魔兽的怒吼——车讯网试驾BMW M3

　　日出，你是一天激情的开始

　　日落，你是内心压抑的出口

　　夜幕，你是公路上的王者，只要有你的出现，寂静的都市便不再缺少精彩

　　BMW M3，一个鬼斧神工的杰作，一个承载激情的载体……

　　随着人们生活水平的日益提升，大家追求的东西也开始变得多元化、品味化。在过去，大家想要拥有一部车子的目的很简单，有的人是为了身份、面子，有的的人是为了方便、快捷，更多一点的也无非是为了速度与刺激。而如今，人们对车子追求已经发生了质的改变，车子的快捷方便已经成为了大家生活的基本需求。而拥有一部能够让大家赶到兴奋的座驾，才是更是多人追求的目标。有的人追求高贵和品位，有的人追求大气与舒适，还有一些人，追求便是激情与梦想。

　　说到这里，今天编者就带大家走近一部可以让大家充满激情，开启梦想的车子——BMW M3。 一部不是跑车，胜似跑车的激情载体。

　　日前，编者有幸试驾了BMW M3碳纤维限量版，这款限量版M3限量111台，该车最大的亮点就是全新的碳纤维车顶，它不仅将M3的车身总重量减少5公斤，在降低重量的同时也能少许降低车辆的重心，从而提高了车辆的动态性能。

　　而在动力方面，宝马M3碳纤维限量版应该与其它版车型相同，搭载V8 4.0L自然吸气发动机，最大功率为309kW(420马力)/8300rpm;最大扭矩为400Nm/3900rpm，与之相匹配的是7速Drivelogic双离合变速器。官方给出0-100公里加速时间4.6秒的成绩，最高车速250公里/小时(电子限速值)。

　　繁华的街道，车水马龙的白日?不不不，这不是他喜欢的。

　　记得上次编者也曾经试驾过一辆M3的轿跑，但那一次，我承认，让我们的M3受委屈了。而这次，编者选择了在安静的夜幕下，去倾听他的怒吼。

　　日落之后，编者和几个朋友一同坐上这款让我们兴奋不已的碳纤维限量版M3，来到安静的市郊，开始了与M3的狂欢party。首先，我们找到了一条安静笔直的公路，在夜幕下，一切是那么的安静，但随着M3引擎的响起，仿佛一切都发生了变化。对于喜欢车的人来说，引擎的声音是最能触动人心的，虽然M3在设计上并没有定义为超级跑车，但是不得不说，除了外观，他就是一部可以驰骋疆场的赛道王者。让人心随颤动的引擎，4.6秒的百公里提速，足以让他在任何地方吸引无数的眼球。

　　在空旷的直线公路上，系好安全带，调整好座椅，我们开始了这次激情之旅。这款碳纤维限量版M3与之前的那款M3双门轿跑一样装备的是一台4.0L V8自然吸气发动机，但与之不同的是车身重量的减轻与重心的降低让他有了更好的表现。我们试驾的这款碳纤维限量版M3基本没有怠速，所以，只要车子运动起来，就会伴随着清晰的引擎声。鞥……鞥……鞥……开始加速，发动机的声音由小变大，就像一个刚刚睡醒的猛兽开始了它激情的一天。小心的将油门踩下去，并没有想象中的那种猛烈的推背感，但速度却在不知不觉中疯狂飚升。这完全归功于底盘的舒适与宝马优秀的操控。直线加速过程中，转速短时间内迅速上升，上8000完全不是问题，引擎的声音也越发清晰，那种感觉太刺激了。

　　接下来是弯路体验，其实M3的潜力要超出我们的想象，他完全可以不用改装就去参加漂移大赛，因为他的操控和动力实在是太优秀了。当速度上了100以后，你仍然感觉特别的舒服，即使过弯，你也不会感觉到转向吃力或是无法驾驭。虽然为了保证必要的行车安全我们要打开所有的电子设备，不过电子系统并不会把我们管的死死的，它允许后轮有这少量的打滑，转过一个弯道立刻减挡加油，整套动力系统直接的响应会伴随轻微的胎响，这种丰富的路感让你快乐无比。

　　体验完了这款碳纤维限量版M3的速度与激情之后，我们又回到了繁华的街区，虽然想着要低调，但是不论是自己，亦或是M3，似乎都无法压制内心的欲望。我们还是自觉的享受着速度与引擎的声音带给我们的快乐。加速，超车，伴随着疯狂的怒吼，所有的视线都聚集到了我们这里，等红灯的司机摇下窗子和我们一起享受着引擎的声音，路边的喜欢汽车的朋友不禁掏出自己的手机，将摄像头对准了我们，不知道是传到空间还是直接微博。总之，这款碳纤维限量版M3成了这座城市今晚的明星，他所到之处，必定发生一些不一样的事情。

　　一直驰骋到午夜，虽然已经疲惫不堪，但是仍然舍不得走出M3。只是我们几个都有一个共同的感叹，没有赛道，M3真是太可惜了，那里才是真正属于他的地盘。

　　编者总结：作为一款轿跑，M3的外形虽然不张扬，但一个M的标志，足以让你明白一切。尽管没有超跑那样个性与流线的外观，但他的怒吼，会让你忘了所有外观上的区别。作为一款轿跑，M3拥有着让所有同级车羡慕的超跑性能，也拥有着超跑所不具备的实用空间。而这款碳纤维限量版M3仅为110.5万RMB的售价，更是让那些超跑发烧友们垂涎三尺。我十分期待M3在赛道上的表现，希望有一天，自己能够到赛道中体验一次M3的怒吼与激情。【车讯网编辑 刘满】

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