正言顺地贯彻环保主义，又希望能有不错的回头率，还有不同于正统式的电动车的单调驾驶感觉，最重要的是口袋有足够多的金，那么雪佛兰沃蓝达倒真是不错的选择。同时还有国家的巨额补贴以及各种优惠，其实换算下来，这款沃蓝达的售价也就属于普通豪华车的级别罢了。

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