在宝马M3面前 适时的收起你的傲慢 低调行驶

　　预计新款宝马M3轿车将会在明年底发布亮相，在那之前，预计会有该车更多的消息发布出来，让我们共同期待。

　　外观：过去多条细长的镀铬饰条，在这一代的M3上，配合简化的线条设计，也融合为一，变成单一的镀铬饰条，同时BMW M GmbH的设计师，更将新M3的车侧转向指示灯与饰条结合于一，减少侧面设计线条的复杂，强化现有折线的优美。而放大的散热孔，更显得简洁有力，更暗示着M3体内源源不绝的动力与热情。

　　车身前端的设计和构造并非出于视觉考量，而是完全由其高功率引擎所需的空气供给量所决定。其排列和尺寸都经过精确测算，用以满足引擎及其辅助装置所需要吸入的空气和冷却。包括行李厢盖上的尾翼也是为了进一步降低尾部升力，气流控制无微不精，乃至体现在一切细节上。

　　内饰：宝马M3坐椅偏舒适，侧翼包裹度电动可调。方向盘-仪表台-副仪表台-挡杆-坐椅都用上了Novillo真皮包裹。车门，同样是柔软细滑的Nivillo真皮。仪表盘采用了跑车惯用的M式风格，最高时速的上限为330KM/h.USB接口，不光iPod，也支持其他可接驳USB的MP3播放器。碳纤维皮革装饰板。粗壮厚实的方向盘，手感却并不硬，软包做得很好。换档杆力度适中，挡位清晰。

　　动力：新一代V8自然吸气高转速发动机的开发直接借鉴一级方程式的技术与经验，将卓越的动力性能与独特的动态控制方式融为一体。排量3,999毫升，在发动机转速为8,300转/分时，最大输出功率达309千瓦/420马力;在发动机转速为3,900转/分时，实现最大扭矩400牛顿米，而在6,500转/分的宽阔转速范围内都可获得约85%峰值的动力输出。

　　在一辆超过400马力的后驱车面前，最正确的做法是收起傲慢，乖乖地按照它的逻辑做事。如果它恰恰是一辆BMWM3，而且是换装了碳纤维车顶、排气管及尾翼，自重降低了5公斤的M3，那就得更加小心。4.0升V8发动机从来不知道什么是低调，启动的那一瞬间，排气声就会嘹亮地宣告那420匹马力的苏醒。

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