背景资料Rubicon，以征服之名Rubicon（卢比肯）这个名字，一直与“征服”紧密相连。公元前49年，凯撒大帝在意大利中部一条名为Rubicon（卢比肯）的河边沉思，并最终决定渡河踏上征服欧洲之旅。今天，全球成千上万的越野爱好者每年都会聚集在美国加州
Sierra Nevada山脉北部的Rubicon Trail（卢比肯小道），征服自我和爱车的极限。这条不到100公里的“路”是世界上最有名、最热门的四驱越野地之一，它被列入
“全球十大最难征服之地”名单之中，是全球越野迷心目中的“纽格柏林赛道”，车迷心中的麦加圣地
。早在1953年，Jeep® 汽车就完成了首次有组织的
Rubicon Trail（卢比肯小道）穿越活动。当时，一支由155位队友组成的车队，开着他们的Jeep®车，穿越Sierra Nevada山脉的崎岖花岗岩道路，前往加州的太浩湖。这次艰苦跋涉的最初想法是为了支持当地社区的经济发展，后来却演变成了Jeep®汽车对
Rubicon Trail（卢比肯小道）的首次正式穿越和历史上第一次“Jeep®群英会”。为此，Jeep品牌特地庆祝“卢比肯小道”越野活动超过 55年历史。
Rubicon Trail（卢比肯小道）有无数巨大的花岗岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。Jeep®牧马人Rubicon就是为征服这条道路而生的一款车。
实际驾车驶入Rubicon Trail（卢比肯小道），形状怪异且质地坚硬的花岗岩石块不规则地散布在山路上，你会发现如果计算不周，突兀的岩石不仅会成为车轮的潜在杀手，而且光滑的石面会消耗掉车辆大量的动力和扭矩，更会带动车轮打滑并冲向下一块巨石，因此开在这条路上，平均车速只能达到6-8公里/小时，而且需要频繁的刹车。拥有一具动力强大的引擎且装备碟式刹车的短轴越野车是穿越Rubicon Trail（卢比肯小道）的看家经验。除了攀爬巨岩，Rubicon Trail（卢比肯小道）上的另一种乐趣就是涉水驾驶。水下的花岗岩将更让人难以琢磨。在最著名的涉水路段——小水闸（Little Sluice）溪口，据民间统计，在Rubicon Trail（卢比肯小道）上损失的悬架几乎有半数以上是在这段狭窄的溪流交汇处。由于每辆车都会在这里花掉大量时间，因此小水闸成为这条路上最容易聚集车队和人群的地方，大家围在山地四周为溪水中的车手助威的场面也成了小水闸的保留特色。事实上在Rubicon Trail（卢比肯小道），最常见也是最普及的损伤不是车辆的悬架和轮胎，而是驾驶者身上的一块块淤青。如果不用四点式安全带把自己牢牢地绑在座椅上的话，随着车辆不断地冲击和腾越，车手就会不断地同方向盘、排挡把甚至车顶剧烈地碰撞，几乎没有哪个穿越者是全身而退的。不过，这也是越野穿越痛并快乐着的畅快体验之一。克莱斯勒将其旗下最强越野能力车型命名为Rubicon，可视为是这家汽车制造商以其独特的方式，向全球越野圣地的致敬。而且，40多年来，“卢比肯小道”一直是Jeep®汽车研发过程中不可或缺的一部分，Jeep®汽车的工程团队借助车辆在“卢比肯小道”上的表现，不断改进Jeep®品牌汽车的越野性能，并持续研发出新产品和新技术，比如Rock-Trac® 4:1 分动箱、Quadra-Drive II®、Tru-Lok® 锁定轴差速器、断开前防滚杠、车身底部防滑保护、Dana 44 前轴以及长行程、多连接悬挂设计等具有开创意义的技术，都在SUV生产领域产生了深远的影响。--完--