追求个性的代价 5款销量冷门车型盘点

　　随着中汽协11月份乘用车销量的发布，11月份各款车型的真实市场表现也公之于众。从结果来看，榜单靠前的车型与前几个月的相差不大，我们也就不再多做介绍。从榜单中我们也看到了一些新的现象，一些品质看起来不错，或者多少有些特点的车型，销量却一直寡寡，内中原因各异，但这种销量垫底，价格不变态的车型，却对消费者不完全是负面教训意义。毕竟物以稀为贵，花不多的钱，买个保养实惠，品质正常，且大赢回头率的新车，也不失为一个逆向选择的好机会。

　　●广汽本田歌诗图

　　指导价：39.88万-42.88万

　　11月销量：59辆

　　全年销量：1867辆

　　外观无疑是歌诗图最具争议的地方，好看难看很难有个统一的标准，毕竟我们不可能把所有人的审美统一成唯一的判断，既然它的定位是少数精英人士，那么我相信它的受众也将是一小部分人，至于美还是丑，大家都有自己的答案。

　　跨界的概念很大程度上要靠外观来辅佐，而在这么多线条当中，后背部无疑是重中之重，正是由于它的存在，歌诗图才得以在外观上正式迈入跨界车的行列，升高的底盘则是必不可少的标准，满载情况下最小离地间隙为150mm，通过性比普通轿车强点有限。

　　进入驾驶室，熟悉的气息扑面而来，这不就是雅阁吗?我们曾经无数次为宝马一成不变的内饰设计感到无奈甚至悲愤，看来本田也在跟随宝马的脚步渐行渐远。

　　车型配置上，歌诗图配置还是比较丰富的，像8个安全气囊，VSC车身稳定系统都有安装。舒适方面，比如电动天窗、真皮座椅、无钥匙启动、前排座椅电动调节带记忆、前后排座椅加热、多功能方向盘带换挡拨片、定速巡航、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠带加热功能，后风挡遮阳帘、后雨刷、温度分区控制自动空调带后座出风口等基本配置都有配备。

　　有了雅阁的基础，歌诗图的乘坐空间根本不用操心，前后排都有充足的头部以及腿部空间。这样的好处就是不在为特立独行的个性而付出舒适的代价。本田很聪明，他们的设计基础就是雅阁，而雅阁的空间以及操控大家都很熟悉了。

　　3.5升i-VTEC汽油V6发动机，5速自动变速箱。这样的动力匹配相信你已经很熟悉了，雅阁3.5L版本上搭载的正是这套系统，基本一致。既然这样，你对它的实际驾驶表现应该会有一个贴近事实的清晰判断了吧。

　　几乎相同的动力匹配、一样的悬挂系统、类似的车身尺寸，我们不妨做这样一个推论：歌诗图就是第八代雅阁的跨界版本。“追求个性总是需要付出代价的”，这是个不变的真理。

　　●华泰B11

　　指导价：11.97万-17.67万

　　11月销量：58辆

　　全年销量：3263辆

　　说到华泰B11大家就会不自觉地第一个联想到“宾利”，没错。自2010年4月份北京车展首发以来，华泰B11可能留给大家最大的印象就是那霸气的宾利式的格栅，晶钻式钨光立体前大灯似一双炯炯有神的眼睛，上扬的“眼角”突破了传统的设计风格，使左右两只大灯呈U型排列，以犀利而睿智的目光注视前方。此外，敦实、饱满的前保险杠也能给人一种安全之感。

　　华泰B11的内饰采用了上深下浅的设计风格，而且内饰多处都辅以桃木装饰，想极力营造豪华、典雅之感，但是车内覆盖件中半成以上的硬塑料，加上略显松散的按钮手感拖了提升内饰舒适性的后腿，不免有些廉价之感，当然了，这也一直是自主品牌的软肋。

　　配置方面，华泰B11标配了双安全气囊，ABS+EBD以及后座出风口等该有的功能，而高配则多出了头部气帘，ESP车身稳定功能，双温区自动空调、多功能方向盘、电加热座椅、倒车影像、GPS导航系统等丰富齐全的安全和舒适配置。

