不管先来后到,运动中级车对决

　　在中级车市场中，运动气质是大家都在追求的。这其中马自达睿翼是较早提出的。而当君威也将自己视为运动中级车时，这个市场变得更加热闹了。在今年上半年推出的北京现代索纳塔一经问世，该车具有颠覆设计的运动外形立即得到了市场的认同。现在就让我们将这三位凑到一起，来进行一场特别的“运动会”，看看谁到底才是运动之王。

　　马自达品牌在国内拥有非常不错的市场口碑，这也因此成就了马自达6车型以及它的新款换代版本睿翼的出色销售业绩表现。相比马自达6，睿翼拥有更加时尚化的外形，尤其是柳叶形的前大灯，锐利的边角以及精心设计的灯组，都给人一种严肃动感的运动感觉。

　　现在市场上在售的别克君威也是最新一代车型，它相比老款的变化也是革命性的，从车身尺寸到造型外观的设计理念，同时还包括动力匹配，都朝着欧式风格转变。君威融入了欧宝Insignia OPC的设计元素，令它拥有动感造型。除了时尚动感的细节元素以及紧凑冲劲十足的侧面线条之外，君威同时并不忘记别克家族式的直瀑式镀铬格栅，在动感的同时还提升精致大气的感觉。

　　第八代索纳塔是现代汽车面向全球市场研发的一款中级轿车，在外观造型上，与瑞纳、iX35一样沿用了现代新一代的家族设计理念：流体雕塑。之前瑞纳和iX35已经给我们展示过这种设计风格的基本模样了，所以此次索纳塔的出现也并没有过多的悬念，依旧是随处可见的动感线条、充满运动氛围的侧面曲线、怒目而视的前脸造型以及前卫新潮的尾部设计，这些都是在索纳塔车型上头一次出现的，也为多数都采用稳重成熟风格的中级轿车领域增添了一些新鲜感。

　　睿翼的车身尺寸为4755mm×1795mm×1440mm，轴距为2725mm，在这三款车型中是最小的一个，不仅是轴距还包括整体尺寸，所以在空间方面，睿翼的表现自然会有些信心不足。

　　君威拥有4830mm×1856mm×1484mm的三围尺寸，相比索纳塔不管是长度、宽度和身高，要更有一些优势，这也是它从外观上看显得比较大气的原因，不过2737mm的轴距却与索纳塔存在较为明显的差异，再加上同样动感的造型以及美国车在空间拓展方面的先天缺陷，实际上君威的车内空间也并不是十分令人满意，而且还有黑色的内饰在无形中所产生的压抑感觉也是空间感的一大杀手。

　　第八代索纳塔的三围尺寸为4820mm/1835mm/1470mm，轴距为2795mm，从数据上看比老款有了明显的提升，甚至也超过了某些标准B级车。与两位对手相比，这个数据也占有一定的优势，按理说空间方面也应该有不错的表现，不过实际上虽然腿部表现还是不错的，但是头部受限于动感的造型下沉的车尾部，所以受到了一定的压缩，身高中等的男性乘客坐在后排并不能获得较为宽裕的头部空间，稍有些遗憾。

　　睿翼的中控台设计很低调，基本上坐在车内，除了黑色的内饰之外，我们似乎找不到其他过分体现运动化的细节，还是马自达常用的那个设计，以体现人机工程设计为主要诉求。同时暗色的木质装饰的加入也低调地提升了车内的质感和档次，以强调中级车的定位。

　　炮筒式的仪表盘几乎是运动化车型的必备元素之一，在睿翼这款经典运动中级车上自然也是一样。不过相比索纳塔科技感与运动氛围兼具的设计以及君威神秘动感的风格，睿翼的背景光似乎显得有些杂乱，这多少影响了我们对于这款老式经典运动车型的好印象。

　　睿翼的座椅并没有体现出运动化的定位偏向，基本上还是属于舒适型的皮质座椅，不过遗憾的是，即便如此，睿翼的座椅在舒适性方面的表现也并不是十分令人满意。

　　君威的中控台设计与索纳塔的有异曲同工之处，都是典型的运动化风格，只是相比后者，君威的中控台整体造型并没有那么得个性与前卫，它的主机和面板也都基本保持着简约大方的设计理念，只是在方向盘和仪表盘设计上加入了许多运动化的独特元素。此外，别克家族最新统一的宝蓝色背景光，更是在运动氛围本身就比较浓郁的车内提供了更多的科技感与神秘味道。

