小车大不同:深度试驾奇瑞新A1

早在2007年，奇瑞汽车精心打造的全球精品小车A1就已上市。在经历了09款改进后，奇瑞A1始终是微型车市场精品小车的代表。2011年，在完成了内饰、动力和配置的全面升级后，新A1的上市更是大大提升了整车品质。对于购买微型车的消费者来说，新A1肯定在多数消费者对比考虑范围内。近日，记者对新A1展开了深度试驾，为消费者提出专业建议的同时，更展现其真实的驾乘体验。

动力升级迎合经济出行需求

作为最大的变化点，新A1新增由奇瑞自主研发的ACTECO 1.0L发动机，轻量化、高压缩比技术使得发动机具有油耗低、动力强的特点。不仅丰富了奇瑞新A1的产品线，更重要还在于让新A1的油耗能进一步降低，百公里综合油耗不到6升。而1.3L车型最大功率为61kw，最大扭矩为114 N•m，匹配5速AMT自动变速器，驾驶更为便捷。

在实际驾驶中，相比1.3L车型，能感觉到1.0L发动机动力略有下降，但似乎影响不大，跑起来依然很轻盈。和同类型1.0L微型车相比，最大51kw/6000rpm的功率可谓中规中矩，而最大93N•m/4500rpm的扭矩在提速性能上，优势还是很明显的。对城市拥挤的交通来说，低转速高扭矩的动力性能还是很实用的。

个人建议转速没过3000转最好别换挡，否则会影响到提速时间，特别是开空调或者满载的情况下更要提升换挡转速。当然毕竟发动机只有51kw，别有太高要求，能满足正常需求就可以了，而这些奇瑞A1还是挺称职的。

细节提升营造人性化内饰设计

新A1的内饰完成了重新设计，据官方介绍，新A1结合多年以来用户使用中的反馈，完成了涵盖舒适性、便捷性和安全性三方面的29项内饰升级。

时尚简约的内饰风格让人眼前一亮，人性化的细节改进也让我们看到了奇瑞的良苦用心。对小车来说，一体式智能数显仪表的使用，既增强了全车的科技质感，也有利于行车信息的快速读取，直接提高了驾驶者的反应速度。此外，轻质三辐方向盘、防潜滑前排座椅、符合人机工程的后排整体式座椅等设置的采用，也为驾乘者提供了超越A0级的舒适享受。

在新A1的中控台上，分屏式设计理念将音响与空调完全区划，即便首次驾驶新A1，清晰的功能划分也让使用者能够快速掌握操控要领，而不至于手忙脚乱，不知所措。此外，音响面板下部储物盒、空调控制面板下部储物盒、驾驶席卡片槽、前后门饰板储物盒的新增，都迎合了实用化的设计潮流，大大方便了年轻人的用车需求，让手机、MP3等随身小东西也在A1上“安了家”。

都说小车很疯狂，但小车未必不安全，在新A1上，诸如安全带未系提示、轻质镁合金骨架方向盘、高低可调安全带，都成为无需多想的必备内容。

空间拓展打造小车舒适空间

新A1整车尺寸依旧为3700/1578/1564（mm），轴距为2390mm。虽然属于A0级小车，但凭借宽裕的内部空间，新A1完全有超越A0级的信心和实力。

得益于前挡风玻璃向前探出，新A1视野压抑感大大减小；而高座椅设计配合宽大的左脚踏板，则保证了驾驶员腿部空间，也让左腿疲劳感大幅降低，即便是经过了连续2小时试驾。在后排空间，车顶向上前方延伸，减少了乘客压抑感。1.75米的乘客坐进后排座椅，头部离车顶距离尚有两拳；三个中等身材的成年人可以轻松坐到后排，对于普通家庭来说，两个老人和一个孩子坐在后排感觉不到拥挤。

打开新A1后备箱，在不放倒后排座椅的情况下，324L的空间竖直摆放三个标准拉杆箱不成问题。而如果将后排座椅完全放倒，则储物空间可扩展至602L，后备箱开启高度更是达到1820毫米，即便是自行车也可以轻松放置。如果碰到再大件的物品，车顶的行李架一样也能驮物。虽然很多消费者对微型车的空间印象不佳，但新A1的空间性能完全能满足五口之家的出行需求。

灵动外观打造欧风视觉体验

最后提一下新A1的外观，虽然变化不大，但新A1稳重而富有灵性的外观，至今也丝毫不觉落后。作为意大利博通设计公司的经典力作，新A1外观秉承欧洲设计理念，灵动中透出时尚，充分迎合年轻人的审美理念。整体车身圆润动感，车身同色保险杠保证了颜色设计的统一性，晶钻式前大灯点缀下的俯冲式前脸极富冲击力，高位腰线设计将车身动感传递至车尾，整体楔形后尾灯组配合简洁的扰流板勾勒出干练的车尾，在同级车中率先标配运动化个性彩贴让单调的车身更显缤纷。新A1对各处接缝的处理细腻、均匀，能够明显的看出奇瑞车型的涂装工艺较为出色。

编者语：外观和内饰全面升级的奇瑞新A1，为我们带来了一种全新的视觉效果，同时此次所增加的1.0L新动力，在兼顾了动力性和经济性的同时，也进一步降低价格门槛，更加适合80后的年轻消费群体，而全球化的产品品质则将新A1的实力进一步彰显，总之，买小车，新A1是个好选择。