峥嵘已露 试驾体验沃尔沃XC60 T6版

　　沃尔沃这个来自北欧的绅士虽然在国内高端市场享有很高的知名度，以“世界上最安全的车”而闻名车坛，但却一直面临着叫好不叫座的市场局面。于是经过多方市场调研，沃尔沃决定将其风格进行转型，在安全的基础上增加动感的标签，这其中包括缸内直喷涡轮增压发动机的搭载，以及车型设计语言的更加动感，这其中XC60更是成为这一转型的代表之作。目前，国内紧凑型SUV市场非常的火爆，作为沃尔沃品牌紧凑型SUV的首款产品，XC60在推出市场后，为沃尔沃的销量带来了很大的攀升。在本文中，笔者就和大家一起聊聊，通过4天左右的时间和它亲密接触后的一些真实感受。

　　其实，紧凑型豪华SUV市场蛋糕虽然很大，但这其中强手如林，除了一直长期处于加价提车的奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK德系三驾马车外，还面临着美系、日系的左右夹击。尽管如此，XC60仍然有着它的独特之处，尤其在安全方面，的确做到了人无我有，人有我精的地步。

　　外观：沃尔沃设计转型的代表作

　　安全的感官需要更加稳重的外形设计来表现，这应该是沃尔沃之前设计所秉承的理念。但当今这个汽车消费越来越来个性化的时代，动感和流线的设计语言显然更加容易让消费者掏腰包。眼前这款沃尔沃XC60的外观设计无疑是做到了这点，整体感觉相对于沃尔沃之前的产品发生了天翻地覆的变化，但细细品鉴，各个部分都不乏家族设计语言的传承。

　　前脸部分，上进气口采用了大嘴的设计，配合大的LOGO，彰显出了家族特色，而下进气口部分则采用了U型设计，更加凸出了前脸的大嘴设计。与此同时，平行四边形形状的LED日间行车灯则延续了沃尔沃品牌的一贯低调特色，可谓张弛有道。但有个令笔者费解的地方那就是前雾灯并未配置。自从2011款XC60推出后，全系就不再配备前雾灯，原本下保险杠雾灯位置被堵死，仅安置了一个传感器。沃尔沃经销商给出了“北欧常年积雪，雾灯会影响驾驶安全，因此取消”这样的解释。对此我个人不太能接受，您呢?因为刚引入国内时是有前雾灯的。

　　作为一款紧凑型SUV，沃尔沃XC60的尺寸大小和竞争对手相当，通过充满张力的线条和不算夸张的设计语言使其在动感之余仍保持了之前的沉稳。而侧面和尾部就是充分的证明，通过稳重饱满的设计，将沃尔沃一直以来的风格隐晦的进行了延续。当然，在这里笔者还要表达下个人对于尾灯的喜爱。造型和线条非常的优美，让人过目不忘。

　　轮胎方面，XC60采用的是倍耐力P Zero Rosso系列轮胎，尺寸为235/60R18，这个系列的轮胎拥有很强的运动性能和出色的操控性能，同时低滚动噪音还提高了乘客的舒适性，这个轮胎算是非常符合沃尔沃XC60的定位了。另外，XC60还配备了无钥匙进入系统，非常的方便，省却了黑灯瞎火寻找按钮的尴尬。

　　内饰：经典的斯堪的纳维亚设计

　　沃尔沃家族系列产品堪称是斯堪的纳维亚设计的典范。斯堪的纳维亚设计以典雅、自然、温馨、简洁享誉全世界，其特色是简约、实用性以及基于人类工程精细的现代设计。而坐进XC60车内，笔者感受到正是这样的氛围，简约、温馨。作为汽车媒体从业人员，其实更多应该看重每一代产品的创新和进步，从这个意义上，XC60的内饰并无太大惊喜;但作为普通消费者，这样的内饰氛围会让人在第一次坐进车内就无法自拔。

　　既然说到设计风格，其强调的简约似乎在中控面板上密密麻麻的按钮面前沦为空谈，其实是你被表象所迷惑了。复杂的按钮为的是彰显科技感，而真正使用起来那是相当的简单，即使第一次操作的用户，也仅需几分钟即可上手，您只需通过按键和旋钮的组合即可完成各项操作，更何况每项按键均进行了标注。同时当进行操作是，中控彩屏上均可显示出调节结果，可以对应进行观察。

