传奇与辉煌 雪铁龙的WRC制胜之道

    11月13日，备受车迷关注的世界汽车拉力锦标赛（WRC）在英国结束2011赛季全部比赛。经过激烈角逐，雪铁龙车队在西班牙分站赛即已提前锁定胜局，并最终摘得年度厂商总冠军头衔。而传奇车手勒布也不负众望，勇夺2011年度车手总冠军。

    蝉联八届年度车手总冠军，并斩获七届年度厂商总冠军，雪铁龙已成为当今WRC赛场上最成功的汽车品牌。纵观雪铁龙的夺冠历程，传奇的车手、优秀的团队和出色的赛车共同缔造了雪铁龙车队在WRC的传奇与梦想，三者缺一不可。

    最富传奇色彩的WRC车手

    37岁的塞巴斯蒂安•勒布堪称有史以来最伟大的赛车手之一。由他所书写的WRC傲人神话——前无古人的“八连冠”，使他成为继舒马赫、罗西、阿姆斯特朗之后，在赛车领域的绝对王者。

    与许多昙花一现的车手不同，塞巴斯蒂安•勒布注定要创造属于自己的时代。2000年，勒布在法国砾石赛的优异表现引起了雪铁龙车队的高度关注与浓厚兴趣。2001年，雪铁龙正式向勒布伸出橄榄枝。同年，勒布正式加盟雪铁龙车队，随即勇夺当年1600cc超级组年度冠军，一战成名。

    2003年，雪铁龙车队携手勒布第一次全程参与WRC赛事。在这一年，勒布初次参赛便收获当年WRC年度车手亚军，并帮助雪铁龙车队赢得年度厂商总冠军，令业界大为震惊。此后，勒布更是横扫WRC赛场。51次分站赛冠军、103次登上领奖台，勒布在不断刷新纪录的同时也开启了WRC的“勒布时代”。

    最优秀的WRC团队

    雪铁龙在WRC赛场上取得的辉煌成就离不开幕后团队的大力支持，这也是雪铁龙在WRC中保持常胜的重要原因。雪铁龙WRC团队汇聚各方面最优秀的人才，工程技术人员和机械师能提供强有力的技术保障，丰富而精湛的技艺始终确保赛车处于最佳状态。勒布个人天赋和车技的全面发挥，离不开雪铁龙幕后团队的鼎力支持。

    同时，完善的后备车手培养体系也是雪铁龙车队不断取得胜利的要素之一。作为参与WRC赛事的专业厂商，雪铁龙还组建了专为赛车运动部输送“新鲜血液”的雪铁龙青年队。完备的梯队建设有助于雪铁龙从中发现和培养一些年轻人才，体现出雪铁龙长远发展的战略眼光。雪铁龙青年队与雪铁龙运动部保持着密切的联系，拥有由雪铁龙运动部提供的可以与顶级车队相媲美的专业赛车。2011赛季，首次以雪铁龙赛车手参加WRC并五次登上分站赛冠军领奖台的塞巴斯蒂安•奥吉尔，正是从雪铁龙青年队中脱颖而出的佼佼者。

    最出色的WRC战车

    车手不能永远不败，团队更不能取代车手去驾车夺取胜利，对于一个车队而言，只有技术领先的赛车才是最为切实的保障。

    雪铁龙在赛车设计方面的不断创新无疑是其制胜的法宝之一。1998年，雪铁龙启用Xsara WRC。凭借出色的抓地性能和抗风阻系数，Xsara WRC在高速转弯时具有绝佳的平稳性。而其采用的后轮随动转向和卓越的底盘技术，使赛车能以最小的转弯半径夺取先机。在2004年至2006年的三届WRC赛事中，Xsara WRC与勒布车人合一，轻松囊括全部三届冠军，刷新了WRC的历史纪录。

    然而，雪铁龙并没有满足于既有成绩，而是不断采用新技术改进车型，一次又一次地实现自我超越。2007年，雪铁龙车队携C4 WRC重返赛场。2007年至2010年，雪铁龙C4 WRC在赛场上又掀起了新一轮席卷冠军的狂潮。借助于C4 WRC，雪铁龙不仅连续夺得三届年度厂商总冠军，更将全部四届年度车手总冠军收入囊中。

    2011年，为顺应FIA2000规则的变化，雪铁龙首次启用全新赛车——雪铁龙DS3 WRC。与上一代传奇赛车C4 WRC相比，DS3 WRC车型设计更紧凑，性能表现更出色。该车搭载由雪铁龙车队自行研发的1.6升直喷涡轮增压4缸发动机，同时配置四驱传动系统和带有手动变速序列的控制装置。在本赛季中，DS3 WRC首次参赛即获得13个分站赛中的10场胜利，再一次证明了雪铁龙在技术创新与汽车运动两大领域的强大实力。

    极具观赏性的WRC赛事吸引了越来越多厂家的关注和参与，竞争无疑将更加激烈。对此，雪铁龙全球运动部部长奎奈尔早已满怀信心地表示：“不论是面对MINI，还是大众，我们都将取得最好的成绩。”2012年，雪铁龙将在新的赛季迎接全新的挑战。荣登冠军车型宝座的DS3 WRC，将与勒布、雪铁龙车队一道，在WRC赛场上继续书写属于雪铁龙的传奇与梦想。