郑州日产18年磨砺高端皮卡之路

从皮卡的定义来说，中国自己生产的第一辆皮卡，是70年代由载重2吨的NJ130系列轻型卡车改装而成的双排座驾驶室客货车，当时“皮卡”这个中文词可能还没出现。1989年，我国第一辆自主知识产权的皮卡车在河北保定市汽车制造厂(现河北中兴汽车制造有限公司的前身)诞生，这一年也被称为中国皮卡的元年。很可惜，由于年代久远它们的照片已经很难找到。

皮卡 “下乡不娇、进城不土” 和宜商宜家的特性，其实非常适合中国家庭联产承包制的农业经济，同时也适用于小型企业和个体业主。然而由于中国农村经济平均水平仍然偏低，以及大中型城市对皮卡使用的限制（货舱必须封闭）和高税费负担，皮卡在今天的中国整个汽车市场中仍是边缘车型，与国际市场的流行形成了鲜明反差。据统计，2006-2008年中国的皮卡产量仅为14.6万辆、18.6万辆和19.8万辆，在国内汽车销量中仅占2%左右；而在其他发展中国家，如印度和巴西，皮卡销量可占到30%左右。

而作为合资企业中唯一生产皮卡车型的郑州日产，由于从1993年成立以来一直坚持生产高端产品而被公认为中国“皮卡之王”。关于它的成立还有一个小故事，据说当年郑州日产两位高层去泰国公干，在街头就被川流不息的皮卡车吸引住了。于是他们以贯有的严谨态度，一个人在路口计时，另一个人计下通过这个路口的皮卡数量，做了一个简单的街头调查。而最后的详细调查结果，使其决定与日产合作在中国成立第一家合资公司生产皮卡车型，这就是郑州日产第一辆皮卡的由来。

1995年4月，D21皮卡在郑州日产正式投产。它是当时日产的当家皮卡之一，前身是Datsun 720，由于采用坚固的双层货舱壁和硬朗的整体风格，在美国被非正式地称为Nissan Hardbody。D21配备一台日产1989年刚推出的2.0升NA20S汽油发动机，最大功率和最大扭矩为100马力和167牛米。因为出色的品质和强大改装性能，从上世纪90年代起D21就在我国各个行业有着出色的表现，无论是公路维修、电力抢修、治安消防都可以看到它的身影。现任郑州日产总经理的郭振甫评价说：“D21凝结了全体郑州日产同仁的心血，为之付出的所有努力都是值得的！”

到1999年初，日产两年前在美国市场刚推出的新一代D22皮卡又在郑州日产下线，装备了性能更好的2.4升KA24DE汽油发动机，采用顺序多点电喷、DOHC双顶置凸轮轴和16气门，最大功率为150马力，扭矩高达208牛米。尽管今天DOHC与多气门已经不是最先进技术，但直到今天，郑州日产汽油皮卡D22仍是国内少数与世界汽车技术同步的车型之一，也基本完成了国内汽油皮卡10万元以上高端市场的垄断，并树立了其在汽油皮卡领域领头羊地位。

D22在美国市场上被称为Nissan Navara，而它的SUV版就是Paladin帕拉丁，因此D22和帕拉丁同时在郑州日产生产也就顺理成章了。其实世界上第一辆SUV也是在皮卡底盘上诞生的。

2005年10月，实施双品牌战略的郑州日产推出了以D22为技术基础，挂东风标志的锐骐柴油皮卡，搭载日产原装的QD32T涡轮增压柴油发动机，虽然在外观，主要是更偏向轿车风格的前脸与D22皮卡有所区别，但秉承了D22的优异品质和可靠性。此后郑州日产在2007年对D22进行重大升级，又在2010年引入了2.5升的日产YD25柴油发动机，由于装备了发动机预热系统，这款发动机即使在我国北方冬季零下30多摄氏度的超低温气候中也能正常启动。而孪生兄弟锐骐的动力选择更加丰富，包括日产ZD25（2008年）、根据QD32T改进的CYQD80（2009年）两款柴油发动机，并增加了装备ZG24（2011年）汽油发动机的型号，扩大了适用范围。今年郑州日产为抢占高端柴油皮卡市场，引入了代表国际轻型柴油机最新技术水平的NISSAN ZD30柴油机，势必打造成为高端柴油皮卡的领军者。相信，郑州日产在皮卡技术上的不断完善也势必使其在汽油和柴油两个领域高端市场的标杆。

继2006年锐骐多功能商用车作为服务车，陪伴“东风-郑州日产帕拉丁车队”全程参与整个第28届达喀尔拉力赛之后，2008年锐骐皮卡参加了源于巴黎―莫斯科―北京越野拉力赛的“穿越东方马拉松越野赛”。于6月12日从俄罗斯圣彼得堡发车，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三个国家，抵达终点天津黄崖关长城，赛程长达11000公里，历时十七天。有59辆摩托车、98辆汽车、40辆后援卡车参加了比赛，淘汰率接近60%，这个比例甚至超过了有“魔鬼赛事”之称的达喀尔，其艰难程度可想而知。而安哥拉车手奥利维拉驾驶236号锐骐赛车完赛，并取得了总成绩26名的佳绩。

目前皮卡在中国最具活力的市场是在中西部地区、二三线城市以及部分富裕的农村地区。这样的消费群体对于产品耐用性、燃油经济性都有较高的要求，因此坚固耐用、性能可靠和低油耗是D22、锐骐ZD30这类国产高端皮卡被市场青睐的重要原因，而良好的耐用性也使郑州日产皮卡在二手车市场上受到欢迎，有较高的残值率。

虽然国内目前还没有形成成熟的皮卡文化，但年轻一代消费者在与国际生活方式和消费观念的不断接触中，皮卡被越来越多的看成是一种表现个性的时尚品，福特F-150、丰田HILUX等全尺寸皮卡在国内也偶尔能见到。这种改变在一定程度上也促进了国内皮卡高端化和多元化的消费浪潮的到来。而作为保有量已经突破1亿辆的汽车大国中国，多元化的汽车市场也将是未来必然的发展方向。