惠民补贴一个都不能少

    今年的中国汽车市场可谓一波三折，限制性购买政策越来越多，加上油价的提升，使得本年汽车市场的状态完全可以用“低迷”来形容。而就在十一假期之后，购车惠民补贴政策在调整，油耗门槛提高至6.3升/百公里，虽然调整幅度不大，不过却让原本享有政策的近九成车型被拒之门外，这对于今年的汽车销量来说无疑是雪上加霜。

    而在政策调整之后虽然最终的政策享有车型名单还未公布，不过单从油耗数据我们就可以看到一些信息，而自主品牌汽车作为我国正在兴起的产业，不但国家支持，而且各大自主车企也十分努力，他们正向市场呐喊：惠民补贴一个都不能少。

    作为经典国民车的夏利N5在惠民政策补贴中其实最有资格说出“一个都不能少”，不仅仅是其每月过万的销量持续位列同级车销量前三甲，而且夏利进入中国的20多年也积累了不少的国民形象及口碑，称得上是无冕之王，真正的经典国民车，完全符合了天津一汽对其的定义。

    天津一汽作为老牌自主品牌旗下的5款车型凭借着其节油耐用的特点都在市场上占有一席之地，尤其是夏利N5，老夏利所留下来的良好口碑给了他十足的发展底气，而在这次的惠民补贴政策调整中，凭借其良好的节能环保性能，颇受市场青睐。单单凭借着其每个月销量过万的数据就足以印证这一点。

    其实单从油耗数据来看，夏利N5完全属于惠民补贴政策之列，1.0L车型的工信部综合油耗仅为6.2L/百公里，这样的数据不但符合标准，而且作为家用车相信不少的消费者会为之留意，同时夏利N5作为夏利系列的最新车型，有老夏利的良好口碑作为其基础，加上全新的内饰外观设计和动力系统配置，都符合了现代汽车市场的需求，所以市场表现相当出色，在今年如此严峻的市场背景下，还能取得每月过万的销量就是最好的证明。

    而且“省钱 省时 省心”的“三省”形象不是自称而正是消费者所赋予的，4.39-4.99万的价格在汽车市场可以说是相当经济，而省油的性能为消费者带来了正真的实惠，同时天津一汽遍布全国的维修保养站点也让消费者在对车进行养护时更加省时、省心。这样的“三省”形象，不仅服务于消费者，而且，也符合了今年“节能环保”的车市主题，对得起市场、对得起消费者，惠民补贴政策调整，夏利N5有资格喊出一个都不能少。

    时下，虽然惠民补贴政策调整出台对我国的汽车市场再一次造成了冲击，不过中国自主品牌汽车有中国民族的骨气，夏利N5的市场表现证明了自主品牌的实力，政策的调整对于自主品牌来说是福不是祸，我们相信由夏利N5所领衔的自主品牌经济型车型在这样的背景下凭借节能环保的理念，定能做到惠民补贴一个都不能少。