　　君威的仪表盘同样采用最直接最典型的运动式炮筒设计，同时也与索纳塔一样配合有液晶显示屏，不过并没有彩屏的。宝蓝色的背景光和镀铬周边装饰件的配合则是新君威仪表的亮点所在，这是其他车型所没有的。

　　君威可以提供多种风格的内饰选择，其中以座椅为最典型代表，如图上所示，新君威作为运动中级车型，自然不会忘记运动化的座椅配合，这副座椅除了拥有出色的包裹性之外，还有红色的缝合线以及运动化的标志，看上去运动范儿十足。除此之外，新君威还提供舒适型风格的座椅，满足不同类型的消费者选购。

　　第八代索纳塔的运动基因可谓是从内到外，车内氛围塑造上一改往日韩系车甚至中级车的大方温馨风格，与外观一样融入了更多的流线型元素，形成了与前脸相呼应的大大的X型，动感且极具杀气。除了整体造型之外，包括细节第八代索纳塔也都极尽可能的向着个性与动感的方向转变。其中最能够让人留下深刻印象的，就是空调部分的设计，形象的采用人形的面板直观的展示并提供风向选择，是借鉴了沃尔沃的设计思路，既美观又非常实用。

　　索纳塔炮筒式的仪表盘给人留下深刻的印象，因为它不仅拥有张扬动感的双炮筒式设计和镀铬装饰件的点缀，同时还配合彩色的液晶显示屏，集合时尚度与科技感于一身，非常拉风。

　　虽然外形与中控台都极尽可能的向着运动风格进发，但是意外的是，当我们看到索纳塔座椅的时候，却完全找不到任何运动化的影子，甚至是一点点运动化的偏向都没有，绝对是典型的舒适型设计，看来，索纳塔在骨子里还是一款舒适型定位的中级轿车。

　　动力方面，睿翼的动力系统大家已经比较熟悉了，它采用的是马自达家族中MZR 2.5L排量自然吸气发动机，最大可以输出124千瓦的功率和226牛米的峰值扭矩，在数据上虽然不及前两位对手，但是马自达在运动化调校方面的优势还是比较明显的，实际驾驶起来感觉还是很不错的。

　　睿翼提供5挡手自一体和6挡手动两种变速器选择，自动变速器不及其他两个对手的6挡版本，但是手动版本齿比较密，对于真正热爱运动驾驶的消费者来说吸引力更大。

　　君威的发动机拥有非常出色的数据表现，其中2.4L、2.0L还曾荣获“世界十佳发动机”称号，数据和实际表现都非常不错。配合6六速手自一体变速箱，动力输出表现也是不错的。新君威同时还提供2.0T和1.6T涡轮增压发动机，1.6T版本输出132千瓦的最大功率和230牛米的峰值扭矩，2.0T的数据更加惊人，达到了162千瓦的最大功率，扭矩更是达到了惊人的350牛米的峰值扭矩，数据表现出乎意料。

　　君威提供6挡手动、6挡手自一体，以及6挡自动变速箱共三种选择，值得一提的是，君威提供的不管是自动还是手动变速箱都是6挡版本，所以在平顺性方面的表现也更加有优势一些。

　　在动力方面，第八代索纳塔换装了与iX35一样的现代最新Theta II发动机，并提供2.0L和2.4L两个排量的自然吸气版本。这两款发动机均带有双CVVT可变气门正时技术，可以同时控制进排气门的正时，比传统单CVVT发动机拥有更加出色的动力性以及经济性表现。2.0L发动机最大输出功率为163马力，最大峰值扭矩值为194牛米;2.4L发动机最大功率为174马力和226牛米的最大扭矩。

　　第八代索纳塔提供5挡手动和6挡手自一体两种变速器选择，同时自动版本还在方向盘后面布置有换挡拨片。