启辰品质管理 与日产品质无差异衔接

    东风汽车有限公司（下称“东风有限”）近日发布了2011-2015年“新中期事业计划”。东风有限计划在中国投资500亿元，将销量由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。 值得注意的是，东风日产推出的自主品牌“启辰”成为了此次事业规划的亮点。据介绍，“启辰”不仅将在2012年正式销售，而且，东风有限还计划推出“启辰”品牌电动车。

    来自东风日产的各个重要部门的启辰“七剑客”，为了自主品牌启辰走到了一起。他们不仅是东风日产体系竞争力的体现，更凝聚了东风日产人做好启辰，与日产双品牌双赢的决心。启辰“七剑客”曾首次聚首搜狐车访间，深度剖析了启辰如何启程。

    启辰产品从概念企划开始到量产约30-40个月，出产前有严格的质量控制点。东风日产市场品质管理部副部长李少新称之为“质量门”或“管理节点”。一共有11道门，每道门或阶段都有管理项目，就像每道门都上了锁，要打开这些锁，一共要约1697个密码组合才能打开，只有将这11个门都过了才能出品。这还只是过程管理，还不包括产品验证。”

    据了解，量产以后，从产品到商品期，整车环节的专职100%检查是21道，发动机是20道，其中不包括自检、自保等。

    一旦有问题出现，东风日产有完整有效的品质改善对应体制。例如，快速对应C-C体制，确保最短的时间解决问题。

    高品质的国民车将是启辰产品的卖点和品牌的制胜点，品质管理将是打造和实现高品质启辰产品的前提和实现途径。只有通过对包含魅力品质、产品品质、销售品质和服务品质在内的全方位品质管理活动，才能实现为客户提供满意产品的目的，同时最终获得客户对启辰产品和品牌的认可和信赖。

    从东风日产体系来讲，启辰与日产品质保证体系总体上是相同的。比如供应商的选择，日产规模大，供应商体系成熟，所以他们就比较关注成本，因为技术和质量已经同质化了。但我国的供应商还没到那个层级，所以我们不仅要考虑成本，还要考虑质量问题。

    对日产来说，在质量及格的前提下，谁的价格低就给谁。但启辰要改变，在质量合格的前提下，要考虑价格和质量的平衡。参考价格差价在一定范围以内优选质量好的。

    正如李少新所强调的，启辰在品质目标上要达成自主品牌第一，行业前三。宁可多花钱，也要造好车，造客户满意的车子。

    可以说，没有品质管理，不可能输出客户满意的产品。启辰产品的品质管理贯穿于产品企划、设计开发、生产制造、销售服务的各环节中，在这一完整的价值链里，任何环节都缺一不可。