华晨专用车 世界梦工场

华晨专用车 世界梦工场(3)

引言：10月26日，主题为“华晨专用车?世界梦工场”的华晨汽车集团大连专用车产业科技创新基地签约暨场平开工仪式，在大连市金州新区先进制造业园区隆重举行。

运筹决胜“十二五”
“四化”战略奠基石

8月8日，华晨汽车(铁岭)专用车有限公司正式建成投产并顺利实现首车下线。业界普遍认为，这标志着华晨汽车打造中国最大专用车基地的战略取得阶段性成功。

截至目前，华晨汽车集团已在辽宁沈阳、铁岭、四川绵阳、上海、江苏常州、河南鹤壁等地建设了专用车工厂。

而10月26日启动的大连专用车产业科技创新基地项目，更是华晨汽车“十二五“战略的重要布局。

该基地占地面积6平方公里，具有机加、涂装、焊接、木工、树脂五大生产工艺，将建成数十个中外合资、合作的制造工厂群，并将陆续推出针对于医疗、环保、福祉、救护、消防等车型。

此间观察人士认为，这一基地不仅是目前国内最大的专用车产业基地，更将在未来填补国家乃至世界专用车的产品空白，树立起民族汽车工业的新形象。
按照规划，大连专用车产业科技创新基地建设将分为两大阶段进行。其中，建厂引进阶段，计划于2013年完成基本建设，基地将实现年产能5万辆，具备数十种产品品种的专用车与底盘的生产开发能力，同时还将建成物流、零部件等配套资源，成为系列化、规模化的生产基地。

第二阶段是发展预研阶段，将于2016年完成，届时该基地不仅将实现10万辆/年的产能目标，更将建成集研发、设计、物流、零部件、营销、汽车金融+制造于一体的“6+1”功能区，打造“区域化聚集、专业化分工、社会化协作”的专用车多元化汽车城，使之成为具有完整产业链的综合创新基地。

对于华晨，大连专用车产业科技创新基地的重要性不言而喻。这是梦想延续的中转站，更是驶向“蓝海”的港口。如今，该集团正围绕基地的市场技术国际化、产业布局集群化、品牌经营规模化、企业管理现代化进行“四化”布局：
——“市场技术国际化”，即占领技术和市场高地，引进国外先进技术，生产世界级高端产品，吸引国际级专家人才，包括“人才国际化、产品国际化、技术国际化、市场国际化”。

针对中国专用车产业存在的技术水平低、产业集中度低、车型品种少等问题，采用“引进、消化、吸收、再创新”的策略，占领并站稳中国专用车高端市场，再逐步转向国外专用车市场，创造专用车全球化发展模式，树立世界级的中国专用车品牌。
 ——“产业布局集群化”，即以“研发、设计、物流、零部件、营销、汽车金融+制造”的6+1产业链区域化集聚、专业化分工、社会化协作，主要包括“人才共享、资源共享、平台共享、多品种、多产品集群”几大方面。

基地按照“6+1”功能划分，根据市场需求调整和组织柔性化生产，生产功能区域厂房规划为整车生产装配、辅助生产加工、零部件制造加工、零部件物流配送、整车物流仓储和产品试验测试六大模块区域，确保具有一定的灵活性和可扩充性。同时，提供“宜产乐居”的生活、生产、学习环境，打造“区域化聚集、专业化分工、社会化协作”的专用车多元化汽车城。

——“品牌经营规模化”，即打造世界级专用车品牌，实现高端品牌的规模化运营。

特别是针对世界专用车市场，通过引进国际技术，引进顶尖品牌的底盘技术，打造高品质产品，致力生产高端专用型汽车，为国内专用车领域注入新鲜活力的血液，实现品牌规模化发展。最终逐步实现同步国际市场，打造世界级的中国专用车品牌，有效提升企业核心竞争力。

——“企业管理现代化”，即通过运用国际顶尖管理模式，实现股权多元化、资本市场化、组织扁平化、管理信息化。

专用车基地实行混合所有制，吸纳国内外志同道合的企业合资合作，同时，将企业所有权与经营权分离，通过决策、监督、执行三者相辅相成、相互制衡的运作机制，提高企业竞争力和抗风险能力；通过推进股权多元化，多种经济成分并存，加快市场化运作，使融资方式、手段更接近国际模式，实现多层次的资本市场化运作；通过建立一套以国际化现代核心工作流程为中心，缩短管理链条，以快速响应市场、提高顾客满意度为目标的现代化组织管理体系，实现组织扁平化；通过在设计、工艺装配、管理三方面大力推进信息化管理，将现代信息技术与先进的管理理念相融合，建立高效平台，提高企业管理效率，实现管理信息化。

有关人士称，通过“四化”战略布局，大连专用车产业科技创新基地将成为世界首个高端专用车产业基地。

华晨模式再次领航
自主品牌期待辉煌

这是一个业界共识：中国已经是汽车大国，但还远远算不上汽车强国。

这是另一个业界共识：“十二五”期间，中国汽车工业必须从汽车大国向汽车强国迈进，时不我待。

对于华晨汽车而言，置身于这样一个重要历史时期，“做强、做优、做大”已成为必然选择。

按照既定规划，“十二五”期间，华晨汽车将以做强、做优、做大为目标，以结构调整、技术升级为工作主线，以改革、创新为发展动力，大力实施“技术领先、品牌优先、产业互动、国际化经营、管理创新、人才强企”六大战略，加速实现汽车、资本、多元化产业“三箭齐发”，形成轿车、轻型客车、卡车、专用车“汽车四轮驱动”。

