帝豪EC7获E-NCAP欧洲碰撞测试四星评级

昨日E-NCAP在其官网公布了年内最后一批碰撞测试结果，其中最引人注目的当属来自中国的自主品牌帝豪EC7和MG6。两款车型分别获得E-NCAP四星安全评级，在此次碰撞测试中分列第4和第10名。尤其是帝豪EC7，在车内成人保护、儿童保护方面分别取得75分、80分的良好成绩，成为有史以来自主品牌在E-NCAP碰撞测试中荣获最好成绩的车型。为此，E-NCAP专门在其官网撰文声称，这一成绩成为中国汽车制造工业的里程碑。

E-NCAP四星成绩凸显自主品牌竞争力

E-NCAP即Euro-New Car Assessment Program, 是目前公认的世界上最严格的新车检测项目之一，同时也成为衡量新车安全性能的重要指标。在国内汽车市场上，此前只有部分合资品牌车型，如本田思域、雪佛兰爱唯欧等，荣获过E-NCAP四星及以上安全评级。而且这些送检的车型也并非是国产车，而是国外的上市车型。而自主品牌此前获得的最好成绩只有三星。此次帝豪EC7荣获四星成绩，不仅意味着自主品牌产品品质的提升，同时也彰显出其对于合资品牌的竞争力明显加强。

从碰撞视频来看，帝豪EC7经历了包括正面撞击、侧面撞击、侧面圆柱体等多项撞击测试，而从车辆表现来看，车架结构并未受到严重损伤。尤其是对于车厢结构起到支撑作用的A柱、B柱等，基本没有发生形变，这就为车内人员的安全留下了足够的空间。而EC7的前排座椅可以对颈部带来良好的防护，避免颈椎过渡屈伸，这一设计也成为其最佳表现之一。帝豪EC7能够取得这样的成绩，与其在产品设计、研发及生产等环节方面的管理体系不无关系，同时也是自主品牌产品品质提升最直接的证据。

品质提升受益于GTSM整车评价体系

帝豪在整车的研发过程中采用了独具特色的GTSM整车评价体系，其中包括主动安全评价体系、被动安全评价体系。这一体系的核心技术在于如何将安全技术及性能相集成，相互匹配，发挥各子系统的最大化作用。其重点在于对子系统的集成管理理念，对碰撞能量传递的管理，对碰撞加速度的管理，对乘员伤害保护的管理等。吉利依托G-TSM理念，建立起完善的安全开发集成管理体系，利用计算机仿真分析与实体试验相互结合的手段进行开发。

在G-TSM理念的指导下，吉利在车型结构设计中引入行人保护理念，充分优化了车辆的外部造型，以及发动机舱内布置，吸能并优化可压溃式雨刮、前保险杠系统等相关零部件结构。在主动安全方面，吉利以BMBS为核心，引入ESC电子稳定系统，对车辆制动、操纵稳定性、碰撞预防、电子检测等技术系统集成，充分利用网络信息技术，实现交通事故零发生的目标。在被动安全方面，帝豪集成了安全带未系提醒，6安全气囊、安全座椅头枕、吸能车身等技术，最大程度地减少车辆碰撞所带来的伤害。

同时，为确保新车性能稳定，EC718研发过程中进行了“一万公里强化耐久试验、高温高原试验、顶盖强度试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖刚度及强度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味性检测、部分零部件环境试验、欧洲预认证试验、整车公告定型试验”等等一系列测试。

凭借优异的整车研发及质量管理体系，帝豪EC7最终获得了E-NCAP四星安全成绩。这不仅是自主品牌产品品质提升的最好例证，同时相较合资品牌，也是其产品竞争力提升的一大表现。先进的造车理念带来的不仅是技术的改变，同时也是对品牌形象塑造最好的支撑。援引E-NCAP官网对自主品牌的评价，五星安全对于自主品牌汽车已经是触手可及的事情。