扬帆出海 吉利面临危局还是胜局（二）

    连续成功国际并购声名鹊起的吉利控股集团，在世界称颂同业效仿的同时，社会舆论也以极大的关注，不断传递出关爱、忧虑和期待。

VOLVO全球CEO斯蒂芬•雅各布

    成功并购更需要成功的经营。吉利不骄不躁，扎扎实实在整合与优化上做文章，在优势互补和合作共赢上下工夫，正在取得一个又一个丰厚的投资回报。

VOLVO全球高级副总裁、VOLVO（中国）董事长沈晖

    且看吉利是怎样成功并购继而成功经营沃尔沃，独辟蹊径合法而巧妙地获得了完整而高端的汽车知识产权的。中国终于告别了汽车工业亦步亦趋的无奈跟随，踏上了自主品牌走向世界的“康庄大道”……

    11月5日。西班牙阿利坎特。三年一度的沃尔沃环球帆船赛（Volvo Ocean Race）举行盛大的起航仪式，宣布国际顶级航海赛事、2011—2012沃尔沃环球帆船赛第一赛段扬帆出海。

    船队经直布罗陀海峡，冲入风云莫测的大西洋，于惊涛骇浪中挑战自我，在艰苦卓绝里冲破极限。根据整个赛事日程，船队将于明年2月抵达三亚，这将是沃尔沃环球帆船赛第二次来到中国。

    与以往不同，中国第一次拥有了自己的参赛船队“三亚号”，第一次有了中国正式的比赛船员，他的名字叫“老虎”。

    1973年，在一间小酒吧里，谁能料想由一品脱啤酒触发灵感所诞生的“惠布瑞特帆船赛”，在历经无数挑战后，成为如今全球规模最大、航程最远、环境最为艰苦的航海比赛，这就是沃尔沃环球帆船赛。

    声誉卓著的沃尔沃环球帆船赛每三年举办一次，素有“航海界珠穆朗玛峰”的美名。比赛历时9个月，航程39,000海里（72,200公里），穿越全球最变幻莫测的海洋，停靠10个国家和港口。这项专业航海赛事不仅是一项挑战人类体能极限的比赛，更是一次对参赛队员毅力、信心和团队合作的严峻考验。

    沃尔沃环球帆船赛吸引了全球众多媒体的关注。海量全视角、多媒体的精彩报道，传递了人类追求自我、挑战极限、安全环保的强烈信息。

    豪华品牌与高端运动，积极生活方式与挑战极限精神，使沃尔沃汽车与这项赛事紧密联系在了一起，使沃尔沃的目标客户与帆船运动员的精神追求融为一体。

    沃尔沃汽车公司环球帆船赛全球赞助项目总监卡林•巴克兰德（Karin Backlund）说：“通过沃尔沃环球帆船赛，我们拥有了一个强化品牌、突显我们在设计、驾驶性能和创新技术等方面特色的绝佳机会，使品牌朝着更具情感价值的方向发展。”

    就连一直以来倡导“花小钱办大事，不花钱也办事”的李书福，也高度认同沃尔沃环球帆船赛所赋予的人类文明。并购沃尔沃之后，决定继续出巨资赞助这项世界赛事，就李书福而言，可谓“破天荒”。

    李书福的骨子里，是不是也深藏着积极生活方式与挑战极限精神的DNA？或许，他一直就是用这种精神激励着自己。

    中国企业的国际化进程，就像环球帆船赛一次又一次的远航，尽管前方充满挑战和风险，同样需要这样的精神，搏击风浪驶向胜利的港湾！

    安全DNA

    ——铸就永恒的品牌魅力

    在刚刚结束的广州车展上，中外厂家各自的展台上，跳舞的舞娘翩翩、唱曲的歌声悠扬，被观众围得里三层外三层的，大家要看要拍的，不光是车，更多是冲着那些千姿百态的车模。

    新车型、新技术、新能源，悉数粉墨登场；靓车闪闪、鼓乐喧天、倩影顾盼，阅尽百般花样。似乎所有厂家，所有品牌都在期望，期望留住中国车市下滑的脚步。

    中国车市连续多年的高速增长已经风光不再，权威部门估计，今年最多不会超过3%的增长。年尾已近，尽管市场不会再有奇迹发生，但众多厂家绝不放过展会，一定要再“搏”一把。

