一汽-大众“逐鹿”大西南

    近日，一汽－大众轿车三厂在成都建成投产，产能达到35万辆，到2013年，将实现最终产能４５万辆。

    一汽－大众轿车三厂建设项目于2009年5月8日在成都正式启动，工厂占地81万平方米。新建成的一汽－大众轿车三厂拥有冲压、焊装、涂装、总装全套的四大工艺，并大量应用了国内甚至国际领先的生产工艺和设备，整体自动化率达到了60％以上。轿车三厂目前规划生产两款产品即速腾的换代车型NCS和捷达NF。

    业内人士透露，大众在成都建厂并非主动为之，而是应一汽之邀，一汽作为央企，最早在成都建厂是为了响应国家关于西部大开发的战略。如今随着西南市场的潜力逐步显现，大众对于成都工厂的战略地位也重新开始审视。

    中国的西部大开放战略已经提出11年了，在11年里西部在平静中崛起，重庆直辖，与成都上演大西南“双城记”，而地产和物流也在大西南风生水起。

    从车市的全国版图来看，2000年开始，华南、江浙的增幅非常快；2005-2008年，增速往中部转移；2009年，以四川为代表的西部车市获得了爆发性增长，增速高于全国平均水平。当一线城市各种限购行动此起彼伏，当北京、上海、广州等城市的汽车销量增幅渐归平静，车商们对于西部市场的兴趣一发不可收拾。

    一组来自成都市汽车行业商会的数字显示，西部车市增速高于全国，进入井喷期。成都成为名副其实的私家车“第三城”。成都市机动车保有量从2000年的65万辆发展到目前的250万辆，年均增长率超过了20%。在成都，十年前成都的4S店只有十几家，现在已经发展到200多家4S店。

    不久前结束的成都车展上，一汽-大众派出了强大的产品阵容参展，展台面积达1200平方米， CC 2.0TSI、速腾1.4TSI+DSG、高尔夫、GTI、宝来Sportline、宝来1.4TSI+DSG等12款车型强势亮相，展现出一汽-大众行业引领者的地位和姿态，其中，一汽-大众旗下全新迈腾更是此次成都车展的一大亮点。成都车展成为一汽-大众展现企业与品牌综合实力的一个绝佳舞台。

    “作为百万辆规划的重要组成，一汽-大众成都工厂不仅会在满足西部地区日益增长的市场需求方面做出贡献，也将为实现百万辆规划起到应有的作用。”一汽-大众品牌公关总监拱兴波介绍说。

    作为中国成熟的大型国际水准轿车生产基地，一汽-大众共拥有长春和成都、佛山三大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。事实上，目前成都已经成为一汽-大众的重要生产基地之一。

    从今年各大汽车厂家纷纷选择在成都举行新车发布和各项营销活动，特别是对9月成都车展的倾力投入中，不难看出，汽车厂家的营销重心正在加速向成都、向西南位移，西部车市在厂家心目中的分量愈发重要。