　　华泰B11车身长宽高分别是4943mm*1852mm*1511mm，虽然定位于B级车但体积丝毫不逊于市场上的C级车。高达2764mm的轴距可以保证舒服的坐下5个成年人。平整的行李箱对于家用需求绝对给力，只是倒梯形开口的设计并不便于大件物品的搬放。

　　华泰B11共配备了2款发动机，分别是1.8T汽油发动机和2.0T柴油发动机。其中汽油发动机来自上汽，与荣威550搭载的1.8T发动机相同，最大功率118kw、最大扭矩为215N.m，另一款2.0T柴油发动机为华泰自主创新的产品，集成了中冷废气再循环(EGR)技术、德国博世高压共轨电控燃油直喷(CRDI)技术和可变截面涡轮增压(VGT)技术，其最大功率110kw、最大扭矩为310N.m。

　　华泰在历经十年风雨之后，以特拉卡和圣达菲赢得了SUV市场的尊重，不过对于旗下首款轿车B11来说，它呈现给我们更多的是一些借鉴和拼凑的元素，而且在用料和做工上也还有待提升，而既然是模仿为什么不模仿的更彻底一些呢?相信很多车友买到之后还得费些力气去改造一下它的尾部了。

　　●东南三菱戈蓝

　　指导价：14.98万-20.3万

　　11月销量：48辆

　　全年销量：823辆

　　三菱戈蓝的外观由著名的汽车设计师奥利弗·布雷操刀设计，在这代戈蓝上抛弃了前代车型的运动风格，转而投奔纯商务风格，外形设计整体优雅大气，布雷脸式的中央格栅与三角形的大灯造型是三菱车型上一代的家族徽标，而用在戈蓝这种追求稳重风格的商务车型上倒也正好相得益彰。只是圆墩墩的外形也让戈蓝失去了所有的个性，而这也多少影响到了它的销量。

　　内饰中戈蓝继承了三菱家族的设计传统，弧形的造型看上去比较活泼，只是中控台的设计有些过于简单，中央面板采用了一整块银色哑光饰板，与整体的浅色内饰搭配起来有些突兀，缺少必要的修饰，从而令戈蓝的内饰造型看上去不那么高档。不过戈蓝在内饰做工与装配水平上都不含糊，达到了这个级别中级车应有的水平。

　　戈蓝对配置方面的改变还是比较厚道的，尊贵升级版较原有车型新增折叠钥匙和定速巡航等配备，旗舰升级版较原有车型，取消了方向盘切换档功能，增加了折叠钥匙、定速巡航、副驾座电动调节功能、胎压侦测系统以及采用10辐动感铝圈等配置。

　　戈蓝的目标是进军中高级公务车市场，坐在后座上，软硬适中的坐椅感觉像自家客厅的沙发，伸开双脚，才发现戈蓝的后排空间真的很奢侈。可惜的就是对于高个子的驾驶员而言，头部空间有些不足。

　　2.0L戈蓝搭载了三菱2.0LMIVEC发动机，最大功率118Kw/6000rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，并且装备有三菱领先的M.I.S交互式智慧驾驭系统，以三菱MIVEC高性能引擎、Invecs-II自排系统和Sport-mode手自排一体变速箱的结合，实现了高动力与高燃油经济性的优良表现。

　　戈蓝的性能并不弱，熟悉汽车的人都知道早在上个世纪九十年代初三菱戈蓝就与丰田皇冠、日产尼桑等车型一起进入中国，并且留下了相当不错的口碑。而之所以现在如此“廉价”主要还是因为三菱这几年在华的品牌建设不完善，再加上戈蓝一下子从追求运动感转变成主攻商务让许多人一时难以接受，也影响了其销量。

　　●奇瑞QQme

　　指导价：5.50～6.90万

　　11月销量：2辆

　　全年销量：101辆

　　Qme是奇瑞的双门微型车，在外形上融入了很多可爱元素，车身线条多见弧线、圆环，整体感很强，对于初次购车的年轻人来说更具亲和力。QQme略显夸张的弧线有利于提升车内的头部空间，向上隆起的腰线与前后保险杠完美融合，而短小的尾部让整车视觉效果显得更为短促。