    唯沃尔沃独树一帜。

    车展第一天的新闻发布会上，沃尔沃高级副总裁、沃尔沃（中国）董事长沈晖，言真意切地对媒体记者说：“现在我想强调一个在中国很严峻的问题，交通安全。每年有10万人死于交通事故，其中1.8万是儿童。不久前，媒体报道了广州的小悦悦因交通事故死亡；前几天，甘肃的校车事故中又有21个孩子遇难。作为汽车安全的领先者，沃尔沃汽车希望能够为改变这一令人担忧的状况做出自己的贡献。沃尔沃（中国）汽车已经决定发起一个“保护孩子远离交通事故”的项目，目前正在与合作伙伴商谈，很快会宣布详细的计划。我们欢迎媒体提出建议，共同帮助孩子们在一个更加安全的环境下健康成长。”

    沃尔沃怎么会如此重视安全？竟然在车展上把社会安全凌驾于自己产品促销之上。

    不会是作秀吧？有人疑问。

    有好事之人做过一个别开生面的调查：几乎所有的世界名牌豪华车的用户说明书（车主手册），其第一章，大都是从进入车辆后，仪表盘菜单及驾驶功能、设置、操控介绍起，而只有沃尔沃，用户手册开章明义第一部分，介绍安全气囊、安全气帘、头颈部保护系统、儿童安全……沃尔沃不厌其烦向车主交待的是安全事项，从配置到使用，无一不详。

    沃尔沃此举，购车后给每一个新车用户传递的首要信息，那就是“你的生命是宝贵的，所以一定要学会安全驾驶”。

    记者也曾就此向不同品牌的4S店讨教，有趣的是，这个区别，连天天跟汽车和汽车用户打交道的专业人员也不曾留心。

    以人为本，体现在汽车设计上，首先是人的生命安全最为重要。依次排序追求其他先进技术，如环保、节能、舒适等等。吉利并购沃尔沃，其实是李书福对以人为本、以人为尊有更深刻的认识，并且希望沃尔沃带领吉利向更深厚的内涵、更广阔的外延发展。

    正所谓心犹在，行已远。沃尔沃造车的安全意识，沃尔沃造车“以人为尊”的一贯理念，始终不渝地体现在它八十多年的发展历程中。

    科学理念需要先进技术来实现。三点式安全带，安全玻璃、三元催化器、儿童安全座椅、城市安全系统、行人防撞安全系统等等，都是沃尔沃对人类安全驾乘不竭的贡献。

    三角安全带，杜绝和减轻了世界上多少次车祸的损失，挽救了人间多少条生命和多少个家庭。记者的一位挚友，一次惨烈的车祸，就因爱女未扎安全带而酿成惨剧，以致阴阳两隔，“生死两茫茫”。

    沃尔沃的安全境界到底有多远大？沃尔沃汽车安全中心高级技术顾问Thomas Broberg回答记者说：“我们的目标是设计出不会发生碰撞事故的汽车。我们短期内的目标是在2020年前实现沃尔沃汽车无伤亡。”

    沃尔沃汽车的愿景，是在2020年绘就“零伤亡、零排放”的宏伟蓝图。

    在安全与环保成为全球汽车业的主旋律时，沃尔沃凭借在这一领域的强劲优势，在世界汽车的发祥地、欧洲最强大的汽车市场——德国取得了重大进展。沃尔沃汽车荣获了德国消费者最满意的汽车品牌称号。

    在德国，对沃尔沃的评价超过了奔驰与宝马。权威的J.D.Power近期针对德国市场的客户满意度调研表明，沃尔沃汽车击败了所有德国本土豪华品牌以及日本制造商，成为2011年排名第一的汽车企业。

    此次调查主要针对汽车品牌的四个方面进行测评，即汽车的吸引力（32%）、质量和可靠性（26%）、维护成本（22%）和售后服务(20%)。在满分为1000分的测试中，沃尔沃以841分的总成绩荣登榜首，得分839分的梅德赛斯奔驰屈居第二。

    面对德国本土激烈的豪华车品牌竞争，却被德国人认为是最满意的汽车品牌，这个称号对于沃尔沃来说，的确是一份沉甸甸的荣誉。

    正因为德国消费者对驾乘安全的认同，所以，今年截止10月底，沃尔沃在德国的汽车销量同比增幅达到37％以上，大大高于沃尔沃在全球22％的整体增幅。

    沃尔沃与奔驰、宝马等豪华品牌相比，外观设计、核心技术、环保节能难分高下，但沃尔沃独占鳌头的，是占总评价三分之一得分的“吸引力”， “吸引力”最大的亮点，无疑是世界第一的汽车安全技术了！

