长安：五年内打造世界一流“声品质”

    关门声要有质感，打火的声音要悦耳，踩油门的声音要有劲道，随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车的声音将直接影响起购买倾向。近日，在“2011汽车噪声振动（NVH）和安全技术国际会议”上，国家“千人计划”专家、长安汽车研究院副院长庞剑表示，长安汽车将用5年时间在NVH领域达到国际一流，要让消费者“听声辨车”，造出属于长安汽车独有的完美“声品质”，

    追求完美“声品质” 专业团队“听声”

    从“好开”的汽车到“好看”的汽车，再到“好听”的汽车，长安汽车对于车辆品质的追求从未止步。

    “好听”的汽车实际上就是“声品质”好的汽车。在“2011汽车噪声振动（NVH）和安全技术国际会议”上，国家“千人计划”专家、长安汽车研究院副院长、总工程师庞剑表示，所谓“声品质”就是汽车噪声不仅变小，并且变得好听，有特色。

    “‘声品质’分为动力声品质、车身闭合声品质和电机声品质三个方面，这些决定了汽车声音是否舒服悦耳。”庞剑说，比如关门声、打火声、油门声、怠速声，这些都将影响消费者对汽车质量的判断和购买倾向。

    在会议上，对位NVH专家表示，“声品质”的好坏和不同车辆对声品质的要求涉及到工艺质量、发动机和电流声设计、碰撞块和玻璃的良好连接等多方面，需要研发、设计、生产多方面协作和先进技术支撑。庞剑认为，目前，在NVH技术方面，汽车噪声大小的控制对自主品牌来说已不是难题，和世界一流车的差距主要是“声品质”，未来自主品牌汽车赶超世界水准应在这方面赶超。

    据悉，对“声品质”的评价分为主观评价和客观测试，长安汽车除了参考国际上的消费者评价、领导评价外，还成立了专门的评价团队，时时“听诊”汽车声音动听与否。

    “汽车‘声品质’各有特色，就跟人的声音一样，就像《红楼梦》里王熙凤，总是人未到声先到，众人都清楚这是‘凤姐儿来了’，今后你走在路上，听见身后汽车声音，就能判断这是长安的某某车型，这一天会很快到来的。”庞剑说。

    软硬件水平一流 NVH5年国际零差距

    长安汽车定位世界一流，在NVH技术方面更是如此，目前出产的产品中长安悦翔噪声41分贝，长安CX30为39分贝，而逸动以及未来的中高端轿车CD101静音降噪水平都是一流的，同级产品中具备强力竞争性。

    据悉，除却产品外，长安汽车在实验室建设、人才队伍培养和整体实力等软硬件的打造上都定位世界一流，有些已经达到或者靠近。

    长安汽车在NVH技术方面的专业人才已有250人，是其他企业所罕见的。而在验室建设上，目前已建成做包括整车、发动机和零部件13个NVH实验室。明年开始还将投入了两到三个亿，在重庆和北京基地再建设20多个。质量将达到一流，而数量已接近世界一流。

    同时在与高效合作研究和自主研究的“两条腿”模式下，长安汽车研究技术成果卓著。早在去年的中国汽车噪声国际会议上，收录到高档杂志《振动工程时报》的18篇优秀论文中，长安有6篇，占了1/3，其他企业均未有同等水平。

    “在NVH领域，中国与世界一流水平的差距大概是10年，我们通过在人才队伍的建设、体现研发水平和技术的实验室的建设，整体实力的提升，产品品质的提高，长安汽车用5年完成与国际水平的零差距，要将这个差距提前一倍时间消除。”庞剑如是说。