车市低靡 高德导航路径规划逆流而上

    2011年以来，部分城市治堵限购、油耗准入等政策相继出台，加之购置税优惠、节能补贴标准等政策相继退出或提高，车市暗流涌动、萎靡不振。

    三季度我国汽车市场的下降态势仍未得到根本改善。从乘用车的月度上牌量来看，7、8月上牌量的同比增速分别为11.3%和7.0%，虽好于二季度，但相比前两年高达40%、乃至80%的增速来说，汽车市场步入滞长低靡期已成不争的事实。相关部门预计2011年全国汽车需求量在1900万辆左右，同比约增长4%。受此影响，车载导航领域亦销量放缓。

    近期四维图新公布了2011年第三季度财报。财报显示，公司第三季度实现营业收入2.30亿元，较去年同期增长18.25%；实现净利润7764万元，较去年同期仅增长3.60%。四维图新过度集约的2B大客户销售模式不利于其商业模式抗风险能力的提升，前装车载导航领域的收入持续同比下降，Q1到Q3净利润率由51%滑落至32%，同比出现负增长。

    然而，即便是在这样的情况下，始终是有人欢喜有人愁！无论车市怎样凄风冷雨，总有一片“世外桃源”春意盎然，那就是高端豪华车市场。而在高端车市场具有前瞻性布局的相关企业也因此而受益。

    与国内汽车市场2011年前9个月销量同比增幅3.5%的成绩相比，豪华车市场的增速已超过40%。传统的“德系三强”依然强势，牢牢占据该细分市场近九成份额。截至2011年10月7日，奥迪今年的累计销售已超过2010年的全年水平，达到225588辆。宝马汽车在2011年前三季度的累计销量不俗，BMW品牌和MINI品牌在华销量已经达到17.75万辆，同比增长45.7%。2011年前三季度，梅赛德斯-奔驰在中国累计销售梅赛德斯-奔驰、Smart、AMG及迈巴赫汽车超过139400辆，销量同比增幅达38%。2011年9月，沃尔沃汽车中国的零售销量为4765辆，同比增长111%，这是沃尔沃今年第三次创销售新高。

    高德软件由于在高端车市场的前瞻性布局，在中低端车市场增速放缓的前提下，依旧获得显著的业绩增长。特别是高德软件车载地图的装机量和营收更是将竞争对手远远抛在身后。高德软件2011年上半年净营收为5840万美元，同比增长50.7%；毛利润为4160万美元，同比增长62.6%；运营利润为1900万美元，同比增长112.2%；归属于高德软件股东净利润为2020万美元，同比增长183.5%。高德软件最新公布的2011年第三季度财报，更是利好再续：2011年第三财季，高德软件净收入为3390万美元，比去年同期的2400万美元增长41.2%，比上一季度的3290万美元增长2.9%。其中，高德软件汽车导航系统净收入为2190万美元，同比增长22.8%。

    相对四维图新在车载导航领域的业绩不振和利润率大幅滑落，高德的逆势增长主要得益于高端车市场布局，以及对Telematics宏观概念的把握。

    随着车联网和Telematics概念的兴起，车载导航的智能化成为衡量汽车先进性的关键标准，导航地图的技术含量成为各厂商的竞争核心。“旋三维”技术是高德软件在导航地图领域的尖端武器，高德软件独有的“旋三维”等高端技术已经被全面应用在奥迪、宝马和上海通用的主打产品上。尽管已经推向市场两年，但是其他图商暂时还没有能力在前装市场推出类似的高端导航属性，只能任由高德软件独占这部分高端细分市场。因此在车市低靡的当下，依托豪华车市场的坚挺走势，高德软件主营业务收入持续看涨，丝毫不受影响。

    高德软件得到中国汽车厂商的广泛青睐，高科技带来的智能化成为提振市场的关键。除了高端车如奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、讴歌、沃尔沃等，高德软件还得到了上汽荣威、别克、雪佛兰、斯柯达、大众、丰田、日产、本田、广汽、北汽、长安、比亚迪、吉利等众多汽车品牌的选用。从最近获得的消息来看，高德软件在宝马750到荣威350的全线布局使得不管车市如何波动，业绩依然能够快速成长。

    可以说，高德软件的领先技术是其获得从国际大厂到中国本土车厂一致青睐的基础，而在车载前装市场的完整布局更是体现高德软件作为一家纳斯达克上市的高科技企业在产业链视角的独到性，也不失为国际企业的风范。