S-MAX专业分析 助您买车更轻松快捷

　　谈到MPV，不少人的印象还停留在方方正正，呆头呆脑的大家伙身上，沉闷的商务气息让大众家庭对于他的选择一直处于纠结之中。但是随着近些年科技和设计灵感的不断创新，像奥德赛、福特S-MAX这样外形时尚又不失轿车驾乘感受的MPV跃入了大家眼中，这些车型已经摒弃了别克GL8那种传统的沉闷商务风格，而向宜家宜商的全能方向发展。另一方面，中国特色的计划生育政策也孕育了现在广大车主7口之家的情况，这就给时下外观时尚又具有超大空间的MPV很大的市场空间。

　　从福特福克斯就可以看出来，福特新车型的设计风格比以往更为激进和动感，S-MAX也延续了这一风格。放弃了上代车型圆润的风格，选择了棱角分明更前卫的家族前脸，新S-MAX的整车线条从机盖隆起一直过渡到车顶，最后收于棱角分明的尾部，给人一种蓄势待发的感受。

　　S-MAX的底盘最小离地间隙为120 mm，具有高通过性的优点。在保证这优点的前提下，S-MAX 120mm的离地间隙又没有过多的影响整车稳定性，扎实的底盘和精准的转向让“运动”二字得到了充分的诠释！而同样作为MPV车型，途安的最小离地间隙仅为100 mm，似乎与之车型定位不太相符，更趋向轿车的设计理念。S-MAX采用前麦弗逊后复合多连杆独立式悬架系统，所以在实际道路的表现上S-MAX可以放手展示其强调韧性的操控特点。

　　为了迎合运动的风格，S-MAX底盘做工扎实，悬挂调校偏硬，这些都是对运动风格最好的演绎。面对路面中一些细小的颠簸，悬挂会把这些路感清晰的回馈到方向盘上，不过这并不是让驾乘者感到烦躁的那种方向盘摇摆的感受。高速行驶过程中，不管是并线还是入弯，可以明显感觉到底盘硬朗有力的支撑着整个车体，驾驶着S-MAX，即使是高速行驶时面对较大起伏路段也并未感到连续不断的上下摇摆的感觉。

　　在通过连续起伏道路时，S-MAX具有十足韧性的悬挂系统仅依靠自身迅速的伸缩即可完成对细微振动的过滤，而其他MPV车型则更多是以悬架和车体来“硬扛”过去。S-MAX的悬架对于转向的细腻反应继承了欧洲车的优秀传统，虽然身为体型健壮的MPV，但是仍不失激情驾驶的快感，它所带给你的操控感受甚至已经达到了一部分运动型轿车的水准。即使激烈驾驶，我们也感受不到日系车那种松散的底盘与转向滞后的感觉，这种驾乘感受除了前面提到的扎实底盘，更是得益于S-MAX独有的交互式汽车动态特性控制（IVDC）系统的功劳，这个系统为了适应复杂的路况可以持续不断的改变减震器的状态。

 
　　“身高马大”不能只停留于外表，内在的也需要“宰相肚里能撑船”。 S-MAX将“多变空间”这个概念进行了升华。S-MAX车型拥有福特为为其特别开发的FFS（Fold Flat System“平铺折叠”）系统，不需要拆卸车内任何一个座椅即可使得S-MAX迅速变出2000升的储物空间，整个变形过程即省时又轻松。除了座椅可以放倒形成可以充分利用的平整空间，S-MAX还提供多种座椅的组合方式。将所有座椅放平后，由中央扶手箱起始一直到尾门关闭处长度为2米。并且此时整个空间是完全平整的，要是出游在外一时找不到合适住宿的地方，这里完全可以当作双人床来就寝。试想一下，依山傍水，陪伴着您的是大自然的万籁俱寂和超大天窗里映进的漫天星光，是多么的浪漫和温馨呀！

　　不管是方方正正的大箱子，还是像婴儿车、自行车这些日常用品，更或是电视冰箱等大型家电，S-MAX利用灵活多变的空间变化都能游刃有余的胜任。车除了是运输的工具以外，某种程度上甚至可以说是家和心灵的港湾。时尚动感的外观、灵活精准的操控性、优越的安全性和超高性价比集于一身的S-MAX，可以帮助您实现任何梦想。