推荐三款20万级城市主力SUV车型

    进入冬季，积雪和霜冻的道路使出行变得愈加困难。此时，面对恶劣环境，驾驶者除了要开足暖气应对严寒气候外，车辆本身的道路通过性能变得尤为重要。

    因此，一台拥有大尺寸轮胎、大马力动力输出、高底盘、高安全性能、出众四驱能力的SUV越野车在冬季就显示出了格外的优势。

    通用雪佛兰全新科帕奇

    厂商指导价：24.68-26.38万元

    冬季出行优势：7座大空间、全系235/55 18寸轮胎、全系适时四驱系统、安全性能完备、黄金组合动力配置

    全新科帕奇在25万同级SUV车型中可谓出类拔萃，出自高性能汽车生产平台Theta平台的全新科帕奇整车尺寸为长、宽、高4673mm、1868mm和1756mm，轴距长度则达到2707mm，并配备有7人座的SUV车型最大载客量。此外，全新科帕奇全系配备了同级少有的235/55 18寸轮胎。巨大的车内空间和大轮胎为冬季出行提供了舒适性保障。

    在安全性能方面，全新科帕奇同样性能出众。包括ABS四轮独立防抱死系统、同级最高版本ESP电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统、BAS紧急制动辅助、ARP防翻滚系统等主动安全系统等多方位电子辅助系统的支持，可谓是面面俱到。同装备的6安全气囊可以确保车辆在冬季的安全出行。

    对冬季驾驶最为重要的驱动力环节，全新科帕奇全系采用了智能适时四驱系统。与传统的硬性四驱系统不同的是，全新科帕奇的中央差速器是由多片离合器组成的，平时离合器不接合，车辆实际是处于前驱状态；而当前轮打滑时电子系统将自动根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度地接合，及时将前轮扭矩分配给后轮，完成驱动力前后轮50:50分配。所以当遇到冬季的积雪、坑洼和冰冻与湿滑路面时，都可以从容应对。

    在冬季驾驶，大马力的引擎系统必不可少。全新科帕奇搭载了通用旗下的全新2.4L ECOTEC DVVT轻量化全铝发动机，这款取代上一代产品动力系统的引擎采用了电子可变气门正时系统，可以实现最大功率123千瓦/5600转和最大扭矩230牛米/4600转的动力输出。同时引入的智能六速手自一体变速器具有Eco燃油经济模式，兼顾了车辆燃油经济性和动力体验两者间的平衡。

    点评：面对冬季恶劣的路况环境，全新科帕奇全系配备了235/55 18寸轮胎和适时四驱系统，同时拥有完备的电子化安全配置为保障，搭配2.4L大马力动力系统，为出行提供了有效的保驾护航。年内即将上市的科帕奇城市版将使整车的性价比优势有进一步的提升。

    上海大众2010款途观

    厂商指导价：18.98-30.98万元

    冬季出行优势：成熟动力配置、4Motion四驱系统

    上海大众途观整车4525mm/1809mm/1685mm的长、宽、高尺寸与2684mm的轴距长度，在同级SUV车型中只能属于中等身材。在轮胎配备方面，途观有215/65 R16和235/55 R17两种尺寸轮胎的车型供选择，冬季出行舒适性方面尚可。

    上海大众途观的内饰一如既往地简约内敛。安全配置方面，大众途观全系标配了ESP（电子稳定系统）、胎压监测系统和AFS（主动辅助照明系统），高配车型配备了侧面安全气囊及侧气帘。

    大众途观采用的是4Motion四驱系统,，可以根据不同道路需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5，可以轻松应付冬季湿滑路面。

    上海大众途观有1.4TSI、1.8TSI 和2.0 TSI三种动力配置供选择，其中1.8TSI 和2.0 TSI具有四驱系统车型。途观的动力系统在很多大众的车型上都可以见到，是较为成熟的动力配置。与之搭配的是Tiptronic六速手自一体变速箱和6速手动变速器。

    点评：大众途观是低调内敛的德系车典范，这也是受很多消费者亲睐的重要因素。在通过性方面，4Motion四驱系统足以应付城市的道路状况，加之成熟的动力配置选择，途观的市场前景可见一斑。

    东风本田2010款CR-V

    厂商指导价：18.98-26.28万元

    冬季出行优势：适时四驱系统

    作为日系SUV的代表车型，东风本田CR-V在设计上和空间尺寸上都兼顾到了驾乘者的舒适性。新款CR-V还增加了一款运动型双五幅运动轮毂，全系车型都采用了225/65 R17规格的轮胎，舒适性方面有保障。

    2010款东风本田CR-V在内部优化了隔音降噪系统、提高座椅舒适性、对多媒体影音系统方面进行升级，全面提升了驾乘舒适性。并保留了原先产品上的制动力分配EBD、牵引力控制TCS、刹车辅助EBA和车身稳定控制ESP等安全稳定系统。

    东风本田CR-V全系车型分两驱和四驱两种驱动方式，其中适时四驱系统可以通过转动轴将最多30%的动力分配给后轴，增强抓地力，在遇到冬季恶劣路况时保持车型的稳定性和通过性。

    2010款东风本田CR-V在动力方面没有任何改变，依然沿用了2.0L和2.4L两个排量的发动机，其中2.4L的最大功率为125kW/5800rpm，最大扭矩220N·m/4200rpm，并搭配6当手动变速器和5档自动变速箱。

    点评：上市已久的CR-V终于开始有所动作，2010款东风本田CR-V在外形和内饰上都进行了“修饰”，达到了小改款的效果。道路通过性方面，CR-V同样具有适时四驱模式，但是后轴能分配到的最大驱动力只能达到30%，遇到大面积的恶劣路况可能会比较吃紧。