微客市场大幅度回落 菱智1.6L冲击CDV市场

    中汽协数据显示：继2009-2010年两年连续高速增长后，我国微客市场2011年以来出现较大幅度回落，2011年1-7月，微客销量为133.1万辆，同比下滑10.49%。从今年年初起，微客市场就持续走低，就连上汽通用五菱、长安汽车（微博）这样的老牌企业也不能幸免。

    业内人士认为，除了利好微客市场的政策退出等客观原因外，该市场出现下行拐点，还存在两大市场原因，一是加盟的企业过多，致使产能过剩，二是随着更高端的商务用车价格的下探，大量分流了微客市场的份额。

    微客是个体商户、私营业主普遍使用的车型，有些县乡级基层政府、事业单位也在使用这一车型。公开数据显示，仅2005-2010年，该细分市场就已形成累计超过800万的市场规模。然而，超高的保有量并不能掩饰其车型自身的不足，微客的安全性和舒适性长期被车主普遍诟病，今年1-8月微客市场销量整体下滑将近11%，微客的“升级需求”彰显无疑。

    实际上，这些个体商户、私营业主们希望得到的是一款既能提升车主形象、又能满足其扩大经营需要的车型，同时，县乡级基层政府、事业单位也希望能升级工作用车的安全性和外观形象。他们极其想拥有的，其实就是一款全能型的商务车。以帅客、NV200等车型领衔的CDV车型，以高端微客换代产品的角色先后进入市场，并迅速赢得了市场的认可。但这些车型多出自微客平台或轿车平台，都不是真正意义上的“商务车”，且不说它们在空间的大小、内饰的舒适程度上，与典型的商务车尚有一定区别，单从外观而言，都尚未完全摆脱“微面”的影子。

    面对来自个体商户、私营业主和县乡级基层政府、事业单位用车的需求，风行汽车再一次推出大手笔之作：在近日宣布，推出国内首款1.6升黄金排量MPV——菱智1.6L，售价或将下探至6-8万元。最经典的MPV品牌——风行菱智的此次重大市场举措，首次使MPV车型进入了轻客、微客和CDV等混战的价格带，并为急需置换微客的个体商户、私营业主提供了一个全新也是最佳的选择：一步到位，直接购入拥有纯正MPV血统的全能商务车。