Jeep® 牧马人的工程设计
大家车网 2011-10-18 17:11 来源：爱卡汽车 作者:赵京京
Jeep® 牧马人的工程设计 · Jeep ® 牧马人以其先进的四轮驱动系统，同时通过搭载3.6升 Pentastar V-6发动机和五速自动变速器，继续传承其无与伦比的强大功能· 最新牧马人进一步优化了驾乘及声学特性，从而提升了乘员舱的安静度· 全系配备电子稳定控制系统、电子防侧倾控制、制动牵引力控制系统和坡道起步辅助系统· 牧马人仍保留有框架型结构底盘大梁、前后传动轴、锁止式差速器和可断开的前防倾杆，也因此仍旧成为市场上功能最强的量产越野车· 设计精良的五连杆式独立悬挂和车轮布置使车子具有无可超越的性能 在配备全新动力总成的同时，Jeep®工程师们还彻底优化了Jeep®牧马人非承载式车身结构设计的驾乘及声学特性。新的发动机和变速箱的匹配及改良的悬挂系统，使车辆性能无论在公路还是越野路况下都得到了全面显著的提高。 “新款Jeep®牧马人不只是简单地换掉发动机，”克莱斯勒集团工程部高级副总裁Scott Kunselman如是说，“我们所拥有的是一款功能已经十分强大的车，现在我们对其进行改良以确保我们始终忠于Jeep®长达70年优异越野性能的传统；同时，公路路况下的操控性能、动力性能及整车安静度方面也有了很大的改进，必将给所有牧马人车主带来愉悦和惊喜。” 整车安静度的改进新款Jeep®牧马人对发动机悬置进行了优化，做了防火墙隔音减噪处理，并首次加装了发动机罩盖，从而有效地隔离了源于发动机和路面的噪音，使乘员舱的声音质量大大提高。 在车外也不易察觉到怠速状态下发动机发出的声音。这是由于这台克莱斯勒集团新3.6升Pentastar V-6发动机的所有附件（包括动力转向泵、发电机和空调压缩机等等）都是不通过附件支架而直接安装到发动机上的，这种安装方式在更为稳固的同时也大大降低了发动机附件产生振动噪音的几率。 制动系统及电子稳定控制系统作为Jeep®品牌对安全性所做承诺的一部分，牧马人所有车型都配备了防抱死制动系统 ABS 和电子稳定控制系统 ESC。ESC 与 ABS 共同作用，通过安装于四个车轮上的传感器对各车轮转速分别进行连续监测，尤其在低摩擦系数的路面，如雪地、冰面、泥泞及湿滑路况下，通过各车轮间的速度差监测车轮是否发生打滑。一旦监测到车轮打滑，系统即自动施加制动力，以使车轮打滑减少，保持车辆行驶在其本应走的路径上。 ABS 和 ESC 均针对公路路况及越野路况进行了专门的调校。此外，ESC 系统有“全开”（full on）、“全关”（full off）及“半关”（partial on）三档。“半关”是通过一个安装在仪表盘上的开关来触发的，当需要把车辆驶出深积雪或淤泥时，往往需要更多的车轮打滑，此时需要暂时关闭 ESC 功能。 正是因为有了ESC系统，Jeep®牧马人得以提供更多的辅助功能：如电子防侧倾控制系统，它利用位于车辆中心的传感器来监测汽车是否发生侧倾，并在必要时施加制动力；上坡起步辅助系统在陡坡起步时，可以在驾驶员的脚离开刹车踏板后的短暂时间里，继续维持制动力水平，辅助驾驶员起动车辆；在起步加速时或在低速行驶中，制动牵引力控制系统则会通过对打滑的车轮采取单独制动来抑制驱动轮打滑。 底盘及悬挂非承载式车身结构设计，通过车身悬置来连接车架和上部车身，在Jeep®牧马人两门版和四门版上分别有10个和12个车身悬置。框架型结构底盘大梁在所有关键区域都采用了高强度钢，液压成形的前梁为前悬负载能力和抗压能力提供了一个坚实的基础。梁之间留有足够空间来放置油箱，并且提供了良好的碰撞保护。牧马人两门版的底盘大梁包括7根横梁，而轴距更长的四门版则有8根。 Jeep®牧马人配备了三个防护板/杠以在越野路况下对关键部件（包括油箱、分动箱和自动变速器油盘）进行保护。 Rubicon 车型采用重型管状钢制防护杠，在极恶劣越野路况下，将上部车身受到潜在损伤的可能性降到最低。 Jeep®牧马人继续采用其经过实践检验的五连杆式螺旋弹簧悬挂。牧马人的前悬挂包括一个横向控制臂和四个拖曳控制臂。锻钢制成的等悬架宽度的横向推力杆在悬挂移动时确保车轴的轴向移动角度最小。度身定制的弹簧给城市驾驶提供了良好的乘坐舒适性。 五连杆式后悬挂包括上下各两根用来控制纵向位移的锻钢控制臂，以及控制车轴横向位移的横向推力杆。控制臂被布置在车架大梁的外侧以确保油箱始终处在中心位置。后避震器上端向内侧展开呈喇叭口，从而得以在不同负载条件下都能提供一致的阻尼。 最新款牧马人的避震器经过重新调校，得以在优越的公路操控性和粗犷的越野能力之间达到最佳平衡。所有车型都配备了拥有低速可调阀门技术（LST）的高压单管避震器。在悬架低速运动时，LST保持避震器高刚度以保证稳定的操控性；速度增高时，阀门刚度减小，从而防止行车过于僵硬。 Rubicon车型上更是配备了电控可断式的前防倾杆，以使车轮在高难度路况条件下获得更大行程。 牧马人的接近角为35度，通过角为22度（“四门版”则为18度），离去角为28度，能够应对最陡的斜坡和最深的车辙。 转向可靠的多连杆转向连杆机构为整体式车桥的Jeep®牧马人循环球转向系统提供了最大可能转向刚度。精准的“路感”和转向助力的调校，使其在公路和越野路面上都有良好的操纵性能。 减少刮擦半径的转向节位置设计提高了制动条件以及通过不平路面时的转向稳定性及舒适性。转向助力是所有车型的标配。 • • •
责任编辑: 许乐天