　　作为以安全著称的车型，XC60中控面板最下方的三个按钮则是其独门秘笈所在。自左向右分别是车道保持系统、车距警示系统和BLIS盲点监测系统。其中车道保持系统和BLIS系统均是通过车外后视镜下方的摄像头来工作。而车距警示系统则是通过前挡风玻璃上的激光探测装置来工作，并且当系统判定前方6-8米内有静止或时速相差15公里/小时的车辆时，CitySafety系统会干预驾驶，进行全力制动并保持制动3秒，以确保行车安全。

　　空间：乘坐空间正常水平，储物空间多且合理

　　相对于竞争对手，XC60的尺寸并不占优，2774mm的轴距同样也无优势，因此在乘坐空间想要领先竞争对手并无机会。但话又说回头，作为一款紧凑型SUV，消费者会对其空间有苛刻的要求吗?同时竞争对手又能有多大优势呢?说白了，大家都是一个级别的，谁也别装大尾巴狼。既然空间都差不多了，那么能比的也就乘坐感受了!

　　说实话，XC60的乘坐感受是相当的舒适，座椅的包裹性很好，厚实并软硬适中，同时皮质很软，手感上佳。在主/副驾座位均提供了电动调节，尤其是主驾，除提供了8向电动调节外，还附带3组座椅记忆功能，用户很方便的就能找到适合自己的驾驶姿态。后排方面，腿部空间中规中矩，但配备了全景天窗，可以让后排乘客长时间乘坐放松心情。

　　斯堪的纳维亚设计还有一个重要的特色就是人机工程，这点可以从车内随处可见同时布置合理的储物空间体现出来。悬浮式中控台设计首先就为储物空间加分不少，再加上前后门均设置了储物空间，同时前排中央扶手、后排中央扶手均设置了杯架，这些细节部分均体现了沃尔沃符合人机工程设计的实用性。另外，后排座椅可以4/2/4放倒，形成一个平整的后备箱空间，非常的实用。驾驶：动力随叫随到，平稳性和舒适性很好

　　虽然XC60外表还算绅士型的，但请不要忘记，眼前这台车拥有着一台强大的T6发动机，最大扭矩达到了440N·m，属于“扯掉西装就变成超人”的类型。那XC60 T6的实际驾驶表现又是怎样呢?由于XC60是一台城市用途的SUV，虽说配备了全自动四驱系统，但大多数情况还是在铺装路面行驶，因此本文只对其在城市路况的表现进行了体验。

　　XC60使用的是一台直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大马力304匹，最大扭矩为440N·m，并且是在发动机2100-4200rpm这样宽泛的转速范围内，因此XC60在实际驾驶时，动力表现相当出色。变速箱方面，由于发动机的最大扭矩太大，因此无法继续使用双离合变速器，而改用Geartronic6速手自一体变速箱。该变速箱是目前沃尔沃车型当中应用最多的一款自动变速箱，虽说没有运动和雪地模式，但它和T6发动机之间的匹配非常的成熟，稳定性好!

　　踩住刹车，按下一键启动按钮，XC60的发动机开始工作，怠速声音非常的小，并且这种优秀的NVH工艺让笔者在试驾的这几天内一直津津乐道。XC60起步阶段的感受和德系车比较类似，比较平稳，但需要提速时，加大油门开度，能明显感觉到涡轮的介入，当然此时也迎来了推背感和发动舱传来的低吼声。在此过程中，Geartronic6速手自一体变速箱出色的完成了任务，同时在平顺性方面也非常出色，对整体驾乘的舒适性贡献不小。

　　正常匀速行驶时，发动机的转速保持在1600转左右，虽说是3.0L的排量，但经济性能同样得到了保证。如果想要更加激进的驾驶，XC60同样能给你足够的信心。方向盘在高速时非常稳定，同时指向性也非常精准。而底盘方面，由于是一款城市SUV车型，因此悬挂调节更倾向于舒适性，但这并不意味着一味的妥协，前麦弗逊后多连杆的悬架组合同样韧性十足，带给人驾控的乐趣。当然这其中全自动四驱系统也为操控性增色不少。

　　正如文章开头所说的，做任何事，当你做到“人无我有，人有我精”的地步，那你就会得到别人的认可和尊重，造车同样如此。沃尔沃一直以来都坚持“安全”的造车理念已经为其赢得了市场的认可。如今又更加贴合市场需求，在提升产品设计方面做了大量工作，只要坚持走下去，前景应该不会差。而具体到XC60这款综合实力均衡的转型代表车型，从产品层面而言，其在竞争对手面临毫不逊色，甚至还占有优势;但从市场推广营销方面，显然还棋差一着。当然说的更实际一点，性价比如果再能提升一点，XC60的市场表现必会更加的出色。

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