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后生如何可畏 雅科仕加长版的制胜法宝

大家车网 2011-10-18 14:17 来源:爱卡汽车 作者:王睿

    对于一个汽车厂商而言,旗下豪华级轿车往往是厂家综合技术实力的体现。相应的,对于豪华级轿车来说,整车技术含量的高低,也成为衡量其价值的重要指标。从市场的沿革来看,10月11日刚刚上市的雅科仕加长版,无疑属于豪华级轿车领域的后来者。然而这款新车所展现出的技术实力,却不由得让人联想到“后生可畏”这句成语。相比奔驰S、宝马7系、奥迪A8,乃至雷克萨斯LS这些“前辈”,雅科仕加长版在技术实力方面,绝不仅仅是“可以匹敌”这么简单。由于技术上的全面与各方位的领先,雅科仕加长版俨然已经成为当前豪华级轿车中的综合技术高手。

    平台技术:

    雅科仕加长版采用了全球豪华级轿车最常见的纵置发动机后轮驱动布局,并采用了规格极高的前后多连杆的悬挂设计。这意味着雅科仕加长版在平台技术上,已达到了全球顶级水平。

后生如何可畏 雅科仕加长版的制胜法宝(0) 大家车网

    多连杆后悬挂在中高级别车型上已经是相当普及了,但多连杆前悬挂却并不多见。在雅科仕之前,只有奥迪A8、雷克萨斯LS等极少数车型采用了这样的前悬挂,而包括宝马7系和奔驰S在内的其他豪华级轿车,则依然采用结构相对简单的双叉臂前悬挂。多连杆前悬挂的上下摆臂都采用双连杆的布局,同时还要满足转向的需求,因此结构极为复杂,对研发者的技术实力也要求非常高。而它所带来的好处也是不言而喻的——相比双叉臂悬挂,可以获得更加精准的调校,更好的兼顾舒适性与操控性。

后生如何可畏 雅科仕加长版的制胜法宝(1) 大家车网

    雅科仕加长版在悬挂元件的配备上,也同样不逊于任何一个“前辈”。全系配备的EAS电控空气悬挂系统,不仅可以带来豪华级轿车应有的舒适驾乘感,而且功能也更加全面。例如雅科仕加长版的悬挂就带底盘升降功能,恶劣路况下可以获得更好的通过性,高速状态下则可增加稳定性和降低油耗,并可以根据乘客人数的多少,来自动保持车身水平。根据驾驶状况的不同,雅科仕加长版的悬挂系统还能够进行适应性的调整,例如正常驾驶时以突出舒适为主,动态驾驶时则可以获得更大的阻尼,以提升操控性。

后生如何可畏 雅科仕加长版的制胜法宝(2) 大家车网

    动力技术:

    虽然增压发动机在中小排量车型领域目前已渐成趋势,但在豪华级轿车领域,大多数消费者仍然对自然吸气发动机所带来的平顺与舒适情有独钟。雅科仕加长版在这方面,选择了贴近消费者需求的做法。

    目前全球自然吸气发动机的前沿技术,无疑以缸内直喷最具代表性。与传统的缸外燃油喷射相比,缸内直喷技术可以获得更精准、更少的喷油量,并获得更大的压缩比,从而大幅提升燃烧效率,在功率增加的同时,燃油消耗更低。时至今日,这项技术仍然未能在豪华级轿车中全面普及,例如宝马730Li、雷克萨斯LS460等车型,就依然采用缸外喷射的方式。

    雅科仕加长版,无论是3.8升版本还是5.0升版本,都采用了现代最新的GDI缸内直喷技术,科技含量同样站在了同级车中的最高水平。不仅如此,雅科仕加长版的发动机在性能上相比对手也是领先的。例如雅.科仕加长版3.8GDI,就拥有334马力的最大功率,5.0GDI的功率更是高达430马力。如果你对这些数据没有什么概念,那么请参看以下表格。

