您的爱车是增压吗？ 国内自主增压中级车导购

　　许多人讨厌自主车，而少数不讨厌自主车中的一部分人又因为爱国的关系喜欢自主车，换句话说，很大一部分人其实都是不喜欢自主车的。不喜欢自主车的质量，不喜欢自主车的模仿，不喜欢自主车的做工，不喜欢自主车的廉价。没错，廉价!其实说自主车廉价一点没错，放眼望去，十万元以下的几乎80%是自主车型，十万以上却是少之又少，中级车更是一双手可以数的过来。

　　但近一年来，似乎是咱们那些自主车企脑子一下子灵光了，纷纷说要忘中高端发展，并不断的推出一些中型车。就连近两年非常流行的增压发动机也慢慢的出现在了自主车型上，而且许多自主品牌都推出的增压车型所搭载的增压发动机都是其自主研发的，这一点无疑是让我们感到欣慰的。接下来就由小弟来推荐几款目前国内搭载增压发动机的自主中级车给大家吧，希望对大家近期的购车有所帮助。

　　比亚迪G6

　　官方指导售价：7.98-11.28万元

　　作为比亚迪第二款中级车，比亚迪G6的名气虽然不能说很大，但可以说在国内只要你是中国人，只要你关注过汽车，你应该都多多少少听说过比亚迪G6的一些事。而这个比亚迪G6关注度这么高的原因有二：其一，外形神似某日本著名品牌中级车;其二，搭载了比亚迪自主研发的涡轮增压发动机。

　　毫无疑问，动力系统是比亚迪G6身上最大的亮点，比亚迪G6共有两款发动机选择，其中一款为2.0L的BYD483QB自然吸气发动机，103kW(140马力)的最大功率，186N•m的最大扭矩还算过得去吧;而另外一款则是比亚迪自主研发的1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率可达113kW(154马力)，峰值扭矩更是达到了240N•m/1750-3500rpm。单从参数来看，这款1.5TI发动机足以跟德国大众的TSI发动机抗衡。

　　动力是亮点毫无疑问，但与涡轮增压发动机合作的变速箱又怎么能见不了人呢?比亚迪G6的2.0L车型均使用的是非常普通的5速手动变速器，而1.5T车型则有两种选择，稍低配的为6速手动变速器，而顶配车型1.5TID则配备的是一套(DCT)6速干式双离合变速器。而在这里也顺便解释一下“TID”的含义，T是涡轮增压自然不用说，中间的I代表的是缸内直喷技术，至于D则是代表那套DCT双离合变速器。

　　我想不用我说大伙都应该知道比亚迪的车是出了名的模仿小日本某著名汽车品牌的吧?当然这辆比亚迪G6也不能例外。没错，这家伙外观就是一个“凯美瑞”嘛。但不得不说，比亚迪G6不再像之前那些车型具有明显的模仿痕迹，圆润稳重霸气的外形让G6成为了比亚迪所有车型中最漂亮的一款。霸气的前脸、厚实的腰线以及一个层次感很强的尾部，让我不得不对这款比亚迪G6好好品味一番，尽管模仿痕迹还是明显，但小弟个人并没有觉得“坑爹”，至少他让我看上去眼睛很舒服。

　　走进比亚迪G6车内的时候，老实说并没有给我太多的感觉，上深下浅的这种家用型的内饰配色再常见不过了，方方正正的中控台实用有余却没啥新鲜感，倒是方向盘给了我一个小小的惊喜，这种三幅的设计让人看上去就感觉很厚实、有料。而最让我意外的是他的仪表盘，但其实仔细一看你就会发现这个仪表盘跟比亚迪S6身上的完全一样，不过这种双液晶显示屏+大的指针式车速表，再搭配深蓝色的底色，看上去非常的梦幻和高科技。

　　而至于车身尺寸的话，作为一辆自主车，作为一辆中级车，空间自然不会太让你失望，4860/1825/1463mm的长宽高，2745mm的轴距，只能算是中级车的一般水平。但其实车内的乘坐空间谈不上给你一个非常大的惊喜，小惊喜还是有的，180cm的大个子坐进去头部还有1拳的空间，座椅的包裹性也不错，全系真皮座椅明显在舒适性上也还是不错的，唯一让我觉得不爽的是后排地板的中间凸起部位，明显如果再满载5个人的时候，后排中间的人儿就要受苦咯。

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