有便宜必占,1.6实惠家用车PK

　　参照即将于明年开始实施的最新版车船税法规定，1.6L汽车产品的征税降幅最大。同时得益于1.6升车型在动力和燃油经济性方面拥有着不错的平衡度，因此拥有一款1.6升“黄金排量”车型成为了非常明智的选择。不过，既然是黄金排量，各个厂商自然都极为重视，因此这里面的竞争也是异常激烈的，今天我们就从中来推荐几款各具特点的候选车型。

　　现在一提起明锐，大家想到的应该是它和大众合资车型一样，都装备了1.4T+DSG。当然除此之外，明锐在1.6升车型上也还是较有竞争力的。它选择的Tiptronic 6挡手自一体变速箱在同级车中也是不错的，在换挡平顺性和燃油经济性方面都有上乘表现。明锐1.6升车型搭载的是EA111系列发动机，与朗逸等车型的相同，尽管少了直喷和涡轮增压等先进技术，但在保养维修方面的费用更加低廉。

　　明锐是大众PQ35生产平台的产物，它的蝶翼式前大灯采用了动感仰角的设计，上扬的上轮廓线营造出饱满、活跃、富于动感的视觉效果，同时大灯里还植入了品牌基因“Octavia” 字标。除此之外，明锐的前保险杠下边缘采用了镀铬装饰，视觉上更加突出质感。最后需要指出的是，新明锐雾灯的设计上也有所变化，形状更加修长。

　　明锐的做工品质依旧是大众车的标准，它的四辐式方向盘从昊锐上移植过来，出众的握持手感和多项调节功能，让操控车辆更加从容。仪表盘除了有中央液晶屏带来的行车信息外，还在颜色上采用了纯黑与亮银白的高反差效果，令数字更加易读。内饰颜色上，黑灰色搭配银饰板凸显出更强运动感，喜欢高雅尊贵感的用户也有米色搭配桃木饰板的选择。高配版车型配有整合式信息娱乐系统，包括导航、CD/DVD、硬盘存储、外接设备等诸多功能。

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　　此外，较好的乘坐空间和舒适性，以及灵活的储物设计等这些斯柯达的传统优势，在新明锐身上得到了更好体现。对于明锐而言，它的掀背式后备箱设计也是该车的亮点设计之一，虽然它的后备箱额定空间容积是560升，但是将该车的后排座椅放倒之后，此时后备箱的容积则会立马扩展至1350升。

　　动力方面, γ发动机作为现代家族最新一代动力总成从福瑞迪上也移植到了悦动上,90.4千瓦的最大功率和155牛米的峰值扭矩使它拥有不错的动力表现。在变速箱方面，悦动提供了5挡手动和4挡自动变速箱。差别就是,手动紧凑清晰,离合油门柔和易于大多数人掌握。而自动变速箱显然不先进,但4挡也足够轻松代步需求,毕竟两车算上优惠,都不到10万元了。工信部6.7升手动和7.1升自动的综合油耗，也从一个侧面证明它了悦动的燃油经济型。

　　悦动其实就是国外的新伊兰特,在国内来说,它相对于老伊兰特的进步是有目共睹的,悦动拥有的流畅车顶、波浪形腰线。公平而言,一些日系同级车相比,出自韩系设计师之手的悦动在线条运动上更见时代特征。

　　年轻且时尚的感受从外观延续到了悦动车内,中控台的设计相对新颖且温馨,蓝色冷光显示屏相当醒目,而且能够很好的向我们传达行车信息。更重要的是,水温表又回到了现款悦动上,这对于夏季行车掌握水温情况可以说一目了然。

　　悦动的空间是一个最大卖点,2650毫米的轴距尽管不是同级最长的,但不增加外观臃肿的前提下,其后排空间得到了较好的拓展。4542毫米的车身长度在同级别中算是一个大个头。车身增大带来的好处除了车内乘坐空间更加宽裕,行李厢空间也随之提升100多升,达到475升。除开轴距,悦动的非独立悬挂占用空间小的优点也得到了很好的利用。

　　操控方面,悦动让人满意,尽管方向盘设定有些模糊,但轻巧易掌握,掉头泊车都不困难。非独立后轮悬挂肯定不是运动车型的好基础,只不过舒适方面绝对没有太多的软肋。配置上,悦动也很常规,该有的双安全气囊、ABS+EBD、CD、前雾灯、四门电动车窗、电调后视镜都是标配, 1.6 GLS MT还有电动天窗这个国人青睐的配置。

　　奇瑞A3采用了拥有领先技术的DVVT发动机，配备了双可变正时气门和VIS可变长度进气歧管系统，动力提升效果明显。新A3 1.6升 DVVT的最大功率达93千瓦，最大扭矩高达160牛米。在变速箱方面，1.6L车型依然采用5挡手动变速箱。

　　A3的外形风格很圆润饱满，尺寸紧凑的车体看上去比较宽大，车头立体感很强。移至车侧，该车的腰线也同样丰满，上扬的腰线配合水滴型侧窗，隐秘式后门拉手等设计显得非常有朝气。

