旺季不旺 银十车市现低迷

随着刺激消费政策退出、大城市拥堵、限行限购、油价高等不利因素的涌现，在经历了连续几年的狂飙突进之后，中国汽车市场在今年上半年遭遇寒流。随着“金九银十”的到来，不少厂商都将冲击年度销售目标的希望寄托在这个传统旺季上。然而从目前的状况来看，今年的“金九银十”热度明显不如往年，尽管厂商吆喝得很卖力，但仍阻挡不住车市的低迷走势。不少经销商都发出“今年十一是近几年来最清闲的一年”的感慨。
 

    “今年黄金周，两款车的销量虽然较之平常有所提高，不过却比不上去年黄金周的火热。去年平均一天能卖两三辆，但今年7天才卖出6辆。”双环4S店销售人员这样告诉记者。的确，跟往年相比，今年“金九银十”实在不够给力。经销商们甚至发出“今年没有‘金九银十’”的感叹。究竟是什么原因让今年的“金九银十”如此不给力呢？
 

    专家分析道：从目前政策和市场环境来看，一方面新的节能补贴政策标准提高，这意味着能享受补贴的车型减少了；另一方面，国内油价涨多降少，用车的综合成本不断增加。这些因素的叠加，削弱了“金九银十”的威力。
    石家庄的杨先生表示，8月以来一直在看车，有购车的打算，但现在的汽车市场比较低迷，所以自己也在观望，想等价格优惠幅度大一些再出手。和杨先生持相同心态的消费者不在少数，这也是导致今年“金九银十”购车人数减少的一大原因。
 

    双环汽车销售经理表示，今年汽车市场形势整体不容乐观，由于2009年、2010年车市高涨全靠政策刺激，今年政策退出，加之汽车增多造成拥堵、环境污染，国家不可能再单纯刺激汽车消费。汽车自主品牌应该做好自主开发，做好创新突破，做好质量和服务，以提高自己的市场竞争力，从而带动国内车市的升温。