    安全，深切体现“以人为尊”；“以人为尊”，最能深入人心。

    三“六”一十八

    ——沃尔沃会大发

    其实，沃尔沃在德国的表现并不是“一花独放”，只是绽放在世界汽车的发祥地，显得更加耐人寻味罢了。

    并购后的沃尔沃，全球表现可圈可点。展开市场的画卷，我们看到的是一组漂亮的数字，是一款款靓丽空前的车型，还有一个个好听的故事。

    吉利成功并购提升了市场人气。2010年，沃尔沃汽车开始扭亏为盈。从第一季度起，持续产销两旺，产品供不应求。年底收官，全球实现销售37.4万辆，同比增长11%，告别连续四年的下滑局面，全年实现了较大幅度的盈利。

    今年1—10月，全球销量增长22%。其中，欧洲增长15％，美国增长26％，日本增长44％，中国增长50%，俄罗斯增长79％。

    在中国，九、十两个月出现了爆发性的增长，同比销量竟然增长了110%多。

    财务报告显示，沃尔沃在过去六个季度中持续盈利，2010年沃尔沃全年盈利3.2亿美元，销售营业收入超过180亿美元。今年上半年，全球盈利12.5亿瑞典克朗。

    沃尔沃良好的盈利能力，为下一步企业的投资和发展奠定了良好的基础。

    面对这组漂亮的数字，沈晖自豪的向记者介绍说，沃尔沃已经成为全球销量增速最快的豪华汽车品牌。

    漂亮的数字需要靓丽的车型支持。在世界市场上，沃尔沃60系列的三个车型立下了汗马功劳——XC60、S60方兴未艾，V60款款而来。

    并购之后，沃尔沃持续发力。XC60、S60在很多地方脱销断货，市场嗷嗷待哺。刚刚闭幕的广州国际汽车展上，V60耀眼登台，赢得全场一片喝彩。

    全球市场上奇货可居的XC60，外观、动力、配置，早已换下了以往中规中矩的传统面孔，迅速以现代、时尚、智能的崭新形象领跑世界高端市场。全球首创的城市安全碰撞警示系统，能实现在所有车速情况下的自动刹车。

    2010 年上市的全新S60轿车，更安全的设计、更先进的技术、更炫的外形设计，让市场大吃一惊。

    一位试驾过的朋友形容，柔化的线条、跳动的轮廓，把年轻、激情的风貌深深的留在了人们心中，看它第一眼的感觉就像是“一瞥惊鸿”。

    记者在丘陵山路上亲自试驾了S60 T6，除了你时时感觉到它不羁的澎湃动力外，它的4C主动式自适应底盘，在爬坡、急转弯甚至连续转弯时表现得十分出色，你会觉得离心力极小，根本没有要被甩出去的担心。相比之下，这在其他高端品牌中有些鹤立鸡群。

    即将上市的V60 R-Design个性运动版，一方面拥有S60轿车的优雅风格，具有 S60 的行驶和运动特性，给驾驶者以出色的操控和驾驶舒适性。另一方面，它具备 XC60的宽敞空间和多功能性，满足追求积极生活方式的客户的需求。

    鲜为人知的事实是，沃尔沃汽车产销两旺和较大幅度的盈利，是在一些畅销品种供不应求，包括XC60、S60等新款车时时脱销、处处断货的情况下实现的。造成脱销的被动，一方面是产能不足，另一方面则反映了沃尔沃营销一直以来的保守。

    2010年9月，刚刚完成并购交割，首批中国记者前往瑞典沃尔沃的大本营采访。在哥德堡沃尔沃的试车场，大家试驾了他们所有的车型，评价最高的要数XC60、S60和V60，代表了沃尔沃最时尚最先进的车系，针对中国市场，记者预言：“三‘六’一十八，沃尔沃会大发！”

    经多识广的媒体朋友认为，特别是V60，这款介乎轿车和SUV的跨界旅行款五门掀背轿车，应该尽快上市，一定会在城市市场上大受欢迎。

    回到国内，与沃尔沃的朋友和一些行家切磋，他们很不以为然。称曾在2010年里斯本全球经销商大会上就此征求意见，大多数中国的经销商都不看好V60，认为中国的消费者不会认同。

    此时，奔驰、奥迪、通用以及日系车，已经把高档掀背旅行轿车作为战略车型悄悄摸进中国了。

    在汽车行业，经销商的品味、眼界以及审美，决定了产品的前途和企业的市场地位。假如XC60、S60的计划产量不是这么保守，假如V60再早一些上市，沃尔沃的辉煌一定会更加绚丽。

