宝马觊觎平宁法利那

引言：宝马一直都是平宁法利那的主要客户，并且与其德国工程分部（名为mpx Enwiklung GmbH，分布于德国四座城市）有着长期的合作关系。由于来自宝马和其他德国车企的业务量剧增，这所分部的规模也在持续扩大。

宝马觊觎平宁法利那    

根据来自联盟内部的消息，一个宝马高层代表团最近造访了平宁法利那的都灵分部。
     而事实上，这个代表团的真正目的是平宁法利那位于Cambiano的总部，以及位于San Giorgio Canavese的工厂。其中，后者是当年为了生产凯迪拉克Allante而专门建造的。

     宝马一直都是平宁法利那的主要客户，并且与其德国工程分部（名为mpx Enwiklung GmbH，分布于德国四座城市）有着长期的合作关系。由于来自宝马和其他德国车企的业务量剧增，这所分部的规模也在持续扩大。
     目前，宝马将旗下迷你品牌的很大一部分工程设计工作都交由Italdesign来完成。据报道，宝马也在努力寻求扩大与平宁法利那及其他一些公司的合作。与主要竞争对手奥迪和梅赛德斯—奔驰一样，宝马不断丰富着旗下的产品线，包括将一些最新的技术（纯电动及混合动力）投入到量产车中来。这无疑需要更多成熟可靠的工程设计工作的支持。
      平宁法利那拥有许多优良资产。除了试验用的风洞系统，它还在中国、德国、摩纳哥等地设立了工程和研发分部，拥有约800名工程技术人员。一些来自Torino的消息人士推测，宝马或许已经将收购并控股平宁法利那的计划提上了日程。
      尽管许多都灵的内部人士对此表示欢迎，但是到目前为止，这一切还处在纸上谈兵的阶段。事实上，平宁法利那对于任何向车企出售公司的计划持坚决反对态度。
       毫无疑问，大众收购Italdesign-Giugiaro的举动对宝马来说是一个不小的刺激。在Torino，人们普遍认为，如果宝马能够成功收购平宁法利那，那么无论对于本地经济还是宝马公司本身都是大有裨益的。
      自从Italdesign-Giugiaro易主之后，它之前的很多客户都不得不另寻合作伙伴。为了满足远东地区工程设计和原型车制造业务的需求，一家名为International Design Group的公司迅速成立起来。巧合的是，它与Italdesign-Giugiaro的首字母缩写都是IDG。

    当大众宣布完成收购Italdesign的时候，一些内部人士承认，宝马也曾认真考虑过收购这家数十年来一直与自己关系密切的公司。但遗憾的是，大众攫取了先机。
     显而易见，宝马收购平宁法利那的另一个好处在于，他们可以轻而易举地掐断平宁法利那与中国车企之间的业务供应链关系。这对于打压来自中国的竞争对手无疑起到了巨大的帮助。一个鲜明的例子就是，自从Italdesign-Giugiaro归入大众门下，唯一一个能够与其保持业务往来的中国车企就是大众在华的合作伙伴一汽集团，当然，除了车型平台的共享，平宁法利那并没有批准为一汽提供独立的工程设计服务。
     通过收购平宁法利那，宝马不仅可以得到位于Cambiano总部的智囊团，还可以将位于San Giorgio Canavese的车身工厂收入囊中。就像菲亚特收购Carrozzeria Bertone位于Grugliasco的工厂一样——到2013年，这里将正式投产玛莎拉蒂车型。
就现在的情况而言，宝马收购平宁法利那的时机尚未完全成熟。意大利依然是宝马最主要的市场之一，并且不少人对宝马的这种冒进行为表示担忧。

     目前，平宁法利那在金融市场上的股票价格明显过高，体现了其不愿甘于被出售的现状。作为贷款的抵押，平宁法利那的一部分股权掌握在银行手里，而这些银行并不急着将手中的股票兑现。只要平宁法利那持续盈利并且向他们支付丰厚的利息，他们就不会轻易放手。
      在取消了逐年亏损的汽车生产业务之后，平宁法利那一直维持着成功的运营，显然它现在并不需要任何新的合作伙伴。
因此，我们可以将宝马收购平宁法利那视为一个具有吸引力的长远计划。