欧意德成功突围中国乘用车节能困境

引言：2012年1月1日起，第三阶段油耗目标值标准将正式实行，作为导入期，2012年油耗目标值被定为6.9升/百公里，届时，汽车油耗将比现在下降20%。

2012年1月1日起，第三阶段油耗目标值标准将正式实行，作为导入期，2012年油耗目标值被定为6.9升/百公里，届时，汽车油耗将比现在下降20%。国家再次提高环保标准，自主品牌的“节能减排”课题也又一次被打上“急”字印，新标准下，汽车企业必须采用更加节能的发动机、变速箱及动力总成产品。作为节能减排的排头兵--汽车行业，谁来担当十二五计划明确推出的节能减排任务？在年末的2个重头大戏——广州车展和上海法兰克福汽配展上，柴油动力再次进入公众焦点关注视线。

欧意德中国首款2.0L+4AT柴油自动波动力总成量产

广州车展期间，华泰发布旗下高端SUV柴油版宝利格，搭载中国动力总成专家欧意德清洁柴油动力总成；而在上海法兰克福汽配展上，欧意德除携旗下5款柴油发动机、3款变速器和2套柴油动力总成产品盛装亮相外，更对外宣布中国首款清洁柴油机+自动波动力总成全面量产，并面向全球供应，在展会上引来众多整车厂商热切关注，甚至是船舶、游艇等多领域动力需求市场的热捧。专家指出，像欧意德这样成熟的清洁柴油动力，将为普遍面临节能减排困境的中国乘用车自主品牌带来新的解决途径。

清洁柴油动力是节能最佳路径

“如果中国在实施第三阶段燃油耗限制法规时，推广使用柴油车，则整体油耗可降低30%。即使与现有的混合动力车相比，柴油车的燃油经济性也不落下风。”欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼表示。与同级别汽油车相比，装配欧意德先进柴油动力的柴油车能够减少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放，同时提高50%的扭矩。

面对世界汽车的发展潮流和节能减排的产业大环境，越来越多的自主车企紧跟国际先进技术发展步伐，试图通过对柴油动力新技术引进、吸收、自主创新，研发出拥有独立自主知识产权的动力技术。在这方面，欧意德动力集团明显走在了行业前列。据了解，欧意德柴油动力总成是是中国首款清洁柴油机+自动波动力总成，自问世之初便引发行业轰动，首次亮相便吸引了中央电视台新闻联播等强势媒体纷纷报道。

先进清洁柴油技术成功突围节能困境

技术的现实性，决定了绿色柴油车必将成为发展大势。注入了高科技的绿色柴油发动机，已实现技术的全面提升，彻底改变了过去“墨斗鱼”形象。

欧意德动力倾心打造的清洁柴油发动机，通过搭载博世最新一代电控高压共轨直喷技术（CRDI），其喷油压力达到1600bar,远高于汽油机，因此能得到更好的燃油雾化效果。另外，在确保燃油效果的同时要提升发动机扭矩，其最关键点就在于提升燃烧质量和排气效率。新一代电控高压共轨直喷技术(CRDI)和可变截面涡轮增压（VGT）两项领先于国际的技术，即是保证其超高水平燃烧、排放，实现高扭矩的两大法宝。有数据显示，同排量的欧意德清洁柴油发动机比汽油机扭矩高出50%，同时节油30%。不少经销商表示，由于清洁柴油车良好的节油效果，使用成本大大降低，催促柴油车的提早到货是他们最迫切的需求。

除此之外，欧意德清洁柴油发动机还凭借配备的中冷废气再循环技术，使得欧意德清洁型柴油发动机比同排量的汽油机实现了二氧化碳排放量降低25%，更具有环保、油耗低、功率强、扭矩大等优点。

成熟自主变速器技术助力高品质节能动力总成

作为汽车动力系统核心零部件之一的自动变速器技术落后，也是导致中国零部件发展滞后的短板。因其核心技术一直掌握在跨国公司手中，自主品牌很长时间较难有所突破。

为从根本上解决国产自动变速器生产技术缺失的难题，一直致力于自动变速器技术研发的欧意德动力集团，早在2006年就从世界顶级自动变速器生产厂商——德国ZF公司引进了其全套自动变速器生产线及配套技术，并在此基础上特别针对TCU控制单元技术进行了自主创新，从而拥有了完全自主知识产权且达到世界领先水平的AT控制系统。

此外，欧意德还建立了国内领先的质量监控体系，设立了40多个SPC质量控制点，对产品制造过程中的3000多个质量参数进行实时监测并自动完成质量数据分析，确保了产品生产的各个环节都能达到设计标准，并在终检环节，严格执行欧洲同类产品的质量标准，采用“冷试+热试”的双检模式，确保产品质量达到了国际领先水平。
先进的清洁柴油技术加上高品质的自动变速器技术，成就了欧意德节能性优的中国首款柴油版动力总成。

欧意德动力平台已全面量产  引爆整车厂商搭载合作

作为亚洲规模最大、技术最先进的汽车动力总成企业，是目前国内唯一同时掌握清洁柴油发动机和AT自动变速器两项核心技术的企业。目前，欧意德产品系列涵盖的1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L清洁柴油发动机和AT自动变速箱以及柴油自动波动力总成，全系产品已先后量产。

据欧意德内部人士透露，目前，欧意德动力集团已与国内10多家自主汽车企业建立了匹配合作开发关系。其中，作为欧意德的重要合作伙伴之一，已经有了搭载欧意德柴油动力总成的华泰轿车B11和BUV宝利格产品。与力帆汽车集团、曙光汽车集团等企业的也形成了合作关系，同时与江铃控股集团、郑州日产、青年汽车等开发已经进入后期阶段，估计不久搭载欧意德产品的新车就将上市。此外，杭州神戎、北汽控股等企业搭载欧意德动力产品的军用车辆也将相继上市。而在今年上海法兰克福汽配展上，甚至在整车厂商之外的船舶、游艇等多领域动力需求市场，也对欧意德表现出了极大的合作兴趣。

国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞认为，“中国汽车节能减排应坚持两条腿走路，发展新能源汽车的同时要大幅度的提高燃油汽车的经济性，清洁型柴油是一条有效路径”。欧意德在国内率先发展柴油动力，为节能环保提供一个新途径，为中国汽车零部件企业树立了技术和规模的双标杆。在纯电动车产业化、市场化道路尚远的今天，欧意德将以清洁柴油动力为核心技术和其他企业一起，将中国零部件产业推进一个高度，实现成为独立自主的产业强国。