“赵安全”谈安全：保护驾乘人员是我的义务

　　“长安、安全、北安，我这一生都离不开‘安’字”，在近日以“舒适、安全汽车技术的焦点”为主题的2011汽车噪声振动和安全技术国际学术会议中，长安汽车工程研究总院副院长赵会对记者颇为兴奋的谈到。
　　确实，作为长安汽车引进海归第一人，作为长安汽车碰撞安全总工程师，赵会一直都在努力践行他对“安”字的理解，以及承诺。

　　北安

　　北安是赵会的家乡——隶属于黑龙江省黑河市的县级市，而不知是机缘巧合，还是命中注定，从北安开始，赵会的一生，就始终没有脱离过“安”字。

　　赵会在北安念完中学后，被安排下乡当知青。在农村种过地，也当过民办教师。后来，考上大学，读研究生，毕业工作五年后，拿到奖学金就到美国底特律韦恩州立大学去留学，一呆就是16年。其中，博士毕业后，1996年进入福特汽车公司，一直从事汽车碰撞安全技术的研发工作，先后参与和组织10多款福特汽车碰撞安全的设计项目，担任负责人，并获得了6项发明专利及多次公司的嘉奖。

　　2006年，赵会参加长安汽车的底特律专场招聘会，被长安汽车大力发展自主品牌的决心和实力所吸引。于是，毅然离别舒适的北美生活及家人，回国加盟长安汽车，在国内继续从事汽车安全技术的研发工作。

　　“我只想为我的祖国做点事”，这是赵会当时留下的一句话。

　　如今，谈及回国的感受时，赵会说道：“06年到现在，一晃5年了。回到中国的决心，如果当年还比较迷茫的话，做到今天，则更加坚定了我在中国一直做下去的决心。确实，看到中国汽车业的大发展，特别是长安这些年的变化，感到当年的选择是对的。”

　　安全

　　安全，是赵会关注的永恒主题。他常说，保护驾乘人员是我的义务。也因此，有了“赵安全”的别称。

　　在谈到如何理解安全时，赵会说道：“安全分为两种：一个是主动安全，一个是被动安全。”所谓被动安全，是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，比如安全气囊、安全车身、儿童安全座椅等……如今，被动安全是可量化的，并有非常详细的测试细节规定，比如CNCAP碰撞测试。在这方面，赵会自信的表示：“我们明年上市的逸动，它的安全性能有信心达到CNCAP最新标准的最高级别。”

　　而主动安全，是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施，包括碰撞预警、防抱死制动系统、电子稳定装置等……虽然在国内，主动安全相对于被动安全发展起来的时间晚一些，但长安已通过一系列的努力，在这方面取得一定的成果。比如电子车身稳定装置（ESP），明年批量上市的新车将会运用这个技术，其意义在于湿滑的路面，或冰面，有效防止侧滑，从而最大的保护消费者利益。

　　关于安全，赵会还提到：“我们是非常非常愿意让消费者感受这样的新技术，包括再加上被动安全的最新技术，加在一起使得我们的车真正起到更好的保护消费者。但是，也希望消费者有强烈的安全意识，深刻的认识到安全的重要性，在买车时，第一考虑的因素是安全。毕竟，命是最重要的。”所以，只有被动安全、主动安全、及安全意识拧在一起，才会真正保护消费者的安全。

　　长安

　　2006年，赵会加盟长安时，当时长安的碰撞安全团队还很小。

　　如今，在赵会的努力下，已搭建了这样一个碰撞安全研发体系，包括团队人员的建设、研发流程的建设、实验室的建设、以及碰撞安全领域研发手段的研究。而关键点，是2010年汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室的建成，和近日2011汽车噪声振动和安全技术国际学术会议在重庆的胜利召开。

　　“对于这些，我现在感觉非常欣慰，特别是专门的研发团队已有90人，在国内自主品牌当中是独一无二的”，赵会说，“到2015年，整个团队将达到300人。”

　　“面向未来，长安汽车将努力把安全变成长安产品的DNA，在将来每一款车都体现出来，这也是最大限度保护消费者”，赵会强调着，“只要是你自己尊重自己的生命，就应该尊重消费者的生命，这个比任何事情都是重要的。”

　　为此，长安汽车制定了“三步走”战略：在2013达到欧盟技术标准；2015年突破北美技术壁垒；2020年成为世界一流，可以与世界上最安全的车媲美。

　　“人生最怕没追求”，这是赵会加盟长安时说过的一句话。如今，也正是这句座右铭，激励着赵会和他的长安团队，践行“安全是长安汽车的DNA”的承诺。