    “60系列在沃尔沃强大的产品阵营中代表最具驾驶乐趣的车型，XC60是第一步，S60是第二步，全新V60是第三步。”

    时隔一年，在今年的广州车展上，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官施瑞翔，终于刷新了前任的认识。

    在世界经济危机赐予的大好机遇面前，李书福果敢智慧，一举并购沃尔沃，获得了100%股权的珍贵资源。吉利看中的，正是100%股权带来了沃尔沃的著名品牌和核心技术。

    打开这座世界汽车工业宝藏的大门，发现这座宝库已经变成了孵化器，在中国营造的适宜温度下，孵出的一只只金鸡，正在下出一堆又一堆金蛋。

    11月9日，沃尔沃与上海国际汽车城集团在嘉定签署了一项新能源汽车战略合作的谅解备忘录，沃尔沃 C30 电动车即将入华试水，表明了沃尔沃汽车公司看好中国发展环保事业的信心。

    沃尔沃C30电动车，在绿色驾控战略中扮演着“零排放”的重要角色。它与普通C30同样舒适、安全，同样配置齐全和具有驾驶乐趣，同时又能提供一次充电最大150公里的续航里程，而且二氧化碳排放几乎为零。

    首批250辆车已于2011年下半年开始向部分欧洲客户交付。沃尔沃是世界上第一家也是唯一一家批量生产电动车的豪华车品牌。该车是沃尔沃 DRIVe 绿色驾控战略迈出的重要一步，直至最终实现“零排放”的长远目标。

    沃尔沃在油电混合和纯电动汽车领域，始终走在世界各汽车品牌的前列。C30纯电动汽车达到了欧洲五星碰撞安全标准；V60油电混合汽车即将量产。

    今年9月份在法兰克福车展上，沃尔沃公布了VEA发动机平台和SPA技术和产品平台的崭新技术。VEA发动机平台，改写了汽车工业根据发动机缸数和排量判断汽车优劣的历史，以4缸达到了其他品牌6缸甚至8缸的功效，并且降低了排放。

    SPA平台能够使沃尔沃更加灵活地设计各类大中型车辆，大幅度提高效率，为扩大沃尔沃的产品线提供了坚实的技术保障。

    显然，增殖沃尔沃这家世界豪华汽车品牌的重要资源，正是吉利并购沃尔沃的战略目的所在。

    并购一年多来，在沃尔沃新的董事会的领导下，沃尔沃CEO斯蒂芬•雅各布率领经营管理层进行了出色的工作。

    他们重新梳理和制定了沃尔沃的使命、愿景、文化、公司战略、商业战略、品牌战略、技术战略以及北美、欧洲和中国战略。提出了2020年销售80万辆汽车，成为全球最受尊敬的汽车品牌的目标，继续坚持沃尔沃在安全和环保领域的全球领先地位，继续坚持“以人为尊”的品牌精髓。

    在中国，沃尔沃提出了到2016年销售20万台汽车的目标，并且经过董事会批准，已经在上海建立研发中心，即将在大庆和成都建立整车厂。

    中国制造与全球保持同一个品牌、同一套质量体系，同一套研发技术体系，同一套管理考核准则，同时加强本土化采购和研发力度，实现全球型与本土化的有效对接。

    除了工业生产布局外，沃尔沃将在中国成立的中国研发中心，要培养中国自己的研发工程师，形成真正属于中国的创新能力，并且推动中国汽车零部件转型升级，促进整个汽车产业链发展。同时，沃尔沃汽车把全球新能源汽车研发基地放在中国，帮助中国汽车工业寻找一条切实可行的发展道路。

    汽车制造，我国没有高端品牌更缺乏历史积淀，但是，这不等于说可以无所作为。通过并购外国企业，不是照样可以站在巨人的肩膀上再上一层楼吗？！

    李书福独辟蹊径，合法而巧妙地获得了完整而高端的汽车知识产权，告别了中国汽车工业亦步亦趋的无奈跟随，踏上自主品牌走向世界的“康庄大道”。

    八年的孜孜追求和两年多的艰苦谈判，吉利终于使中国拥有了第一个豪华汽车品牌，过去洋品牌一统天下的局面发生了惊天逆转，中国从此踏上了汽车大国走向汽车强国之路。

    李书福说，中国企业并购海外豪华车没有成功先例，再加上国际上知名度低，吉利曾经承受了巨大的不信任，反映了国外对中国企业的歧视和不信任。

    李书福说：“去年刚刚并购成功，全球市场资讯公司J.D.Power就将沃尔沃撤出了豪华车名单，他们认为被中国企业吉利买了，沃尔沃就不豪华了。即使付钱，也不能享受针对这个档次的市场调查服务。”