　　QQme的内饰设计上也比较别致，虽然使用了大量的搪塑材质，但做工在微型车中还算不错的。内饰借用了胖嘟嘟的企鹅给人“圆”的印象，圆形的喇叭按钮、三幅的方向盘、圆形的出风口、圆形的仪表盘等等，散布在车内各个角落与整车设计非常协调。相对来说，中控台设计有些单调，如果也能加入红色装饰元素的话视觉效果应该更加。

　　QQme配备了虚拟6CD+MP3/USB接口，倒车雷达、“FollowmeHome”(大灯延时熄灭)功能等，尽享科技时尚体验;整车配备行车电脑，能够自动检查车辆状态。同时，采用集钥匙、防盗器与发动机一体解码的多重防盗安全手段，要开锁需要通过遥控打开车门防盗器，再通过发动机系统验证才能启动汽车。

　　QQme是奇瑞旗下的最新A00级车型，该车虽然仅有两扇车门，但是内部空间仍然是前后两排坐椅，能够从容地乘坐下4名乘员，在空间方面不输给其它同级别车型。

　　动力性能方面，QQme搭载的是奇瑞自产的四缸1.3升SQR473F发动机，额定功率62Kw/5750转，最大扭矩122N.m/3800～4500转，与合资品牌的竞争对手相比，性能参数中规中矩，处于中游，搭配的是五档手动变速器，相比前作档位更加清晰。值得一提的是，QQme的引擎盖下隔音棉用料较厚实，行驶过程中发动机噪音很小。

　　虽然QQme有着相对平实的价格，但这样一款古灵精怪的小车，无论从内部配置以及乘坐空间来说都不太适合家用。但它可爱圆润的外形，则非常适合那些年轻时尚的女性司机们。

　　●天津一汽威姿

　　指导价：6.38～7.68万

　　11月销量：2辆

　　全年销量：155辆

　　其实有好多人都在认为天津一汽的威姿已经停产了，其实它只是由于销量不太理想采用订单销售了。最初的威姿其实是带着许多的光环和期望进行国产的，但是不得不承认天津一汽在做工上还不能够配的上他的定价所以威姿的销售一直不太好，只是在天津的保有量还可以，而随着改变发动机减价销售后销量有所上升但是越来越多的竞争车型使得威姿不得不败下阵来，这就是市场竞争。

　　从外观来看，新威姿V1让人感觉很眼熟，既有些像丰田雅力士，还有些雨燕的感觉，整体造型时尚可爱。和老款相比，整体仍然保留了时尚、动感设计风格。巧妙运用直线和弧线配合车灯、腰线、轮眉的适当点缀，威姿V1看起来要比老款更富有运动气息，动感与优雅的姿态得以更好的体现。

　　内饰方面，威姿V1放弃了威姿标志性的中置仪表台，仪表回归到国人更加习惯的位置上，银色面板给内饰带来一些清新气息。炮筒式仪表与可完全关闭的圆形空调出风口，也是近些年来小型车上的流行设计手法。

　　动力方面，新威姿将推出两个排量，其中1.0L动力在老款夏利发动机的基础上进行升级，动力提升18%，1.3L则采用了和威志相同的发动机，带有i-VCT可变进气凸轮正时系统，最大输出功率达到67kW/6000rpm，升功率大于50kW，最大扭矩达到120N·m/4400rpm，特别是在低转速下能提供较大的扭矩。加上通过曲轴偏置8mm和发动机轻量化技术，可以有效降低油耗，动力性和燃油经济性都在威姿的基础上得到了进一步提高。而且符合国四排放标准。能够进入国内所有市场。

　　总结：从上面盘点的几款车型可以看出，这些车型销量都非常差，其中有些车型一个月才几台的销量，与停产车型无疑。不过这些车型的设计初衷是好的，不管是在外形或是设计上给我们眼前一亮的感觉。可能是由于各个方面的原因最终导致大众不想去接受它。有句话说得好“追求个性总是需要付出代价的”。

　　相关链接：中国汽车消费网 小胖看车团