    这组数据是雅科仕加长版的低配动力版本,与其他几款豪华级轿车低配动力版本的对比。通过参数的差别就可以看出,它们的差距有多大。

    如果说上一组数据,是因为雅科仕的排量大,有些“胜之不武”,那这组数据就更能说明问题了。其他几款豪华级轿车基本上都属于各自的中端车款,雅科仕加长版与之相比丝毫不逊色。值得一提的是,表格中的雷克萨斯LS460采用的是4.6L的V8发动机,已属于雷克萨斯LS系列的高端配备了,但它的功率比雅科仕加长版3.8GDI也仅高出了12马力。

    这组表格,是雅科仕加长版5.0GDI与对手的对比情况。虽然从数据看,雅科仕并没有全面领先,但要注意这些对手都是什么“角色”。奔驰S500配备的是4.7升V8双涡轮增压发动机,但功率仅比雅科仕加长版多了5马力。宝马750Li同样也配备了涡轮增压器,功率却逊于雅科仕加长版。还有一点别忘了,这两个对手的售价都在200万元以上,雅科仕加长版5.0GDI能够与之抗衡而不落败,可谓是相当难得了。

    变速器方面亦是如此,雅科仕加长版全系标配8速手自一体变速器,这同样属于全球变速器领域的最高水准,并且同样未能在所有的豪华级轿车中普及。例如前面提到的四位“前辈”,只有奥迪A8和雷克萨斯LS标配8速手自一体变速器。奔驰S均配备的是7速手自一体变速器,宝马7系除了760Li以外,其他车款则都只配备了6速手自一体变速器。

    电子科技:

    豪华级轿车不同于普通轿车,电子科技的含量,同样也是衡量整车动力科技的重要标准。在这方面,雅科仕加长版也做得十分到位。

    雅科仕加长版所配备的SCC智能巡航控制系统,除了常规的定速巡航功能以外,还拥有主动侦测、提醒和主动制动的功能。当车辆前方出现低速运行的车辆、障碍物或行人时,车头的雷达将会把数据反馈给ECU,并通过仪表板发出报警信号和报警音,来提醒驾驶者注意。如果此时驾驶者未及时采取此措施,系统还将通过安全带振动的方式来发出警告。在这样的提醒之下仍不奏效,系统将会在发生碰撞前向制动系统发出指令来实施主动制动,降低危险的发生。目前在豪华级轿车中,大多未能提供此项配备,即使有,也只会装配在例如奥迪A8 W12这样的顶级车款上,但在雅科仕加长版上是全系标配的。

    车辆在高速行驶时如果因为驾驶员分心或疲劳驾驶,导致车辆偏离车道将是非常危险的。雅科仕加长版就特别针对这种情况,配备了LDWS车道偏航提醒系统。LDWS通过高科技的色彩识别系统来对车道进行侦测,一旦驾驶者在未打转向灯却偏离车道的时候,系统会通过仪表报警灯、报警音以及安全带振动的方式提醒驾驶者。另外,这套系统还能识别不同的车道线,例如黄色实线或者白色虚线,并根据偏离的情况,实施不同的警告级别。

    雅科仕加长版上的电子科技配备当然远不止这些。在豪华级轿车上可能采用的驾驶员信息系统(宝马称作iDrive、现代称作DIS)、带AUTO HOLD功能的EPB电子驻车系统、可在发生碰撞时自动向上/向前移动的电子主动式安全头枕、泊车智能引导、前后泊车影像等等,雅科仕加长版上也都一应俱全。

    从以上的解读可以看出,雅科仕加长版并没有在某个特定的方面实现革命性的技术突破,但它却拥有更全面的领先技术,从而使它在各个领域,均处于同级车中的领先位置。这种全面,不仅让雅科仕加长版在技术上不存在任何短板,同时也意味着它在性能上,同样可以在与“前辈”的较量过程中处于上游水平。作为豪华级轿车市场的后来者,雅科仕加长版拥有这样的综合技术和素质,已足以让人生畏了。

责任编辑: 黄念

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