508 2.0L 6速手自一体车获专业媒体首肯

　本年度勒芒洲际大奖赛激情谢幕，标致车队一鼓作气在“炼狱般的耐力赛”中勇夺冠军赤鼎！11月14日，即比赛刚刚结束的第二天，东风标致马不停蹄的在珠海航展中心举行了“独揽格局一试展锋芒”508 2.0L 6速手自一体车型主题试驾活动，再燃驾驭激情！

　　此次活动，来自多家主流杂志、网站、论坛的40位媒体记者受邀来到试驾地点，抢先体验东风标致508 2.0L 6速手自一体车型这一全新动力组合，并对其展现出的充沛、平顺的动力性能和欧系车一贯的操控表现大加赞赏。

　　本次试驾活动主要分为产品讲解、试驾讲解及场地试驾、全能赛四大环节。在产品讲解环节，讲师对508获得的德国红点设计大奖、舒适性、动力操控等多方面进行了深度讲解，使媒体更细致的了解508的性能特点，也更引发他们对后续的试驾体验万分期待。此次场地试驾共设高速避让安全性测试、小型综合赛道操控及舒适性测试，以及完全的直线加速与制动测试三大项目，以此让媒体朋友们充分体验2.0L 6速手自一体车型的综合素质水平。

　　508 2.0L发动机采用CVVT连续可变正时系统，其智能的正时技术可大大降低噪音、减轻震动，同时使直列4缸的性能堪比普通6缸的水平，而这样的性能优势在直线加速项目得到充分体现。更值得一提的是508 2.0L自动档还搭配了6速Tiptronic手自一体变速箱，充分确保行进中换档的平顺性。被踩紧油门的508一窜而出，自然吸气发动机的充沛动力便得到体现，灵敏的提速响应给出了颇具力道的推背感，并且在持续的加速中，丝毫感觉不到换当时的顿挫。同时发动机的轰鸣声也比同时出发的同级日系车噪音要明显小许多。试驾后的一位媒体记者表示：“508的起步响应很快，前段加速动力充沛，很容易就超过旁边的日系车，甚至感觉跟2.3L排量的车型动力没差多少。”在直线加速项目中还有考验制动性能的环节，由于508的刹车盘面积相对更大，并且采用了F1轮胎供应商——倍耐力的高性能P7轮胎，使得刹车距离相比同级车型更短，现场试驾对比明显，得到了众多媒体的一致认可。

　　高速避让安全性测试项目重点是考察508的行驶稳定性。该项目模拟直线高速行驶状态下，车辆紧急变道避让障碍物，充分展现508配备的BOSCH 8.1最新版本ESP电子稳定系统及先进的4轮独立悬挂技术与后5连杆设计的优越性。同时，508 1600兆帕的高强度钢使得车身在剧烈运动下能够保持坚挺的姿态，对操控提供了无形的帮助，更显驾驶乐趣。媒体记者们在经历了时速80km/h下紧急制动变线的体验后均表示，“ESP电子稳定系统确实是非常先进、实用，在现实生活中绝对可以有效避免重大事故的发生，有了它心里很踏实！”。

　　小型综合赛道操控及舒适性测试自然是考验车身整体操控、舒适性的项目。在连续过弯环节，508轻松的转向与车身平稳性得到了很好的表现，而连续的低速弯道也发挥出该车在中低速道路行驶的优势，包括颠簸路面的测试也体现出精心调教的悬挂系统的平稳，迅速、有力、不拖沓，使得在场媒体颇为赞叹。

　　东风标致508年中上市之后销售业绩颇为可观，此番又推出2.0L 6速手自一体车型，正式进军B级车黄金排量的主流市场。一直被誉为欧系“三驾马车”之一的东风标致508强势出击挑战，不仅展现了东风标致对508车系的充分信心，也强化了以“三驾马车”为首的欧系军团，占领B级车市场主流的雄心。面对这个一直由日系车型占据主导地位的市场，相信508势必会划分出“黄金排量、欧系首选”的新格局。而这款赢得了媒体首肯的508 2.0L 6速手自一体车型，也将在11月21日的广州车展正式上市销售。