徐留平:品牌是一种体验

引言：“长安车我是越用越顺心，包括我的邻居，他开长安车快十年了，都觉得不错，我们都信赖这个品牌。” 这是长安金牛星“青藏巅峰品质之旅”车队在唐古拉山底偶遇的陈师傅原话。

“长安车我是越用越顺心，包括我的邻居，他开长安车快十年了，都觉得不错，我们都信赖这个品牌。” 这是长安金牛星“青藏巅峰品质之旅”车队在唐古拉山底偶遇的陈师傅原话。

陈师傅的话反应了汽车品牌树立的时间性和实践性。的确，与家电、食品等不同，汽车行业要建立品牌“至少需要数十年让消费者感知到这个品牌好，必须要有用车的事实。”长安汽车懂事长徐留平如是说，汽车消费者通过长期的消费，以及对品牌的理解，就形成了对产品品牌的忠诚。

自主品牌“成名”尚需时日

“同等价位，我当然会选合资品牌，甚至多加点钱也可以。”这是许多中国准车主的普遍心理。

中国自主品牌发展迅速，但与国际知名品牌相比仍有差距。最新研究显示，中国汽车品牌国际竞争力的综合指数仅是美国的41%，日本的42%，德国的47%，韩国的61%。

“其实，这不能怪消费者。”汽车业内分析师表示，中国汽车工业自主开发的历史较短，品牌效应还没牢固树立，导致消费者长期以来对国外品牌形成畸形崇拜心理。

长安汽车董事长徐留平也认为，品牌的建立又是一个长期的过程，是需要消费者长期感知和体验才能建立起来的。“日本做了这么多年，依然没有出高端。丰田磕磕绊绊弄了一个雷克萨斯，也只是叫入门级的豪华车，品牌的树立太难了。”徐留平说。汽车产品是一个反复多次消费，一个体验性的产品。在长期体验过程当中，消费者就形成了对产品品牌的忠诚。

近年，中国自主品牌发展进步巨大。目前大多数企业发动机可以过欧Ⅳ标准，中国汽车企业的研发中心遍布全球，J.D. Power新车质量也数据显示，中国自主品牌与国际品牌之间差距已从2009 年百辆车问题数116个降低到2010 年的89个。
因此，在汽车工业史上起步较晚的中国自主品牌要想“成名”，成为世界知名汽车品牌还需要时间，并且也只是时间问题。

稳健创新树品牌

在品牌创新之路上，中国自主品牌中的佼佼者长安汽车在提倡快速，又好、又快发展的前提下步伐稳健，就如董事长徐留平所说，长安汽车立志到2020年达到世界一流，但不是说长安汽车要马上赶到全球第一。一步一个脚印的做法为更好的建立品牌效应夯实了基础。

自主创新能力的建设是树立世界一流汽车品牌的核心。为此，长安汽车深度挖掘国内优势，充分发挥“五国九地 各有侧重”全球优势技术资源，并且在品牌、品质建设上苦练“内功”。

“西方走了100年的路，你想十年就干完？这是不可能的。”徐留平说，在自主品牌的发展过程当中，切忌浮躁，一味追求高速，脚踏实地最重要。
2010年10月31日，长安汽车全新品牌战略在北京水立方成功发布，开启了长安品牌新时代。在科技创新体系建设、人才引进和培养、掌握核心关键技术和发展新能源等领域仍取得了一系列卓越成绩。

今年的法兰克福车展上，作为唯一一家参展的中国车企，长安推出的新车逸动，展示了中国自主品牌汽车的最高成就。而2011 “中国最有价值品牌”揭晓中，长安品牌价值升至305.15亿元，稳居中国企业十强、汽车行业第二。与去年相比增幅近13%，其向世界一流汽车企业迈进的步伐又进了一步。

业内分析师认为，在世界汽车工业上起步较晚的中国自主品牌汽车，注定品牌道路充满艰辛和满布荆棘，但相信以进军世界一流汽车企业为目标，行走步伐稳健而基础牢固的长安汽车，将会在品牌建设的道路上越走越成功。