省油豪车,试新款奥迪Q7 TDI

　　2012款奥迪Q7 TDI虽然在外表改变不大，但可以看得出奥迪在努力改变消费者对大型SUV的油老虎、不环保和加速慢等观念。而交替颜色的内饰搭配是旧款不具备的，让原来豪华的内饰感觉又增添了几分文艺色彩。最低88.60万的价格，对于豪华SUV来说性价比还是挺不错的。

　　■改变

　　最近奥迪在国内发布了2012款奥迪Q7 TDI，而小编也有幸被邀请第一时间去试驾。这次小改款对于外观来说改动得不算太大，除去新增1款21寸车轮供选装外，可以说是和旧款外观一模一样。内饰方面提供了Audi专享尊崇包可以选择，交替颜色的内饰搭配是旧款不具备的，让原来豪华的内饰感觉又增添了几分文艺色彩。发动机和变速箱的改动比较大，下文会更多着墨于这些改变的部份。

　　■发动机

　　在试驾培训会上，厂家对于这副3.0TDI涡轮增压柴油直喷发动机在动力方面进行过多的宣扬，毕竟3.0的排量和涡轮增压已经显得很威猛。反而对这发动机的高排放标准和低油耗，还有为什么要用柴油发动机而进行说明。其实这副柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机，例如柴油机的低速扭矩比较大，这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快，二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%，柴油车的尾气排放比汽油车要好。奥迪Q7 3.0 TDI 2012款由静止加速到100公里/小时仅需7.8秒。

　　■加速

　　很多消费者担心涡轮增压发动机，在加速的时候会有迟顿感的现象。而这只是一个旧有的观念，虽然不可以和自然吸气发动机的线性输出相媲美，但奥迪的TDI发动机的输出表现已经相当不错。话说回来，一点迟顿感都没有是不可能的，原因出在变速箱上面。因为在驾驶的过程中瞬间加速的话，变速箱会瞬间降低挡位，继而拉升发动机的转数，听到发动机的咆哮，多多少少会感觉到迟顿感，要知道这跟发动机的输出是没什么关系的。

　　■变速箱

　　2012款奥迪Q7 TDI 比起旧款的6速跟换了多两的挡位的8速Tiptronic变速箱，而带来的是更加流畅的加速和更经济的油耗。3.0 TDI在1,750至2,750转/分时可输出550牛?米的最大扭矩，可不是一般的变速箱可以承受得这扭力。在越野试驾的过程中，只有两个车轮着地的情况经常出现，甚至只有一个动力轮。在这个情况下，由于差速锁的原因，部分的车轮已经被锁定，所有发动机的扭力就输出到能动的车轮上，这是十分考验变速箱的性能。曾经有一批配备CVT的奥迪Q5在只有部分车轮有动力输出的情况下，会出现发动机动力输出保护，无法前进，所以2011款以后的奥迪Q5全部配备了8速Tiptronic变速箱。

　　■油耗

　　2012款奥迪Q7 TDI的百公里综合油耗仅为7.4升，这些一般2.4L的B级车都很难达到的综合油耗，就更别说大型SUV了。柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%—60%，加上柴油价格比汽油价格低，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。

　　■环保

　　奥迪Q7 TDI标配的柴油微粒过滤等设施能够有效减少排放。具有可变叶片形状的涡轮增压器有助于提高发动机扭矩，又可以控制进入气缸的气流也有助于积聚动力，并具有促进废气再流通的优势，把废气达到二次燃烧的效果，从而进一步减少了氧化氮排放量。欧洲版本的奥迪Q7TDI更有Adblue技术。Adblue就是柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在尾气排放的过程中加入进去产生化学作用，当与高温排气接触时，水迅速蒸发，尿素变成氨。氨与NOx 在催化器内反应，这一过程的结果就是从排气管中排放出无害的N2 和H2O。

　　■总结

　　2012款奥迪Q7 TDI虽然在外表改变不大，但可以看得出奥迪在努力改变消费者对大型SUV的油老虎、不环保和加速慢等观念。而最低88.60万的价格，对于豪华SUV来说性价比还是挺不错的。