建设世界一流试验室 实现长安汽车五星安全标准

引言：如今的汽车江湖，炫酷的外观、多样的人性化配置……让消费者看得眼花缭乱。拨开迷雾，如何评价车的好坏？

如今的汽车江湖，炫酷的外观、多样的人性化配置……让消费者看得眼花缭乱。拨开迷雾，如何评价车的好坏？开车的老手们会说：“安全是回家最近的路”。在今年9月法兰克福车展上亮相的长安新车型逸动，便是将重点打造的一款五星安全轿车。近日，长安汽研院国家重点碰撞试验室进行了一次激动人心的碰撞，并邀请了媒体一同见证其过硬的品质。

撞出过硬安全性能

“嘟”一声警报声后，墙上警灯开始剧烈晃动。一辆白色的长安逸动，从150米外由钢丝绳牵引疾驰而来，碰撞在钢性墙上后，车身向右侧滑出，腾起一股烟雾，散落些许碎片。与此同时，在由防弹玻璃隔离起来的控制室里，计算机屏幕上显示出了汽车碰撞瞬间的速度为“每小时64.785公里”。碰撞后的长安逸动，左侧引擎盖翻卷，车头部位彻底变形，车灯破裂、前挡风玻璃破裂……但车内双气囊正常打开，四个车门有三个可以正常打开，驾驶室内的假人无一损坏。

此次试验的重点是，当汽车时速达到64公里时，如发生碰撞，车上假人装置的头、颈、腹、髋、小腿、踝骨等部位将会受到怎样的伤害。各部位上设置的100多个传感器，在每次试验中可以获得200多个数据。试验设置了一个女性假人和一个3岁儿童假人，每个造价都在100万左右。

“在进入量产和正式推向市场前，长安出品的任何一款新车型，都要进行50-60次的碰撞试验，不惜血本的进行这样的碰撞试验，只是想让长安汽车这一个民族品牌对得起消费者的期待。”长安科研院副院长、碰撞试验的主持者赵会如是说。

建成安全测试第一堡垒

据赵会工程师介绍，长安汽车投资了约1.5亿元，建立了长安碰撞试验室，于2011年5月建成投入使用。碰撞试验室的建成，使长安具备了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全验证手段和能力，可做侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞试验。

质量，是汽车永恒的话题。而安全，是长安汽车质量的当家主角。近年来，长安汽车推进主动安全技术，已开发出有车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警三项前沿技术的样车；研发和掌握主动安全前沿技术如行人保护、盲点检测、变道辅助等，最大化的保护驾驶员和乘客。

从挽救中国微车命运的“微车第一撞”，到“三好学生”悦翔，从“三十万品质之旅”中彰显卓越品质的CX30，到在C-NCAP安全碰撞测试中撞出了准五星的金牛星，长安汽车在安全上始终精耕细作。对此，赵会说：“长安有一个‘安’字，这是长安的发展理念，体现了对社会、对消费者负责任，给用户提供更安全的车。”