站在“十二五”的门槛上，华晨汽车已明确企业发展的三大目标：

——强力推进品牌经营，实现从产品经营向品牌经营的转变。力争将金杯品牌打造成具有一定影响力的国际品牌；将中华品牌打造成国内轿车一线品牌；把华晨宝马品牌打造成中国高档轿车第一品牌；创造一个世界级的专用车品牌。

——瞄准国际先进水平，不断提高研发能力和水平，尽快掌握汽车整车和发动机核心技术，解决汽车安全、节能和环保三大核心问题，满足国家和社会对高性能、绿色环保产品的需求。

——不断提升经营规模。力争到2012年实现销售收入1000亿元，实现利税100亿元；到2015年实现整车产销150万辆，发动机产销150万台，销售收入超过2000亿元，利税200亿元，把华晨汽车建成我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地，成为跨地区、国际化的大型汽车企业集团。

实际上，华晨汽车规划的宏伟蓝图，得益于企业在“十一五”期间的积极探索。“十一五”期间，祁玉民提出的以“资本创新、研发创新、品牌创新”为核心的“华晨模式”，引领企业浴火重生。2010年，华晨汽车集团实现整车销售50.1万辆，同比增长43.9%，增幅高居国内同行业榜首；实现发动机销售57.5万台，同比增长68.3%；实现销售收入679.3亿元，同比增长40.2%；上缴税金68.8亿元，同比增长33 %。2011年，华晨汽车取得中国机械500强排名第十二位，名列中国整车销售第八位。

简而言之，这一模式就是通过资本创新，优化、深化资本运作，构建企业发展的融资平台；通过研发创新，不断开发新产品，形成以产能为基础的产品平台；通过品牌创新，持续强化“品质先、方敢天下先”的品质管理理念，打造以“中华”、“金杯”两大自主品牌为核心的品牌平台。
作为华晨汽车开创的自主品牌发展新模式，这一模式近年来倍受业界和专家学者关注。

如今，华晨汽车以“产业报国”为己任，以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车后市场业务为主体，涉足能源资源等行业，除与德国宝马合资生产销售3系、5系宝马轿车外，高起点打造了“中华、金杯”两大自主品牌，形成了从客车、轿车到卡车的“宽系列、多品种、高品质”系列整车产品群，构建了“高技术、多品种、宽系列”的发动机产品平台，已成为汽车行业“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”的重要代表。

“十二五”开局之年，在国家、省市各级领导的亲切关怀和大力支持下，华晨预计实现整车销售55万辆，同比增长10%；销售收入达到800亿元，同比增长17.6%；利税达到120亿元，同比增长73.9%。同时，华晨汽车南北双翼共同发力，全方位、多层次地启动了多项重大扩能改造项目，并已在一些项目上实现了重大突破、取得了阶段性成绩。一是轿车方面，规划年产能为15万辆的中华系列轿车产品的A级车项目，二期年初在沈顺利建成并搬迁投产；在完成一期3万辆设计产能并通过改造扩能达到8万辆生产能力的基础上，华晨宝马第二工厂建设已全面展开且进展顺利，计划年底可建成并正式形成生产能力，预计到“十二五”末将形成30万辆整车的生产能力。二是卡车方面，规划年产能5万辆的华晨汽车（铁岭）专用车基地已顺利建成投产，并计划于明年启动年产能20万辆的金杯卡车搬迁改造项目。三是发动机方面，绵阳50万动力总成异地搬迁项目部分生产线已完成搬迁并恢复生产。

而大连专用车产业科技创新基地项目的启动，是继上述几个重大项目建成投产后启动的又一重大项目，不仅对“十二五”具有重大的战略意义，也是“华晨模式”的又一次深化发展，更是“增量带动结构优化、创新促进产业升级”的具体体现。

可以预见，华晨汽车将继续以“华晨模式”领航新时期的企业发展，特别是在专用车产业上贯彻、创新该模式，通过股权多元化、资本市场化等手段实现资本创新；通过产业集群化、市场技术国际化实现研发创新；通过品牌规模化、打造高端专用车产品实现品牌创新，最终打造一个国际化的专用车产业平台，为民族汽车工业树立一个新典范。

今年5月，在公务访问西班牙期间，祁玉民在巴塞罗那亲眼目睹了圣家族大教堂的辉煌，尽管尚未完工，但这座建筑已被确定为世界文化遗产。气势恢宏的架构、精湛绝伦的艺术、天马行空的创意，给了祁玉民无比的震撼，他在贵宾留言簿上挥笔写下这样一行文字：“无尽的创意源自伟大的梦想”。
如今，大连专用车产业科技创新基地的问世，正是祁玉民的独到“创意”，而这一“创意”的背后隐含着伟大的梦想。这个基地，就是华晨在“十二五”期间按照“华晨模式”创造的梦工场，它承载着华晨汽车“产业报国、创造卓越”的梦想起航。

华晨坚信：梦想一定会在华晨人的创造中成真！