经典隽永 感受雪铁龙老爷车传世魅力

引言：2011年广州车展在广州琶洲会馆盛大开幕，超过20款新车扎堆亮相，掀起车展阵阵高潮。但是对大多数爱车人来说，逛车展不仅图新鲜，图的还是一份对于汽车的钟爱。

2011年广州车展在广州琶洲会馆盛大开幕，超过20款新车扎堆亮相，掀起车展阵阵高潮。但是对大多数爱车人来说，逛车展不仅图新鲜，图的还是一份对于汽车的钟爱。那些在展台上静静陈列的老爷车不仅吸引了爱车人的目光，更赢得他们的驻足。虽然，此次广州车展上，老爷车并不多，但每款都堪称经典。这其中引来最多围观的还属两款雪铁龙老爷车AUTOCHENILLE 1931和前驱车Traction。

据悉，今年正值雪铁龙东方之旅80周年，雪铁龙于全球范围内发起纪念活动——“创享之旅”。从今年6月起，雪铁龙“创享之旅”就从德国柏林出发，经过巴黎和莫斯科，飘洋过海来到中国。于10月21日在北京鸟巢举行盛大启动仪式。此后，武汉、南京、杭州都曾见证“创享之旅”的足迹。如今，“创享之旅”造访广州车展，并再次向广州展示了传奇历史和创新科技。作为“创享之旅”的重要组成部分，雪铁龙两辆老爷车自然不能缺席。

AUTOCHENILLE 1931：第一辆行驶在中国大陆上的履带车

AUTOCHENILLE 1931是在雪铁龙C4F和C6F型汽车的基础上专为“东方之旅”改装而成的履带车，也是第一辆行走在中国大陆上的履带车。1931年4月至1932年2月，40位勇士分乘14辆履带车，分成“帕米尔”和“中国”两组车队，分别从贝鲁特和天津向新疆进发，在阿克苏汇合后，于1932年2月到达北京，行程达12000公里。而亮相此次广州车展的履带车正是确保这一伟大行程得以成功实现的14辆功臣之一。

这14辆履带车全部采用硬铝板车身和钢板机壳，并使用Kegresse-Hinstin推进装置。软式履带汽车的发明人阿道尔夫•凯格雷斯专为“中国”车队设计了7辆P21型履带汽车。它们是基于C6F底盘进行改进的，配备6缸发动机，每辆车重约四吨，前车轮配置特殊轮胎，后车轮装上轻便的履带，最高时速为35公里。经过特殊改装，这些履带车都有各自不同的用途，如发布指令、无线电通信、医疗、饮食和影片拍摄等。而“帕米尔”车队配置的则是7辆更轻便的可以完全拆卸重装的C4F，后轮同样改装成履带，并统一配备4缸发动机、铝合金仪表盘以及帆布顶蓬。

在东方之旅12000多公里的艰难旅途上，虽然遭遇种种严酷气候和恶劣环境，但是没有任何困难可以阻挡雪铁龙AUTOCHENILLE 1931前进的脚步，它们始终平稳地行驶在“东方之旅”的征途上。在历经各种艰难险阻之后，1932年2月12日，雪铁龙车队终于胜利到达了旅途的终点——北京。经过极端气候和恶劣环境的严苛考验，雪铁龙汽车的优良品质与雪铁龙人富有冒险的进取精神，一同成为经典载入史册。

TRACTION：引领时代的前驱者

在雪铁龙展台上，另一辆老爷车TRACTION AVANT可称得上是真正的革新者。TRACTION是雪铁龙于1934年推出的一款革命性产品。“新颖，大胆，如此丰富的独特技术，是对过去的彻底超越。”这是当雪铁龙推出TRACTION AVANT时，媒体给予的评价。

20世纪30年代，大多数汽车都是后轮驱动。并且，车身多采用木制结构，外面包上铁板，铁板固定在底盘上，发动机也直接用螺栓固定在底盘上。人们驾驶汽车普遍感觉方向僵硬。而TRACTION的出现无疑带来了一场创新的变革——将发动机和变速箱移至前轮，将前轮同时作为方向轮及动力轮，大幅提高了汽车在行驶时的稳定性。此外，前驱技术的另一个好处是有效降低车身重心，加强车辆的抓地性能，从而使TRACTION大受欢迎。

不仅如此，TRACTION采用先进的自承载式全钢车身，取消底盘，由此，汽车整体重量大为减轻。此外，TRACTION的车身设计同样匠心独具。工程师安德烈 • 勒费布尔和意大利雕刻家贝尔托尼为TRACTION设计了美妙的流线型车身。精心的设计让TRACTION的质量分配合理，而空气动力学的巧妙应用则使其在高速行驶时更加稳定。

1957年7月25日，最后一辆TRACTION下线时，该车产量达到759123辆，共生产了23年4个月15天。这在汽车生产时间上创下了当时的世界纪录。TRACTION充满了神奇色彩，为现代汽车开辟了道路。即使是现在，全球各地许多车迷和收藏爱好者仍珍藏着蕴含了无限传奇的TRACTION。

但凡是经典老爷车，其魅力都不会随时间而减弱，反而越陈越香。同时，老爷车也是了解一个汽车品牌是最形象也最直接的方式。此次车展上，通过两辆充满传奇色彩的老爷车，雪铁龙再一次展示了传奇的历史。不仅如此，雪铁龙此次还携多款畅销车及两辆概念车SURVOLT和GT共同亮相，让观众得以感受一个更为深邃的雪铁龙。