吉利控股以自主核心制造角逐全球市场

引言：今天，搭载着DSI6速手自一体变速箱加DVVT发动机的吉利全球鹰GC7轿车在长沙首发。这意味着吉利汽车志在以自主核心制造，提升自主品牌品质，角逐全球市场。

本报北京12月15日电（记者于宛尼）今天，搭载着DSI6速手自一体变速箱加DVVT发动机的吉利全球鹰GC7轿车在长沙首发。这意味着吉利汽车志在以自主核心制造，提升自主品牌品质，角逐全球市场。

 据了解，浙江吉利控股集团2007年进行战略转型，明确提出走“技术品质”的造车路线。2009年，吉利控股全资收购了全球第二大独立自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，把中国自主品牌的自动挡变速箱技术提高到世界先进水平，打破了外资企业在这一领域的技术封锁。6速手自一体变速箱技术复杂，制造工艺高，一直是国内汽车行业的核心难题。而DVVT发动机是吉利自主研发的新型发动机，可提高动力10%、降低油耗5%，经调校匹配，与DSI6速手自一体变速箱组成高端动力总成。

 李书福称，“只有把核心技术攥在手中，才能形成真正的核心竞争力。我们侧重自主研发，同时整合全球资源，提升自主品牌的竞争力。”为此，2005年，吉利控股在收购了英国锰铜控股52%的股份，2010年3月28日，吉利收购沃尔沃100%的股权以及包括知识产权在内的相关资产。同时，吉利控股与全球前20家的零部件跨国公司中的16家建立了战略合作关系。

据悉，吉利集团将每年销售收入的10%左右投入研发，经过几年积累，在自主开发流程上已形成了整车设计，包括发动机、变速箱等核心零部件的研发制造，以及新能源的正向开发能力。到目前，吉利组建了汽车研究院，研发团队达2000人。其自主研发的BMBS爆胎监测与安全控制系统，最近被国家推荐为行业标准。

11月23日，吉利帝豪EC7车型获得欧洲新车安全评价组织（简称EuroNCAP）安全评价4星成绩（最高为5星），而过去的几年里，中国有多个自主品牌汽车曾经为进入欧洲市场而进行碰撞试验，成绩为2～3星。此次测试，吉利帝豪EC7与奔驰等世界级车型的成绩相当。

李书福认为，衡量企业成功的标准是，拥有自主知识产权，并具有持续的研发和创新能力，建立良好的品牌形象。近年来，通过自主开发以及收购、合作，构建了有组织的技术学习体系和流程，吉利汽车以独特的能力学习方式而成为自主品牌的一面旗帜。

吉利控股集团在早先公布的“十二五”规划中提出，总产能在2015年达到200万辆，其中出口要占到一半以上。据悉，今年前11个月，吉利汽车总销量为37.36万辆，同比增长4%。2010年，吉利汽车出口量达到2万辆，今年出口量有望再翻一番。吉利控股集团副总裁刘金良表示，2012年，吉利将有6款新车型上市。

另据透露，帝豪EC7车型将于明年在英国市场销售,售价1万英镑左右，并择机进入欧洲其他市场。12月21日，吉利汽车在白俄罗斯的工厂将破土动工。吉利控股集团副总裁、汽车研究院院长赵福全称，“安全品质已经成为吉利产品的第一卖点。”