[年度总评榜]君越eAssist荣膺年度绿色车型大(2)

引言：[年度总评榜]君越eAssist荣膺年度绿色车型大

在常规动力方面，君越eAssist将基于国内君越刚刚换装的2.4升SIDI直喷引擎打造，并可以提供最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。相比上一代2.4升发动机最大功率提升9.6%，扭矩提升6.7%，混合工况百公里油耗下降了2.2%，令车辆0-100 km/h加速成绩提高3%以上。并且相比同类直喷发动机，SIDI发动机还可以适用国内93号汽油，进一步降低了使用成本。

君越

此外，2.4升SIDI直喷四缸引擎和第二代Hydramatic 6T40六速自动变速器的搭配也是首次使用。不同于汽油版的6AT，重新设计的传动齿轮系统，主减速比由传统动力君越的1: 3.23调整为1: 2.64，降低了系统的转动惯量，提高了传递效率和换挡响应，使车辆的滑行距离进一步延长。

在混合动力方面，上一代君越Hybrid采用的是36V镍氢蓄电池。而新一代君越eAssist由日立提供的锂电池组电压达到了115V，但重量仅为相同功率的普通镍氢电池的1/5。此外电动马达的功率也由7千瓦提升到了15.3千瓦和65牛米的辅助动力，并拥有15千瓦的发电功率。而且循环寿命长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。

在空间方面，虽然电池组总是要挤占一部分行李箱的空间。但在君越eAssist合理的安排下，这一弊端被压缩至最小的范畴。而位于右侧座椅后方的电池组，尽管让行李箱空间不在规整，但左半边可以折叠的椅背和中央扶手后的通道，依然保持了相当可观的实用性。

而养护成本方面，除了2.4L引擎需要正常支出的养护费用外，寿命长达10年24万公里的电池，则几乎让大多数车主免去了额外的费用。至于剩下的，便是省下来的油费，虽然难说能够为车主省出这3万元左右的差价，但根据目前易涨难跌的油价来看，至少我认为是一件不赚不亏的买卖。更何况，现今跟环保搭上一点 边，对于企业和个人的话，也算是对形象的提升吧。