徐留平：技术是自主品牌发展的驱动力

    摘得1800万年销量的桂冠，让中国汽车市场赢得全球第一大市场美誉，这是一个幸福的事实，但是享受或拥有这一幸福的同时，我们不应忘记另外一个事实，这1800万中，我们自己的品牌究竟有多少？正像长安汽车董事长徐留平所言，中国汽车市场，乃是国外汽车品牌的一个“秀场”，是有主人但主人不是主角的“第一大市场”。

    2011年上半年，根据汽车工业协会销量统计，销量排名前十位的轿车生产企业，只有奇瑞勉强进入前十。这是中国汽车企业集体的尴尬与沉重。我们在山巅也在谷底，我们是汽车制造巨人，也是自主品牌的侏儒，中国汽车自主品牌已到了最危险时候。

    自主品牌如何发展

    基于中国经济基本面的良好预期，中国汽车总体仍将保持与国民经济同步的增长。未来十年，将是自主品牌的关键十年。否则，中国汽车真的要沦落为别人的加工厂。然而，纵观当前自主品牌现状，品牌、质量、技术几乎全方位的与国外品牌存在不小差距，且合资品牌丰富的产品不断下压，对自主品牌的生存空间又进一步压缩。所以，未来自主品牌要想有所作为，只有“快跑”。是有目的，有重点的跑，而不是盲目的跑。徐留平认为，下一个黄金十年，尤其是十二五期间，自主品牌一定要“跑”起来，重点加大科技投入，坚持“科研先行，适度超前”的发展原则，采取总体规划分布实施的战略，抓住正点投入，从而真正提升自主创新能力，推出深受消费者喜爱的经典产品。否则，差距只会越来越大的，也或将真正导致未来5年将有部分自主品牌退出国内汽车市场。

    核心技术是“驱动”

    如何发展自主品牌，徐留平认为，其核心是汽车自主技术的突破，并回归到汽车产业全球化竞争的本质：自主开发。在这方面，长安汽车已取得一系列成果。第一，研发是龙头。长安汽车坚持将每年销售收入的5%用于科技投入，已构筑“五国九地、各有侧重”的研发布局，及结合清华、上交等高校的“产学研”模式，其最新研发成果全新动力品牌“Bluecore”蓝芯动力旗下的H16发动机及全球战略车型逸动已在法兰克福车展亮相。第二，通过内培外引。截止2011年，长安汽车已拥有工程技术人员4000多人，其中核心研发人员达到3000多人；同时，10人入选国家“千人计划”，排名中国汽车行业第一。第三，掌握核心技术是关键。在国际公认的286项关键核心技术，长安汽车已掌握262项；国际公认13个试验领域，涵盖12个；同时，混合动力、纯电动等新能源技术也处于领先地位，并已连续五年被评为中国第一自主品牌，在朝着打造中国最强大并持续领先的研发能力方面不断迈进。

    总之，徐留平认为，自主品牌的发展是一个“长跑”项目，要有长远眼光和战略思维，真正把科技创新投入，作为中国汽车业发展的前提和根本。没有这个前提你后面谈不上未来五年十年。然后，自主品牌的创新之路，是一个充满艰辛、充满荆棘的一条路，需要你有雄心、苦心和耐心，而这，就需要有跑马拉松的精神来对待汽车业这个“长跑”项目，坚持不懈，奋战到底。只有这样，才有可能真正实现中国汽车产业又大到强的转变。