    今年８月，吉利并购沃尔沃正式交割一周年之际，穆迪恢复了沃尔沃汽车金融公司的信用评级，J.D.Power也重新把沃尔沃恢复到与奔驰、宝马同一个层级。

    事实证明，消除歧视获得信任，一需时间、二靠业绩、三凭信誉，关键的关键，“打铁尚需自身硬”。

    沃尔沃环球帆船赛再次扬帆出海，沃尔沃并购一年多来业绩喜人，那些曾经的担忧化为乌有，那些曾经的困惑已经烟消云散，从并购后的平稳过渡，到猛虎下山的崭露头角，还有国内工厂的兴奋期待，渐渐已尘埃落定。

    这些，都预示着李书福的新长征稳稳地迈出了第一步，预示着沃尔沃这个中国拥有的世界豪华汽车品牌，再次扬帆起航。

    决胜的战略

    ——吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃

    吉利并购沃尔沃已经成功了，成功经营也在顺利进行中。现在，应该没有悬念了。

    没有谁还会讥讽吉利“蛇吞象”，也没有经济学家戏谑沃尔沃为“吉沃沃”了。

    更多的人们赞扬李书福有远见、有智慧、有魄力，尽管这些溢美之词都是事实，但却落下了最重要的一点。

    李书福其实很懂政治。所谓政治，不是像有些人的理解那样。说白了，懂政治，就是正确处理好“人与人的关系”。这属于生产关系范畴，什么样的关系，办什么样的事情，政治经济学讲的很清楚。

    最能体现这一点的，是并购成功交割之后，李书福说，吉利控股集团确定的战略发展原则是：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃；并且进一步明确，吉利与沃尔沃是兄弟之间的关系。

    对这句话，人们最直接的解读是，如果把吉利和沃尔沃混淆，不仅企业无法经营，更重要的是李书福害怕，怕社会舆论认为吉利把沃尔沃的品牌价值拉低了。

    当时，一个中国民营企业“破天荒”兼并了世界著名品牌，匪夷所思啊。“蛇吞象”造成的思维倾覆，媒体和社会的关注、猜测与质疑，令各种舆论开始沸沸扬扬了。

    浙江有俗话说，“台风大了，母猪也会飞起来”。社会误读造成的负面作用，在中国，完全能毁了一个好端端的企业。

    所以，为了订正误读，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，李书福在各种场合不厌其烦地强调这句话。

    其实，社会公众并不清楚，李书福从不打无准备之仗，吉利控股集团的全球战略和产品定位十分明确。

    按照新的全球战略定位，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利是大众化汽车品牌，吉利控股集团希望，旗下这两个层次的产品，携手共同参与全球市场竞争。

    李书福期望，不同血统的异国兄弟，能够融合文化、切磋技艺、相互学习、共同提高。

    一个是历史悠久的豪华品牌，一个是初生牛犊不怕虎的新吉利，“金风玉露一相逢，便胜却人间无数”。在理想与期望中，中国汽车工业的崭新格局，已经在世界的东方露出了晨曦！

    李书福当然希望吉利品牌“向上”提升，但他认为，“向上”不能一蹴而就，而且低端品牌的价值提升，也不是通过简单的高端品牌收购就能完成的。

    他认为，品牌价值需要产品的品质、员工的素养，企业的管理，还有企业文化、企业的社会责任等很具体的内容支撑。铸就一个品牌，需要假以时日多年积淀。

    不断说“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”，很多人以为李书福急于撇清是出于品牌混淆的担心，其实，这是他经过深思熟虑的全新经营理念。

    这个高招，答案很明确。李书福在“明修栈道，暗渡陈仓”。所谓“明”，是要避免媒体误导、社会误读；所谓“暗”，他要不动声色分类指导、治理经营好这两个品牌。

    分别治理经营，要害是“沃人治沃，吉人治吉”。如同香港回归后的“一国两制，港人治港”，可以相互学习借鉴，不能发生混血排异。

    这就是李书福的政治智慧，这就是他总结了若干失败的兼并案例后得出的结论，这就是吉利成功兼并后又取得成功经营的基本经验。

    当然，李书福在政治上的成功，一脉相承地表现在他“优势互补、合作共赢”的指导思想上。

    合资或者兼并，以往有很多企业家喊出了“与狼共舞”的心声，结果很不成功。说到底，全球经济一体化的形势下，如果不能诚心诚意地平等合作，你防着我，我算计你，谈何“合作共赢”？

