享受未来科技解析一汽-大众CC独门秘笈

    自动汽车诞生之日起，人们对于人工智能自动驾驶汽车的梦想和追求就从未停止过，不管是《霹雳游侠》里的K.I.T.T还是《我，机器人》里的Audi RSQ，都代表了人们对自动驾驶系统的期待。而我们也有理由相信现在已经出现的一些实验阶段的全智能驾驶系统距离民用量产也不会太遥远了。

    虽然自动驾驶系统还离我们有些距离，但是智能辅助驾驶系统却已经切切实实地来到了我们身边。今天我们要介绍的一汽大众——CC独门秘笈，就是集自适应巡航、车道保持以及自动泊车等众多高科技装备于一身的运动型轿跑车。

    大众的CC车型源于迈腾的PQ46平台，以其流畅的线条设计、协调的车身比例、四门Coupe设计等赢得了“史上最美大众车”的称号。而无框车门、后翻盖倒车、随转大灯、Dynaudio音响、Alcantara豪华翻毛皮座椅等配置更是表明了其大众旗下主力车型的身份。作为一款“万千宠爱于一身”的车型，让我们来一探这些智能辅助驾驶系统的究竟。

    自适应巡航系统（ACC）

    ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自适应巡航控制”。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在定速巡航技术的基础上发展而来的。它在定速巡航的基础上还可以自动检测与前车的距离，从而实现自动跟车，在长途旅行或者高速路段行驶时，它能比定速巡航更有效的解放驾驶员的右脚。

    CC的车距传感器安装在了中网的大众车标后面，在车辆行驶过程中，雷达持续扫描车辆前方150m的道路，同时轮速传感器采集车速信号。系统设定值在时速30km/h以上就可以激活ACC，并且可以通过转向柱左侧的巡航控制杆调整跟车距离以及巡航时速。

    当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，为了不影响舒适度，最大提供25%的制动力。当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声音通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

    同配置车辆：Audi A6L；Volvo S60

    车道保持系统（Lane assist）

    车道保持系统源于偏离车道警告系统。偏离车道警告系统最早是由PSA集团开发出来的LDWS（非故意车道偏移警示系统）并应用在旗下雪铁龙品牌的C4,C5上，国内最早接触则是在进口雪铁龙C6上配置了这套系统。 简单来说，LDWS系统就是在汽车行驶的过程中，如果发生跨越车道的情况而并没有主动打开转向灯，LDWS就会通过座椅相应一侧的振动来警示驾驶员发生了车道偏移，这种装置能够有效防止驾驶员由于注意力不集中而导致的危险。

    区别于雪铁龙公司的座椅震动以及宝马公司的方向盘震动的提示方式，CC配置的车道保持系统则是依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并直接对行驶方向进行干预，提供反方向力矩。车道保持辅助功能需要在时速65km/h以上使用，功能选项集成在转向灯控制杆上，选定后当符合启动标准时仪表盘上的黄色指示灯将变为绿色，辅助将介入。当然这也要求司机以更加规矩的方式驾驶，例如在驶入高速路出口没有打转向灯的话系统则认为是非故意导致的车道偏离而对行驶方向进行纠正，从而可能造成不必要的麻烦。

    同配置车辆：Citroen C6

    自动泊车（Park assist）

    目前国内在售车辆除了大众旗下的车型以外就只有Benz的B系以及雷克萨斯的LS配置了自动泊车系统。而自动泊车系统最早出现在大众旗下的斯柯达昊锐上。而CC作为大众旗下技术领先车型的典范，这一配置自然不能缺席。

    作为众多驾驶员特别是女性驾驶员喜闻乐见的科技配置，CC的自动泊车系统可以在最小5.6m的空档内对侧方停车进行转向干预，驾驶员可以完全解放双手按照仪表盘提示控制油门刹车即可。

    CC的自动泊车系统需要在驶过停车位前手动开启，然后以低于30km/h的时速驶过车位，系统将扫描车位信息，扫描后系统讲在仪表盘上提示驾驶员进行操作，过程相当简单，易于掌握。而若想进行车辆左侧的侧方停车的时候，只需要在扫描车位前打左转向灯即可。

    目前国内的大众车型配置的均为第一代自动泊车系统，而在欧洲，自动泊车系统已经升级到了第二代。不仅对车位的空间尺寸要求更小，而且还支持自动倒车入库。

    同配置车型：Benz B-class；Lexus LS460