影响到底有多大？解读新节能汽车目录

影响到底有多大？解读新节能汽车目录(1)

引言：影响到底有多大？解读新节能汽车目录

  上周，工信部公布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（以下简称节能汽车推广目录）（第七批）。同时公示，新目录自10月1日起开始实施，同时前六批目录予以废止。原有前6期共426款车型如今仅49款入围节能车推广目录。经过我们的调查，看似不多的3000块钱的补贴，却可以影响不少消费者的购车计划。而新政策也为汽车业的技术发展注入了推动力，到底是怎么回事呢？我们一起来了解一下：

简要回顾：2010年6月，相关部门联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、符合一定标准的汽车（平局油耗6.9L）纳入“节能产品惠民工程”，并予以3000元的补贴。在截止到2011年10月1日之前，共发布了6批次目录，共426款新车得以享受补贴。

2011年9月初，相关部门宣布，从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，新的标准相比较之前的标准有所提升，平均燃油消耗量从之前的6.9L提升到了6.3L。在最近公布的之前可享受补贴的节能汽车推广目录中，我们也很清晰的了解到，入围的426款车型仅剩下了49款车型，所占比例仅为大约1/10。

● 从节能目录本身来看——都受影响，自主品牌受到的影响较大

在谈新目录的影响之前，我们先来看看前6批次节能汽车推广目录的统计情况：共有426款车型入围，其中216款自主品牌车型、78款日系车、39款德系车、28款美系车、30款韩系车。而在最近公布的第7批次目录中（前6期目录均已废止），自主品牌车型占22款、日系车5款、德系车13款、美系车9款、韩系车0款。

从以上数据我们能够清楚的看到，政策调整后，原来在节能补贴榜单上426款车型中，有88%的车型被踢出局，其中受到影响的自主品牌车型多达原入围车型的90%，另外受到影响的日系、德系、美系车、韩系车比例分别占94%、67%、67%、100%。可以说，新政策对所有车企的影响都不小，从涉及车型数量来看，自主品牌尤为突出。

● 从汽车销量数据来看：1.6L及以下乘用车占整个乘用车销量的大部分；新政策的推出有影响涉及车型的先兆

说完了新节能补贴本身，我们再来看看1.6L及以下乘用车的销量情况：根据中汽协数据：9月，1.6L及以下乘用车销售89.94万辆，比上月增长25.32%，比同期增长9.24%；1.6L及以下乘用车占乘用车总量比重为68.16%，比上月提高2.63个百分点，比上年同期提高0.2个百分点。

而1-9月，1.6L及以下乘用车销售720.81万辆，同比增长6.72%，高于行业增速3.1个百分点，占乘用车总量比重68.23%。

中汽协表示，9月涉及到的1.6L及以下乘用车的销售，有点“最后的疯狂”的意味，由于从10月开始实施的新节能补贴政策标准有所提高，因此涉及车型在9月市场表现较好，抓紧买抓紧卖是不少消费者和经销商的心态写照。

另外，由于标准的提高和新的补贴车型推出需要一个过程，预计在今年后几个月，1.6L及以下乘用车市场份额可能会出现回落。

● 从对消费者的调查来看——大部分消费者重视节能推广目录

从以上数据可以说明，1.6L及以下乘用车在乘用车市场的重要地位，而自主品牌似乎应该是会受到很大影响，事实是否如此呢？我们对此也做了调查，根据问卷分析，我们能看到：

绝大部分消费者重视节能推广目录：超过70%的消费者在买车时会考虑购买享受节能补贴的车型，而购买的原因大部分无非是因为补贴了3000元，或是登录节能补贴目录的车型都更加省油。毕竟，在享受节能补贴的车型中，车型普遍售价不高，消费者对于价格非常敏感，虽然仅仅是3000元的补贴，却也有可能成为是否购买的决定因素。

新标准的提升会对潜在消费者构成影响：当谈及中意的车型因为补贴范围的调整，而不再享受补贴时，仅有10%左右的消费者表示不会影响购买计划，而剩余90%的网友表示会改变购买计划，或者选择再等等，或者希望给予其他优惠。