    当初，谈判伊始，沃尔沃在比利时工厂工会的代表，就是被李书福一句“我爱你”感动而折服的。

    交割之后，李书福大胆相信并依靠来自世界各地的管理团队，才有了今天的可喜局面。

    记者在沃尔沃采访，工厂的员工反映，福特运营沃尔沃期间，沃尔沃只是福特的一个业务单元，福特没有给予沃尔沃太多的自主权，更多是福特老板决策，沃尔沃员工执行。现在，吉利把我们当成工厂的主人，我们愿意提出意见和建议，我们希望沃尔沃发展的越来越好。

    采访中，对“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，沃尔沃管理层有着自己的理解。他们认为，这是充分尊重欧洲成熟的商业文明，充分尊重沃尔沃领先世界的品牌价值，充分尊重沃尔沃每一个员工的奉献。

    是啊，有了尊重才会有奉献。中国的企业家，能调动并且发挥外国人的积极性和创造性，不是政治智慧是什么？！

    当然，并购后的沃尔沃公司要健康运营，还需要科学的管理架构。公司严格按照董事会制定战略方向和授权、管理团队负责经营的原则，打下了沃尔沃健康发展的扎实基础。

    沃尔沃步伐稳健，不仅令中外媒体好评如潮，还增进了与有关国家的友好往来。去年11月，瑞典国王访问中国之际，亲赴杭州会见李书福，探讨沃尔沃未来的发展方向。今年10月24日，为庆祝中国和比利时建交40周年，比利时王子率庞大的代表团访问中国，亲自为李书福授予最高荣誉——“利奥波德”勋章，表彰他为比利时经济发展作出的突出贡献。

    瑞典媒体和沃尔沃员工把李书福看作是一个英雄，他们原来担心吉利会把工厂和研发从哥德堡搬迁到中国，但是李书福制定了正确的企业发展战略，一年下来，他们看到沃尔沃在欧洲扩招1200名员工，疑虑顿消；同时，瑞典另一个汽车品牌“萨博”濒临倒闭，也让员工看到吉利是沃尔沃最好的东家，给沃尔沃提供了最好的发展机遇。

    面对一波又一波的跨国并购，不断有媒体热衷于研究中外企业的“文化鸿沟”。

    任何一个跨国并购，由于各自的国情和文化不同，企业在经营管理上的分歧甚至冲突都在所难免，但是，这只是新旧体制磨合过程中的矛盾，没有理由夸大这种可以逐步消融的分歧。

    实践证明，只要目标和利益一致，不同文化的宽容、包容和兼容一定会实现。时任沃尔沃负责设计的副总裁皮特•霍布里说，我们完全可以放下刀叉拿起筷子，肉照样很香。

    中国正在融入世界，世界也正在融入中国。谁脱离这个时代的轨迹，谁就会被时代抛弃。

    不是吗？流连在巴黎街头，如果进到老佛爷或者到巴黎春天这些著名商场，你会在异国他乡听到商场的导购广播里，不断回荡着我们的乡音。在一些奢侈品柜台，像手表、手袋、化妆品柜台旁，簇拥着一群群中国观光客，招呼他们的，早已由过去的洋妞换成了道地的中国靓女。

    与此形成强烈对比的是，意大利还是很意大利。特别是北部的米兰、维罗纳，抑或都灵、热那亚，这些世界闻名的旅游胜地，所到之处，无论是语音还是文字介绍，根本没有中文。

    人们尽管距朱丽叶的雕像近在咫尺，尽管驻足在哥伦布故居流连忘返，结果是除了神往还是神往，由于文字与语言的隔阂，基本无法进一步交流。

    法国自然是在重新审视自己，把自己尽快融入到世界经济一体化中去，而老牌资本主义国家意大利，依然糊里糊涂地延续着往日的没落，从这个意义上看，贝卢斯科尼的黯然下台，似乎也说明了什么。

    与其说世界经济一体化，不如说更需要世界文化一体化。不同文化的融合，绝不是伸向远方的两条铁轨。到外国走走，我们发现，不同文化的融合，只要有了互动与互补，一定会在历史的尽头出现交会。

    沃尔沃如此、瑞典如此、整个世界都是如此……