田忌赛马现代版 雅科仕加长版定位之妙

    10月11日，现代汽车集团的新一代旗舰车型——雅科仕加长版正式上市，并引发了不小的轰动。作为豪华级轿车市场的后来者，雅科仕加长版将以怎样的方式战胜对手，无疑是人们最关心的。在仔细分析雅科仕加长版的产品属性和价格以后，我们不禁联想到“田忌赛马”这个典故。因为雅科仕加长版与对手之间所呈现出的竞争格局，无异于一场现代版的“田忌赛马”。

    田忌赛马第一招：以奢华级标准打造豪华级

    田忌赛马的故事大家都很熟悉了，除了派出马匹比赛的具体细节以外，它更体现出一种避实就虚的策略，即用自己的强势项目去攻击对方的弱势项目，并不与对方的强势项目展开正面交锋，从而获得最终的胜利。

    作为豪华级轿车市场的后来者，雅科仕加长版在整车设计上，就采用了一种强势的做法——整车无论从尺寸、设计还是配备，都按照顶级奢华轿车的标准打造，从而在与市场上已有的豪华级轿车竞争中显露出优势。

    雅科仕加长版的车身长度达到5460mm，不仅超越了国内所有的豪华级轿车，更是比之前同级车中最长的车型奥迪A8L还长出了193mm之多。在最能衡量车型级别的轴距这项关键数据上，雅科仕加长版更是达到了3345mm。这样的数据，不仅将奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的对手远远甩在后面，甚至超越了类似劳斯莱斯古思特以及宾利的新旗舰慕尚等顶级奢华级车型。

    在内部设计和配备上，雅科仕加长版也体现出了它“奢华级标准”的特色。例如雅科仕加长版后排的VIP坐席，就拥有电动角度调节、电动腰部支撑调节、按摩系统、电加热及通风、电动腿部支撑等诸多功能。这样的组合与功能，配合其他豪华级轿车不可能拥有的腿部空间优势，雅科仕加长版的后排驾乘感，已经甚至已经达到了顶级奢华轿车的水平。另外，还有像之前属于劳斯莱斯专属配备的Lexicon音响系统、豪华级轿车中少见的电加热实木方向盘、驾驶席按摩功能，无不都展现出雅科仕加长版在配备和豪华属性上的优势。

    以奢华级的产品属性，参与到豪华级的市场竞争，这就是雅科仕加长版田忌赛马的第一招。对于那些想以豪华级轿车的预算，享受到顶级奢华轿车驾乘感的消费者来说，雅科仕加长版这一独特定位所展现的诱惑力是不可小觑的。

    田忌赛马第二招：中配版对抗入门版

    在具体的“赛马”环节，雅科仕加长版则以错位的车款配备，同样体现出了类似田忌的智慧（当然，真正的智慧属于孙膑）。

    面对诸多竞争对手的入门级版本，雅科仕加长版派出的是3.8GDI，这与田忌“中等马对阵下等马”的策略有着异曲同工之妙。从动力来看，奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级的入门级版本，功率分别只有290马力、258马力和231马力，相比雅科仕加长版3.8GDI的334马力有着相当大的差距。这并不奇怪，因为雅科仕加长版的这款发动机，在于对手的奥迪A8L 3.0TFSI高功率版、宝马 740Li、奔驰S400L比起来，依然是要更胜一筹的。变速器方面，雅科仕加长版的3.8GDI同样配备了最高等级的8速手自一体变速器，优于宝马7系入门版的6速手自一体变速器和奔驰S级入门版的7速手自一体变速器。

    动力配备如此，科技与豪华配备也同样如此。雅科仕加长版即使是3.8GDI，也同样提供旗舰版的装备，拥有如前面所说的后排VIP坐席，这在其他豪华级轿车的入门版上是不敢想象的。另外，像雅科仕加长版3.8GDI标配的驾驶席按摩功能、方向盘加热功能、车道偏航提醒系统、智能巡航控制系统、17扬声器Lexicon音响、前后排座椅加热与通风功能等等，在其他豪华级轿车上要么全系未能提供，要么仅属于高配车款的专享，在入门级版本上是绝对不可能出现的。

    在动力、配备等各方面远胜竞争对手入门版车型的情况下，雅科仕加长版3.8GDI的起步售价只有89.8万元，比对手入门版93万元左右的价格更具竞争力，竞争优势自然而然的显现出来。

    田忌赛马第三招：顶级版对抗中配版

    雅科仕加长版5.0GDI尊贵版的售价为115万元，仅相当于竞争对手中配车款的水平。从价格来看，雅科仕加长版5.0GDI对应的对手分别为奥迪A8L 3.0TFSI高功率版、奔驰350L、宝马740Li以及雷克萨斯LS460。然而从实际的规格配备来看，雅科仕加长版5.0GDI与这些对手并非一个等级的。这一招，就相当于赛马中田忌以上等马对阵齐威王中等马的环节。

    雅科仕加长版的5.0GDI发动机不仅拥有V8的结构和5038CC的超大排量，而且还采用了最先进的缸内直喷技术。它真正的对手应该是类似奔驰S500L、宝马750Li这样的对手，但在实际角逐中，它遇到的对手大多为6缸车型，优势也就不言而喻了。直接通过功率数据，就很能说明问题。雅科仕加长版5.0GDI的最大功率高达430马力，而它所对应的对手中，唯一配备V8发动机的雷克萨斯LS460功率也只有346马力，相比雅科仕加长版有着高达84马力的差距。其他几个六缸对手就更不用说了，奥迪A8L 3.0TFSI高功率版稍强一点，但也仅333马力，宝马740Li只有326马力，奔驰350L更是只有306马力，相比雅科仕加长版5.0GDI差距有100马力左右之多。很显然，在动力的加速性、平顺性和驾乘豪华感方面，雅科仕加长版5.0GDI是要超越对手一个等级的。

    配置方面的优势也是如此。由于雅科仕加长版在配备上，并没有刻意对3.8GDI与5.0GDI做出区分，因此具体配置细节不再赘述。可以确定的是，雅科仕加长版由于在配备上采用了奢华级轿车的做法，因此它的配置相比其他豪华级轿车的顶配车款都有着不小的优势，就更不用说与对手的中配车款较量了。

    用奢华级轿车的理念来打造，用自己的中配车款对抗对手的入门级车款，用自己的顶配车款对抗对手的中配车款，这就是雅科仕加长版展现给我们的现代版“田忌赛马”。至于面对对手的顶配版本，雅科仕加长版则显得非常务实，采用了避实就虚的策略。因为凭借着这一妙招，足以让雅科仕加长版获得两个最关键环节的胜出，最终在国内的豪华级轿车市场获得应属于自己的市场地位。绝妙的市场定位，显现出了现代汽车集团决策者的智慧。那么对于智慧型的消费者而言，在雅科仕加长版出现以后的豪华级轿车市场，如何选择才更为理性呢？答案不言自明。