走边关 荣威W5神山圣湖穿越之旅

“每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇！”这是上海汽车荣威W5的专属口号。广州车展上，前来参观的人们就可以零距离接触这款威武的跨领域专业SUV。而就在不久前，祖国960万平方公里的土地上，就一支英雄队伍驾驶荣威W5穿越了以艰险著称的新藏线，与神山、圣湖为伴。这是对荣威W5越野能力的挑战，同时也是一种难得的经历。

新藏公路北起新疆维吾尔自治区叶城，向南进入西藏阿里地区，经狮泉河、巴嘎后转向东南方向，再经过仲巴、萨嘎等县，最终到达西藏日喀则地区拉孜县，全程2342公里。而荣威W5车队选择了自南向北反向穿越新藏公路的路线。

G219新藏公路是一条名副其实的天路，它穿越了举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，翻越16个冰大坂，涉44条冰河。全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。它是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路而这段险恶的路途，对荣威W5提出了更为严峻的挑战。

然而，当荣威W5车队驶上了219国道之后，我们才发现这条路并不像想象中的那么惨不忍睹。一路上，切入两驱模式的荣威W5毫不犹豫地奔驰在柏油路面上，藏野驴、黑颈鹤与我们为伴，依稀闻到了边疆圣地的气息。而就在此时，远处出现一片碧蓝，两侧开始出现雪峰，眼前的湖正是圣湖玛旁雍错。南面是纳木那尼峰，是喜马拉雅西段中国境内的最高峰，藏语意为“圣母之山”，北侧则是冈底斯山脉主峰冈仁波齐峰，冈仁波齐是印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教等宗教教义中的世界中心，因此冈仁波齐是公认的神山，每年都有大批信徒来此转山。而新藏公路的开通大大方便了由拉萨驱车来到阿里一睹神山圣湖的游客。

藏区四大河之一的象泉河流经札达，在古代这里是阿里地区的文明发源地之一，象泉河孕育了象雄王国、古格王国。而眼前，只遗留下了尘封千年的古格王国遗迹和著名的札达土林。古格王国的覆灭到如今依然是个谜，一个十几万人的国家，一夜间消失不见，只剩下空虚的城作为过去兴盛过的象征，遗留千年。通过地质学家的考证，一百多万年前，扎达还是个方圆500多公里的大湖，喜马拉雅造山运动使得湖盆升高，水位递减，再历经风雨侵蚀而雕琢出了今日世人所见到的模样。

班公湖位于日土通往阿里的必经之路上，班公湖又称错木昂拉红波，藏语意为“长脖子天鹅”，是中国日土县与克什米尔交界的国际性湖泊。从日土开始便是老新藏线的土路，新修的219国道至此中断了，这算是真正到了阿里无人区，下一个较大的城镇是1000多公里外的叶城。一路上没有加油站，幸好荣威1.8T发动机的节油性不错，即使在高海拔空气稀薄地带依然可以提供足够的动力，油耗也不算高。

之前的路，虽然荒凉但终究是柏油路，始终无法彻底脱离现代文明。而无人区这一段900多公里的路，沿途只有甜水海、泉水沟、大红柳滩、三十里营房等寥寥几个地名。而实际上甜水海名不符实，湖中并没有淡水，是一个彻底的盐水湖；泉水沟还有个臭名昭著的名字叫死人沟，据说解放的时候有一队解放军从新疆进藏，在此地全军覆没，死人沟的名字因此而得。至于大红柳滩，则是个被世界遗忘的垃圾场。

在这里，面临最大挑战的不是车，是人：沿途没有休息补给，还要克服高寒和缺氧——即使在谷底，海拔也在4500米左右，氧含量只有沿海地区的43%。对于荣威W5来说，这里最大的威胁也是颠簸。看似平坦的地面，但细碎的高频率震动对减震器来说是个沉重的负担。这时候，荣威W5的非承载式车身发挥了极大作用，刚性大梁吸收了绝大部分冲击，同时也抵消了颠簸路面对车身产生的扭转变形。

阿里的地面上密布锋利的碎石，小石头可能会给轮胎带来很大的麻烦，飞扬的尘土也是我们敌人之一。在漆黑的夜里穿过阿里这片荒凉的土地，我们依靠的，除了自己，就剩下荣威W5这台车了。正因为对车的信心，我们义无反顾在漆黑的夜里走在无人区的土路上。

此行我们还有个任务，到昆仑山脚下的康西瓦烈士陵园祭奠50多年前为国捐躯的边疆战士。从三十里营房出来没多远，海拔又开始上升，这是叶城之前最后的山区，翻过眼前的昆仑山，离叶城就不远了，当然这一路并不轻松。“行车新藏线，不亚蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天……”

从G219国道下来到了新疆叶城再到喀什，感觉好像从地狱回到天堂。在喀什休息两天之后车队还要向南折返回到昆仑山。其实，站在帕米尔高原上，看到的才是真正的昆仑。此行还未结束，荣威W5依然在征途上。沿途的神山和圣湖让我们魂牵梦萦，接下来旅途依然值得我们期待。“每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇”，荣威W5丈量之旅还在继续。