挥不去的山猫情结 访帕杰罗车主曹先生

    三菱帕杰罗自诞生至今已有近30年的历史，称得上是一款经典SUV车型。因其英文名称“Pajero”源自一种生活在南美洲的山猫，所以“山猫”就成为了帕杰罗的代称。凭借优异的性能和在达喀尔拉力赛场上的出色表现，帕杰罗在世界范围内拥有众多粉丝。上世纪90年代，帕杰罗进入中国市场，至今已有十余载的历史，国内也不乏“狂热”拥趸。近日，小编就采访到一位2011款广汽长丰三菱帕杰罗的湖北车主曹先生，听他细说与“山猫”之间的故事。

    与“山猫”结缘16载

    “可靠的品质是我再次选择帕杰罗的原因，我们常说人与人之间讲缘分，其实人与车之间也是讲缘分啊。”今年3月，曹先生买了一台2011款广汽长丰三菱帕杰罗，替换了那辆陪伴他15之久的帕杰罗V33。

    说起15年前购买第一辆帕杰罗的情景，曹先生脸上充满了兴奋的表情。“当时就想买一辆车身宽大，适合跑长途的车。”当时刚刚开始经商的曹先生，由于经常需要往外地跑，就打算买一辆耐用、越野性能好的车。经朋友推荐，曹先生把帕杰罗V33列入了选择范围。经过一番对比，曹先生觉得这款车对比其他SUV还是有较高性价比的，于是就买下了他人生中的第一辆车。“这车比较结实，6缸3.0的发动机，也有足够动力跑一些偏僻的地方，譬如说98年去的内蒙古巴丹吉林沙漠，99年去的西藏，01年去的黑龙江……”说起自驾游的经历，曹先生如数家珍。他说，能去的地方他都想去看看，感受一下当地的风土人情，关键是车辆性能要可靠，才敢开着它走南闯北。

    直到今年年初，曹先生购买了他人生中第二辆车——2011款广汽长丰三菱帕杰罗。“第一辆车陪我跑了15年，也该退役了，买新车的时候也没少对比，最后还是觉得帕杰罗比较给力。” 新款帕杰罗搭载三菱3．0升V6（6G72）发动机，最大功率120Kw/5000rpm，最大扭矩244Nm/4000rpm，动力输出依然强劲。今年的五一黄金周，曹先生已经开着新的爱车去了一趟青岛，“新车给我感觉不错，感觉跑在路上比旧款更稳定，给了我更足的信心，但当时新车还没过磨合期，就没有开得太快。”喜爱旅行的曹先生认为，选择帕杰罗其实就是选择一种生活方式，时间久了，会让人爱上那种“在路上”的感觉。

    2011款帕杰罗性能更给力

    “路遥知马力，这车是越开越带劲！”谈起2011款帕杰罗的性能，曹先生对自己当初的选择感到庆幸。新款帕杰罗搭载了三菱独有的超选四驱系统（SS4-II），在时速高达100km/h时，仍能在2H和4H模式之间切换，方便的操作，大大增加了驾驶过程中的乐趣。而且2011款广汽长丰三菱帕杰罗还增加了不少安全配置，例如预紧式三点安全带、倒车雷达、DVD导航等等，曹先生更是觉得物有所值。

    说到这新旧两款帕杰罗的区别，不得不提到ASTC（主动稳定性与牵引力控制）系统。这个系统可以通过安装在底盘的传感器，收集车轮、发动机、方向盘等反馈的信息，然后经过车载电脑的分析，主动调整车辆的制动力和动力输出，防止车轮发生打滑的现象。说起这个配置，曹先生跟记者说了他今年去青岛遇到的一次意外。“当时在赶路，天下起了小雨，路面有点湿滑，路过一个匝道时，前面的一台大货车在转弯的地方因为超重而侧翻了，” 说到这里，曹先生有些心有余悸，“我猛打方向盘避开，前面几台车都侧滑了，结果就我及时避开了。” 这次遭遇，令他更信赖爱车的性能。

    采访接近尾声，曹先生告诉我们，等生意没那么忙，就准备加入越野车友会，让更多志同道合的帕杰罗爱好者参与其中，一起分享越野带给人生的快乐与感动！

    后记：回顾过往近30年发展历程，帕杰罗在国内外都有着无数的精彩与荣耀，更有着遍布全国各地无数的忠诚“罗”丝。我们有理由相信，凭借良好的口碑和可靠的品质，帕杰罗必将在中国市场继续谱写“越野王者”的辉煌。