　　内饰舒适性配置上，奇瑞A3座椅面料包括织物座椅、真皮座椅以及带加热功能的真皮座椅等选择，当然最高档次的还有电动座椅调节，而普通车型就只能是手动调节了。高配车型中控台上有大尺寸彩色液晶显示屏，依靠这个屏幕为高配版本导航系统、倒车影像系统提供显示信息帮助，而且还有DVD影音娱乐系统，带来充足的休闲享受;还配有自动空调系统、蓝牙免提电话系统等配置。

　　当然说到A3，人们就会想到它的另一代卖点，奇瑞A3是10万元以内唯一全系标配ESP的车型，最低只要7.78万元，也是国产自主品牌紧凑级轿车中唯一标配ESP的车型。另外，新A3还在C-NCAP碰撞测试中取得最高的五星成绩，拥有相当于同级车两倍的高强度车身钢板以及ABS、EBD、EBA 、TCS、安全气囊、预警式安全带、儿童安全座椅等完善配置，安全表现非常出众。

　　面对新的车船税政策，新骐达可谓左右逢源。首先骐达的优势体现在，骐达1.6 CVVT车型不仅能够让车主在车船税方面享受到税费减少的福利，同时该车还能够继续享受国家节能补贴政策，两方面的利好使得该车的性价比进一步提升。此外，对动力要求更高的车主可以选择骐达推出的1.6T车型，这款车型可以帮助车主在车船税方面占到不小的便宜的同时，还能获得不错的动力表现。

　　2011款新骐达采用了全新的外观设计，从前脸到尾部都有变化，给人第一个感觉就是变得张扬的。在前脸设计中，新骐达家族式倒梯形设计的散热格栅更加霸气，同时配以修长上挑的柳叶形车灯。其侧面的线条设计的非常柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，C柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。

　　骐达车型的长、宽、高分别为4205、1695、1540毫米，同时轴距为2600毫米。虽然在同级车里并不算很大，但是前排座椅到头部的空间达到了960毫米，后排空间略小，也达到了940毫米。然而骐达的前后排腿部空间是同级车中最大的，坐在骐达车内，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。

　　1.6升车型新增外接音源并选用了更大的16寸轮毂，中配以上车型上新增侧气囊以及双区空调等配置以及顶配出现的儿童安全座椅接口值得肯定。但老款1.6L上的感应雨刷、倒车雷达(新款仅1.6L最顶配有，1.6T车型全系没有)等这些实用的功能被取消，还是有些遗憾的。

　　凯越1.6升手动挡车型和骐达1.6CVT车型一样，可以享受到双重优惠的福利。虽然这款1.6升发动机中段加速有些迟缓外，但是这款车还是能够完全应付日常的驾驶需要，同时它的综合性价比也越发显得突出了。

　　凯越的外观虽不如“后来者”英朗那般冲击强劲，但是它的前脸还是拥有“盾”式造型的格栅，机顶盖一直延伸到进气口的饱满曲线，凯越的前脸给人踏实稳重的感觉，而凸起的前车灯与线条犀利的雾灯，又有效中和了这种稳重感，在使得前脸整体富有层次感的同时，相应的也更具运动感。

　　时尚的内饰设计，大面积使用了仿木纹装饰板，不过采用的塑料材质明显冲淡了内部整体所要营造的怀旧感。得益于拥有6喇叭的CD音响，这对于喜欢音乐，特别是喜欢摇滚的人来说，无疑是一大利器。

　　此外，凯越在配置方面，还增加了如e-touch多功能集成旋钮、res远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等。空间方面，保持了老款凯越的水准，后排乘客的腿部空间并不显得局促。

　　科鲁兹在动力方面的表现与骐达有些相似，虽然它的1.6升版车型无法享受到节能补贴，但是该车搭载的1.6T车型还是具有不错的动力表现。该发动机拥有135千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩。变速箱方面，科鲁兹1.6升车型配有5挡手动和6挡手自一体两种变速箱型式，其中6挡手自一体变速箱来自于老东家通用开发的S6型号变速箱，在别克英朗、新君威、新君越上都有使用。而1.6T版则是使用了6挡手动变速箱。

　　科鲁兹前脸硕大的盾形中网是近几年雪佛兰的家族新特征，只不过科鲁兹身上的这张“大嘴”比景程的更加夸张和霸气，犀利的前大灯起到了锦上添花的功用。尾部造型非常和谐，设计漂亮的尾灯也是点睛之笔。

　　科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。

　　三辐式真皮包裹多功能方向盘的设计十分用心，视觉效果很不错，可以打满分，但是手握时胶质的反馈有点硬，塑料感就比较明显，不过这些细微的欠缺只是不够完美，都不影响正常的使用。

　　在安全配置方，科鲁兹全系车型当中，只有1.6T MT以及变形金刚版才装备了ESP系统。