宝马i出击 纯电动i3和插电式混合动力i8

宝马i出击 纯电动i3和插电式混合动力i8(1)

　　宝马i出击

　　自从2006年新上任的BMW集团董事长诺伯特•雷瑟夫在思考BMW未来技术发展方向的时候，提出了BMW高效动力后，接下来的这几年来里，我们可以看到，BMW已经用实际行动证明排放和动力之间是可以实现完美对接的。在BMW Efficient Dynamic各种技术不断的探索与发展过程中， BMW既保留了特有的驾驶乐趣，同时也不断降低车辆的油耗和排放，印证了雷瑟夫所说的“为了客户，为了环境，我们必须做得更早，想得更远。”

　　在今年年初，宝马隆重推出了旗下的子品牌i，旨在推广其电动或混动车型，而此次法兰克福车展中i3和i8共同亮相。

　　i3

　　i3为纯电动车型，整车长度为3,845mm，轴距为2,570mm，搭载170马力的电动机，峰值扭力可达到25.5kgm，采用后轮驱动的方式，零到百公里加速时间不超过8秒，最大续航里程为150km。i3最大的技术亮点是使用了LifeDrive车身结构，所谓LifeDrive其实分为Life和Drive两大模块，Life模块包含车内座舱和车身部分，均采用碳纤维增强塑料制成，具有强度高和质量轻的特性，Drive模块包含底盘、电池和驾驶系统，该模块由铝质材料构成。凭借着突出的LifeDrive车身，i3的车身重量仅为1,250kg，相比普通的电动车轻了300多公斤。

　　充电一直以来都是电动车发展和普及的一大难题，但本次BMW i3则推出了告诉充电方式，通常常规的电源充电需要6小时才能充满，而如果使用高速充电方式则只需要1到2个小时。另外，续航里程也是电动车备受关注的一项，这次宝马使出了终极招式，就是为Range extender系统，实质上就是加装一具小排量发动机为电动机充电，从而扩展其续航里程，i3装上以后，就使得它变成一辆增程式电车了。