车型发展之丰田花冠

 　　花冠是丰田汽车的旗下产品,国产花冠已经是其第九代产品，尤其值得称道的是其VVT-i发动机，这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。国产后这款车的表现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品。花冠不可不谓是经典车型，常改常新，经久不衰。无论是外形，还是操纵或舒适性，花冠都不偏不倚。小家碧玉固然娇小可爱，但大家闺秀更沉稳大方。也正因此，有内涵的花冠博得了最广泛的认同，在新京报超级汽车评选中名列10强车型之内。丰田第十代COROLLA轿车在中国亮相，其中文名从以往的“花冠”变更为“卡罗拉”。

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　　第一代花冠(1966-1970)

　　说到花冠不能不提到被称为。花冠之父的长谷川龙雄。他利用开发Publica过程中所积累到的经验，提出了要制造一款看起来更加豪华的家用轿车计划。由于以往丰田旗下的家用车型外型都太过“寒酸”。销售情况不太理想。而长谷川龙雄经过对市场和消费者喜好的分析发现。消费者想要一辆看起来更豪华的车子。

　　第二代花冠(1970-1974)

　　1970年，第二代。花冠上市。第一代花冠得到了消费者的认可和市场的肯定。第二代花冠将重点放在了舒适性上，设计更舒适的花冠成为当时开发小组的目标。

　　第二代花冠的开发开始于1967年，也就是第一代花冠上市的一年后，由第一代负责人长谷川龙雄继续担任开发总负责人。外观的设计被赋予了更平滑的曲线，使花冠看起来更加的动感。

　　第三代花冠(1974-1979)

　　第三代花冠于1974年推出，这款车的总负责人佐佐木紫郎，曾在长谷川龙雄的指导下直接掌管过第二代。花冠的开发，自第三代起出任首席工程师。为了比前两代产品更加完善，并进一步提高花冠的品牌忠诚度。开发人员把目标从提高驾驶性能上扩展开来，努力提高车内舒适性和静谧性。然后，他们还加宽车身尺寸以提供更大的车内空间。

　　第4代花冠(1979-1983)

　　第4代。花冠的设计理念为花冠加入跟多的豪华元素，并要设计更有创新的外形，在符合大众审美的前提下还要提供更低的风阻系数。事实上，第四代花冠确实符合了当初的设计初衷，外形看起来很漂亮，同时平顺倾斜的前部和高翘的尾部，使车身更符合空气动力学的原理。

　　第5代花冠(1983-1987)

　　第5代花冠顶着1000万销量的光环与世人亮相，在保证销量的同时，是否能够继续超越第4代车型，成为第5代。花冠上市时最大的疑问。

　　说到第5代花冠就不能不提到一款车，这款车由一部动漫而出名。就是AE86，帮助藤原拓海成为了秋名山车神。AE86实际上就是第5代花冠的跑车版，因为这款车的代号就是AE86。

　　第6代花冠(1987-1991)

　　丰田在1987年5月推出了第6代。花冠，外观的改动相比第5代花冠变化不大，依然延续了第5代花冠的设计风格。动力系统的改动则更大一些，电喷技术首次应用在了花冠车上。1.6L双顶置凸轮轴电喷发动机，成为当时花冠的主打发动机。增压发动机也首次出现在这一代花冠身上。这款1.6L增压发动机搭载于花冠运动型车上，最大功率145马力，而最大扭矩则达到了190N•m。

　　第7代花冠(1991-1995)

　　第7代。花冠的外观彻底抛去了有棱角的设计，车头和车尾设计线条流畅圆润。整体感觉更加协调，动感十足。第七代花冠应用了更多地安全装置，以满足人们日益增强的安全需求，这些配置包括：ABS防抱死制动系统，高位刹车灯。另外安全气囊和侧门防撞梁等也被配备在花冠车型上。

　　第8代花冠(1995-2000)

　　第8代。花冠在外观上的改变相比第7代车型不是很大。而从这一代开始，丰田在设计和研发中，更加重视燃油经济性。最终设计人员选择了适当为车辆“瘦身”来降低油耗。

　　第8代花冠的动力方面没有太大的突破，几款常规发动机在第7代上都出现过，搭载在8代花冠上时，仅仅做了些技术更新。整体来说没有新意。

　　第9代花冠(2000-2006)

　　经历过8代车型，丰田决定放弃已有花冠的基本设计思路，重新开发为花冠开发新的平台和设计风格。包括第一次采纳吸收欧洲车型的外部设计。第9代花冠在尺寸布局、造型、品质这几个方面上打破原有的传统观念。设计负责人吉田健认为汽车必须为驾驶者提供方便，汽车的驾驶舒适性和外观都会决定消费者的第一印象，大部分的用户对车辆的行驶性能都有很高的要求。

　　9代花冠无论从外形和动力技术方面，相比第8代车型都有了质的飞跃，但是在中国市场依然难敌欧系轿车的攻势。这跟国人对欧系轿车的信赖有很大关系。同时也与丰田在中国的定价策略有很大关系。花冠刚刚上市时的价格过高，相比同级别的宝来，没有任何优势。而宝来配备了更加强劲的1.8T发动机以及德国车一贯表现出来的高水准的品质，使得花冠在市场中很难有大的作为。

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　　第10代花冠(2006至今)

　　2006年，丰田公司推出了第10代花冠，新一代花冠车头的风格融入了自凯美瑞开始的使用的新元素，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以见到凯美瑞的影子。新一代花冠总体上给人的感觉既时尚又不过分张扬。

　　在国内，第10代花冠在2007年，由一汽丰田国产并推出，名字使用英文发音直译--卡罗拉。卡罗拉”上市初期搭载1.6和1.8L两款发动机并全部配备双VVT-i技术。与发动机匹配的是6挡手动变速箱和4速自动变速箱。在国产紧凑型轿车中，卡罗拉的舒适性还是可圈可点的。

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　　从1966年，到现在44年的历史10代变迁，根据去年的统计数据，花冠累计全球销量达到了3000万辆。花冠铸就了丰田的销量奇迹。虽然近段时间，丰田噩梦缠身。一个又一个的质量问题曝出，但是丰田对消费者的心理的研究，以及人性化的考量，确实值得很多汽车企业学习。花冠的销量就可以证明这一点，一辆好车，是要尽力去满足消费者的需求，而不是用高科技堆砌一辆不适合消费者的车子。

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