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菲亚特关闭意大利工厂 并推迟新车投产

大家车网 2011-10-25 08:23 来源:环球网 作者:

据美国汽车新闻网(autonews)报道,菲亚特集团将于今年年底关闭其位于意大利西西里岛的一家工厂,同时将其新车型在都灵工厂的生产推迟了至少6个月,推迟到到2013年下半年,另外还推迟了投产新款阿尔法.罗密欧车型的时间。

据悉,菲亚特集团CEO马尔乔内表示公司会将汽车生产重心转向美国、巴西,从而抵消欧洲市场的萎靡不振以及近20年来意大利市场的销量疲态,这一声明引起了其意大利本土工厂工人以及工会的担忧,上周五,其工人进行了为期一天的罢工。

马尔乔内称:“罢工是十分、非常错误的想法。罢工者的行为只能告诉投资者,工人们不愿配合,并且试图为自己无法控制的投资强加条件。”据了解,意大利本土汽车销量不断下滑,而人工成本却高达荷兰的三倍。此外,在10月19日,马尔乔内称,预计销量在2011年跌至30年以来最低谷的意大利将会在2012年出现反弹的迹象。

“意大利工厂计划已经不复存在,”意大利制造工人联合会(Fiom)主席Maurizio Landini在10月19日在罗马举行的新闻发布会上说:“没有新车型,市场占有率下降,临时裁员增加。菲亚特的工人想保住公司在意大利的工厂,而管理者并不这么想。”一位欧洲分析师Stefano Da Empoli称:“如果菲亚特放弃了在意大利的发展,这将暗示这意大利已经无可救药,失去希望了。”

因为缺乏新车型导致销售疲软,菲亚特的意大利工厂产能利用率严重不足。根据9月20日公司业务报告会的介绍,2011年上半年,菲亚特公司意大利工厂的产能利用率只有33%,而其他欧洲工厂为73%。

2009年,意大利工厂2.2万名工人组装了65万辆汽车,而菲亚特波兰蒂黑(Tychy)工厂6100名员工组装了60万辆。如果不考虑车型或工时差异,意大利工人平均每年组装汽车30辆,而在波兰,这一数字几乎为100辆。

意大利劳动成本过高

根据德国汽车工业集团VDA的数据,除了生产率较低,意大利工人的劳动力成本为每小时27.69欧元,是波兰7.52欧元的三倍以上。

菲亚特CEO马尔乔内说,自2008年意大利汽车销量的高峰以来,汽车销量的下跌相当于失去一整个汽车制造厂的产量。

“核心问题是,菲亚特非常依赖于欧洲和除巴西外其他成长型市场”,德国应用科学大学汽车管理中心主任Stefan Bratzel说:“未来两到三年,菲亚特将困难重重,他们必须降低成本,马尔乔内对这一点也是心知肚明的。”

据悉,菲亚特曾将对工会提出了工作时间和条件更加灵活的新劳动规则,这一规则的目标是到2014年消除欧洲市场每年约800亿欧元的亏损。然而,却引发了工会的不满和罢工抗议活动。最终,菲亚特CEO马尔乔内产生了将其生产重心转向巴西、美国的想法。

责任编辑: 许乐天

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